佛山地鐵2號綫

佛山地鐵2號綫
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概覽
營運地區	中華人民共和國，佛山，廣州
服務類	城市軌道交通
線路類	市域快速鐵路
線路長	32.4km
車站總數	17
軌道標準	1435mm
列車偏組	6輛編組B型列車
營運資訊
營運時期	2021年12月28號～而家
營運單位	中国交通建设股份有限公司

佛山地鐵2號綫係佛山地鐵綫之一，2021年12月28號開始營運。呢條綫路由中國交建等3間公司組成嘅聯合體負責融資、建設同運營，以「BOT+TOD+EPC」嘅融資開發方式嚟起。

綫路

佛山地鐵2號綫首期工程西起南莊，東到廣州南站，由西往東橫跨佛山禪城區、順德區、南海區以及廣州番禺區。首期全長32.41km，其中高架段6.4km，地下段25.3km，過渡段0.7km。

綫路設置車站17座，其中地下車站14座，高架站3座，換乘站10座，平均站距2.01km，最大站距4.05km（花卉世界-仙涌），最細站距0.99km（石梁-灣華）。

全綫設灣華控制中心，設灣華同花卉世界主變電所。

走向

首期綫路由南莊站開始，沿紫洞路向北行一段後轉向東，沿著季華路行到石灣公園後，下穿公園行上鎮中路同魁奇路，到咗南海大道口後轉向南，喺佛陳大橋東側下穿東平水道之後，沿佛陳路、文登路同林岳大道行落去，喺海怡大橋南側轉向東南，到達終點站廣州南站。

車站

佛山地鐵2號綫依家開通咗呢啲車站：

冧巴	車站	Station Name	開通時間	結構	轉乘綫路	轉乘方式	區屬
F2 11	南莊	Nanzhuang	2021年12月28號	地下島式車站			禪城
F2 12	湖涌	Huchong		地下島式車站
F2 13	綠島湖	Lvdao Lake		地下島式車站
F2 14	智慧新城	Zhihui Xincheng		地下雙島式車站
F2 15	張槎	Zhangcha		地下雙島式車站
F2 16	石灣	Shiwan		地下島式車站
F2 17	沙崗	Shagang		地下島式車站
F2 18	魁奇路	Kuiqilu		地下雙層側式車站	1	站廳換乘
F2 19	石梁	Shiliang		地下島式車站
F2 20	灣華	Wanhua		地下西班牙式車站	3	十字換乘
F2 21	登洲	Dengzhou		地下島式車站			順德
F2 22	花卉世界	Flower World		地下島式車站
F2 23	仙涌	Xianchong		高架側式車站
F2 24	石洲	Shizhou		高架側式車站
F2 25	林岳西	Linyue Xi		高架雙島式車站			南海
F2 26	林岳東	Linyue Dong		地下島式車站
F2 27	廣州南站	Guangzhou South Railway Station		地下島式車站	廣州 2722	通道換乘	番禺

換乘站

2號綫首期設置換乘站10座。

• 綠島湖站：換乘7號綫。
• 智慧新城站：換乘4號綫同14號綫。

  呢個站入邊2號綫同4號綫係平行同台換乘；由於14號綫係遠期綫路，車站建設時未作預留。

• 張槎站：換乘4號綫。

  呢個站係平行同台換乘。

• 石灣站：換乘5號綫。

  呢個站係T形節點換乘。

• 魁奇路站：換乘1號綫。

  呢個站係十字島側換乘，2號綫喺負一層，係側式車站。

• 灣華站：換乘3號綫。

  呢個站係十字節點換乘，2號綫部分係一島兩側車站。

• 花卉世界站：換乘6號綫。

  呢個站係T形節點換乘。

• 石洲站：換乘10號綫。
• 林岳東站：換乘11號綫。
• 廣州南站：換乘廣州2號綫、廣州7號綫同廣州22號綫。

  2號綫車站喺西廣場，同廣州嘅綫路都係長通道換乘。

車場

• 首期喺林岳西站南側設林岳綜合維修基地，喺湖涌站北側設湖涌停車場。
• 二期喺西安站側設西安停車場。

控制中心

2號綫設置灣華控制中心一座，佢係佛山軌道交通行車指揮、電力監控、環境監控、防災監控同調度指揮嘅中心，亦係全綫嘅通信樞紐同信息交換處理中心。

控制中心大樓預留咗八條綫嘅控制中心設備用房同維護管理用房，重設置咗清分中心系統、票務管理用房、運營管理用房、運營人員培訓用房、部分軌道交通檔案庫同科普中心。

用車

用車方面，首期採購B型列車150輛（25列），投資約100.5億，咨詢服務費約755.4萬。初、近、遠期都採用6節固定編組運營組織方案，最高運行速度係100km/h，牽引供電制式採用DC1500V架空接觸網。系統最大設計能力係30對/h。

歷史

• 2014年6月27號，2號綫首期試驗性工點登州站開工。
• 2014年11月7號，2號綫環評進行咗網上受理公示。同年12月，環評報告全本喺網上進行公示。
• 2017年3月7號，首個區間單綫貫通，為花仙區間右綫。
• 2021年12月28號，2號綫首期正式開通運營。

建設方式

2號綫由中國交建、市軌交發展公司同中車四方組成項目聯合體作為投資人，中交佛山投資有限公司作為投資人成立嘅項目公司，負責項目嘅籌劃、資金女措、建設實施、運營管理、保養維修，其中，中交集團出資佔56％，市軌交發展公司佔34％，中車四方佔10％。項目採用「BOT+TOD+EPC」嘅模式嚟建設運營（BOT即係建設–運營–移交嘅項目建設模式，TOD即係以公共交通為導向嘅土地綜合開發模式，EPC即係設計–採購–施工嘅工程總承包模式）。工程初步設計預審查認可嘅概算總額係192.3億，包埋同步實施BOT項目嘅概算投資係211億元。

地鐵項目BOT模式，就係政府通過契約去授予投資企業單位一定期限嘅特許經營權，准許佢去融資建設同經營地鐵項目，重准許佢通過向乘客收取車資等服務形式嚟償清貸款、回收投資同賺取利潤；特許經營權期限到咗之後，地鐵項目將會無償移交俾政府。

按照TOD嘅運作模式，政府會依法授權項目公司去負責軌道項目每個站場周邊800m範圍嘅指定區域入邊（簡稱TOD範圍）嘅土地進行一級開發（包括土地平整同基礎設施建設之類），政府重鼓勵項目公司依法參與TOD範圍入邊特定土地二級開發競爭，對依法取得嘅土地進行二級開發。