日野Blue Ribbon

日野Blue Ribbon 日野・ブルーリボン Hino Blue Ribbon
日野Blue Ribbon RU192AA客車 日野Blue Ribbon HU2MLCA改城市巴士
製造廠	日野
邊道出	日本
取代咗	日野RC、RD、RE系列（城市/私家巴士） 日野RS、RV系列（客車）
製造年份	1982年—2000年（城市/私家巴士） 1982年—1990年（客車）
後繼產品	日野S'elega/S'elega FC（客車） 日野Blue Ribbon City（城市/私家巴士）
主要對手	五十鈴C系 五十鈴Cubic 五十鈴LV217/LV219 五十鈴Super Cruiser 三菱Aero Star 三菱MM/Aero Midi MM 三菱Aero Bus系列 Nissan Diesel U/UA系列 Nissan Diesel RP系列 Nissan Diesel RA系列 Nissan Diesel Space Arrow/Space Wing
規格
引擎	日野

日野Blue Ribbon係日本日野車廠出嘅一系列大型城市/私家巴士同埋客車。

客車

1982年，日野推出RU系列客車，並將佢哋稱為Blue Ribbon，以取代RS同埋RV系列。嗰時Blue Ribbon客車有Full Decker、Middle Decker同埋Standard三種規格。

去到1985年，日野Blue Ribbon客車得到改良，除咗外形變咗啲，亦有得揀前獨立避震。規格方面除咗有Full Decker同埋Middle Decker之外，重加咗Super Middle Decker同埋三種超高車身版：Grand Decker、Grand Theater（劇院式車廂，車廂地台向後斜上去，1986年推出）同埋Grand Jet（司機位喺車廂地台下面，1987年推出）。

另外喺1986年，日野推出全長9米嘅Blue Ribbon客車（都係屬RU系列）。

1990年，Blue Ribbon客車俾日野S'elega同埋長9米嘅日野S'elega FC取代。

城市/私家巴士

1982年，日野推出Blue Ribbon RT、RU系列城市/私家巴士，其中RT系列係用葉片彈簧，RU系列係用氣墊避震。到咗1984年，日野出埋臥置引擎嘅Blue Ribbon HT、HU系列同埋9米長嘅Blue Ribbon RK系列（設計建基於Rainbow RJ系列）城市/私家巴士，正式取代咗以往嘅日野RC、RE同埋RD系列。

長過9米嘅Blue Ribbon RT、RU系列城市/私家巴士喺1985年停產，而RK系列亦喺1986年俾新出嘅9米長、但採用中型巴士引擎嘅Blue Ribbon RT、RU系列取代。此後9米長嘅Blue Ribbon城市/私家巴士除咗改引擎同埋RT系列喺1990年停產之外，其他規格都冇乜大變動。

初時嘅Blue Ribbon城市/私家巴士多數都係喺門位有兩級樓梯。由1988年開始，日野出過門位得一級樓梯嘅Blue Ribbon；去到1997年日野推出低地台嘅Blue Ribbon，引擎改為打橫擺喺車尾，喺2000年交貨嘅其中1架Blue Ribbon低地台巴士係用天然氣引擎。

1991年日野試整咗配HIMR（讀成High M R）混能系統嘅Blue Ribbon城市巴士，並喺1994年開始賣。1995年HIMR出到第二代並改用中型巴士引擎，型號亦由HT、HU系列改成RT、RU系列。

Blue Ribbon城市/私家巴士一直出到2000年。

Blue Ribbon City/Blue Ribbon Hybrid

日野Blue Ribbon City/Blue Ribbon Hybrid 日野・ブルーリボンシティ/ブルーリボンハイブリッド Hino Blue Ribbon City/Blue Ribbon Hybrid
日野Blue Ribbon City HU2PREA 日野Blue Ribbon City Hybrid HU8JLFP 日野Blue Ribbon Hybrid HL2ANAP
製造廠	日野（2000年—2004年） J-BUS（2004年—，五十鈴同日野屬下公司）
邊道出	日本
取代咗	日野Blue Ribbon城市/私家巴士
製造年份	2000年— （混能版以外版本喺2005年停產）
後繼產品	日野Blue Ribbon II（柴油引擎城市/私家巴士。五十鈴Erga嘅OEM，後統一車種）
主要對手	五十鈴Erga 三菱Aero Star Nissan Diesel UA系列 Nissan Diesel RP系列
規格
引擎	日野

2000年，日野大幅改良Blue Ribbon城市/私家巴士，並將佢改叫日野Blue Ribbon City。巴士有門位兩級樓梯、門位一級樓梯、全低地台（橫置引擎）同埋長9米嘅門位兩級樓梯版本，型號係HT、HU系列。採用HIMR混能驅動系統嘅Blue Ribbon City（門位一級樓梯）同埋行天然氣嘅Blue Ribbon City（全低地台）就喺2001年推出。

9米版Blue Ribbon City早喺2002年就宣告停產。後來隨住日野同埋五十鈴嘅巴士設計逐步統一，柴油版日野Blue Ribbon City系列喺2005年俾採用五十鈴Erga設計嘅日野Blue Ribbon II取代，而葉片彈簧嘅Blue Ribbon City HT系列、HIMR同埋天然氣版Blue Ribbon City亦都停產。

不過喺2005年，日野推出改用新混能系統嘅Blue Ribbon City低地台巴士（即係Blue Ribbon City Hybrid），佢一直出到2015年。2015年，日野低地台混能巴士大改款，車身同同年大改款嘅五十鈴Erga/日野Blue Ribbon一樣，並改叫Blue Ribbon Hybrid。

喺21世紀生產嘅豐田FCHV-BUS燃料電池巴士亦係建基於Blue Ribbon City低地台巴士。

之前嘅Blue Ribbon

日野喺1953至1975年期間出過名為Blue Ribbon嘅中置引擎巴士。