亞歷山大丹尼士Enviro 200

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呢篇文章講嘅係亞歷山大丹尼士設計嘅Enviro 200。想搵TransBus設計嘅Enviro 200,睇下【TransBus Enviro 200

亞歷山大丹尼士Enviro 200/亞歷山大丹尼士Enviro 200H
Alexander Dennis Enviro 200/Alexander Dennis Enviro 200H
Southport Park and Ride Enviro200 Dart 1.jpg
亞歷山大丹尼士Enviro 200
又叫 New Flyer MiDi
製造廠 亞歷山大丹尼士
邊道出 英格蘭Guildford
馬來西亞Pasir Gudang(森那美)
取代咗 丹尼士飛鏢SLF
製造年份 2006年—
主要對手 猛獅12.240
猛獅14.240/14.250
Optare Solo
Optare Versa
VDL SB180
Wright StreetLite
規格
8.9/9.1米、9.3/9.5米、10.2/10.4米、10.7/10.9米、11.3米
2.4米
引擎 康明斯ISBe/ISB
波箱 Allison 2100/T280R/B300R
Voith DIWA
BAE Systems HybriDrive(混能車驅動系統)
ZF AS Tronic lite

亞歷山大丹尼士Enviro 200Alexander Dennis Enviro 200),喺推出初期叫亞歷山大丹尼士Enviro 200 DartAlexander Dennis Enviro 200 Dart),係一款由英國亞歷山大丹尼士出嘅一款低地台中型巴士。亞歷山大丹尼士喺2006年3月20號宣佈推出Enviro 200 Dart,款車喺同年8月亮相。佢取代咗丹尼士飛鏢SLF同埋Pointer車身。

設計[編輯]

Enviro 200底盤(又叫做Dart 4)用返同之前嘅飛鏢SLF相似嘅後置引擎佈局,即係引擎係打直擺喺車尾中間。架車有幾隻長度可以揀,由8.9米至到11.3米不等;佢可以配康明斯ISBe四氣缸或六氣缸引擎(11.3米版只可以用後者),經Allison或者Voith波箱去行尾軸,2014年開始亦可以揀ZF AS Tronic lite波箱。

Enviro 200可以用原廠車身以達致底盤車身一體化,車嘴沿用同廠Enviro 400嘅設計。而底盤亦可以配東蘭開夏/Darwen/Optare Esteem(已經喺2009年停產)或者MCV Evolution車身。而喺2007年初,亞歷山大丹尼士宣佈Enviro 200車身可以配猛獅14.240(代號A66)底盤。

Enviro 200原本係喺亞歷山大丹尼士位於蘇格蘭Falkirk嘅廠房嵌車身,但自2007年中開始,車身裝嵌逐步搬去佢屬下Plaxton位於英格蘭Scarborough嘅廠房。但最遲2009年開始,Falkirk同埋Scarborough兩間廠都有出Enviro 200車身。另外Scarborough間廠亦開始嵌埋Enviro 200底盤。

2008年底,亞歷山大丹尼士喺Euro Bus Expo 2008展覽會展出Enviro 200嘅柴油/電力混合驅動版Enviro 200H(唔同2003年底亞歷山大丹尼士前身TransBus International出嗰隻TransBus Enviro 200H),佢用BAE Systems嘅HybriDrive驅動系統,同埋用康明斯ISBe四氣缸引擎發電。

2011年,喺歐洲賣嘅Enviro 200底盤同車身改到符合歐洲委員會嘅Whole Vehicle Type Approval標準(簡稱ECWVTA),車身長度選擇亦都變咗。

2012年,亞歷山大丹尼士同加拿大嘅New Flyer宣佈會喺北美洲推出中型巴士,架車會以Enviro 200為藍本[1],並提供柴油、柴油/電力混合同埋壓縮天然氣驅動版本。呢款車有全長30呎同埋35呎版本,柴油版配符合美國環保局EPA 2013廢氣標準嘅康明斯ISB 250匹引擎同埋Allison B300R波箱。喺2013年,柴油版本嘅樣辦車陸續喺英國出廠,同年新車正式喺北美洲推出,並正名為New Flyer MiDi

2013年開始,Enviro 200底盤亦有喺森那美旗下Sime Darby TMA Sdn. Bhd.喺馬來西亞Pasir Gudang間廠出產。

訂單[編輯]

Enviro 200喺英國倫敦已經有多間公司用緊,行倫敦嘅合約巴士線,而喺倫敦以外亦有唔少公司買咗,包括大規模嘅巴士集團Stagecoach、Arriva同埋第一集團。2009年,有5架Enviro 200H喺英國倫敦開始試行,由Transdev London營運,2011年再有9架Enviro 200H喺蘇格蘭開始行。

Enviro 200亦有被出口去其他地方,香港港鐵公司喺2008至2009年出咗11架11.3米版,九龍巴士喺2011至2013年出咗41架10.4米版(其中7架原裝有手動減速器),愉景灣交通服務有限公司喺2014年4月出咗4架10.4米版同埋1架11.3米版;愛爾蘭嘅Bus Éireann喺2009年出咗23架;另外有啲底盤去咗西班牙,配當地車身;亦有啲底盤去咗澳洲,第一架配當地North Coast Bus & Coach車身,第二架由紐西蘭Kiwi Bus Builders嵌Enviro 200車身,其後嘅改由亞歷山大丹尼士嘅澳洲附屬公司Custom Coaches嵌Enviro 200車身;紐西蘭嘅NZ Bus集團由2011年開始接收超過300架11.3米Enviro 200,另外Howick & Eastern Buses、Mana Coach Services同埋Pavlovich Coachlines亦喺2011年開始接收Enviro 200。

Enviro 200配猛獅底盤[編輯]

第一間要猛獅14.240(A66)/Enviro 200配搭嘅巴士公司係英國Stagecoach,佢喺2008至2009年接收咗82架。另外倫敦Metrobus公司喺2008年接收咗3架。後來猛獅為自己嘅A66倉貨選配Enviro 200車身(放棄咗以往嘅Plaxton Centro車身),猛獅A66/Enviro 200配搭嘅巴士自2010年開始出現喺其他巴士公司。

喺2010年之後猛獅新巴士喺英國嘅需求大幅下跌,配Enviro 200車身嘅猛獅A66亦都冇再出。

配亞歷山大丹尼士Enviro 200車身嘅猛獅14.240

參考[編輯]

出面網頁[編輯]