日野Blue Ribbon

出自維基百科,自由嘅百科全書
跳去: 定向搵嘢
日野Blue Ribbon
日野・ブルーリボン
Hino Blue Ribbon
P-RU192AA Kibikotsu front.jpg
日野Blue Ribbon RU192AA客車
HMCTokyo 907.jpg
日野Blue Ribbon HU2MLCA改城市巴士
製造廠 日野
邊道出 日本
取代咗 日野RC、RD、RE系列(城市/私家巴士)
日野RS、RV系列(客車)
製造年份 1982年—2000年(城市/私家巴士)
1982年—1990年(客車)
後繼產品 日野S'elega/S'elega FC(客車)
日野Blue Ribbon City(城市/私家巴士)
主要對手 五十鈴C系
五十鈴Cubic
五十鈴LV217/LV219
五十鈴Super Cruiser
三菱Aero Star
三菱MM/Aero Midi MM
三菱Aero Bus系列
Nissan Diesel U/UA系列
Nissan Diesel RP系列
Nissan Diesel RA系列
Nissan Diesel Space Arrow/Space Wing
規格
引擎 日野

日野Blue Ribbon日本日野車廠出嘅一系列大型城市/私家巴士同埋客車。

客車[編輯]

1982年,日野推出RU系列客車,並將佢哋稱為Blue Ribbon,以取代RS同埋RV系列。嗰時Blue Ribbon客車有Full Decker、Middle Decker同埋Standard三種規格。

去到1985年,日野Blue Ribbon客車得到改良,除咗外形變咗啲,亦有得揀前獨立避震。規格方面除咗有Full Decker同埋Middle Decker之外,重加咗Super Middle Decker同埋三種超高車身版:Grand Decker、Grand Theater(劇院式車廂,車廂地台向後斜上去,1986年推出)同埋Grand Jet(司機位喺車廂地台下面,1987年推出)。

另外喺1986年,日野推出全長9米嘅Blue Ribbon客車(都係屬RU系列)。

1990年,Blue Ribbon客車俾日野S'elega同埋長9米嘅日野S'elega FC取代。

城市/私家巴士[編輯]

1982年,日野推出Blue Ribbon RT、RU系列城市/私家巴士,其中RT系列係用葉片彈簧,RU系列係用氣墊避震。到咗1984年,日野出埋臥置引擎嘅Blue Ribbon HT、HU系列同埋9米長嘅Blue Ribbon RK系列(設計建基於Rainbow RJ系列)城市/私家巴士,正式取代咗以往嘅日野RC、RE同埋RD系列。

長過9米嘅Blue Ribbon RT、RU系列城市/私家巴士喺1985年停產,而RK系列亦喺1986年俾新出嘅9米長、但採用中型巴士引擎嘅Blue Ribbon RT、RU系列取代。此後9米長嘅Blue Ribbon城市/私家巴士除咗改引擎同埋RT系列喺1990年停產之外,其他規格都冇乜大變動。

初時嘅Blue Ribbon城市/私家巴士多數都係喺門位有兩級樓梯。由1988年開始,日野出過門位得一級樓梯嘅Blue Ribbon;去到1997年日野推出低地台嘅Blue Ribbon,引擎改為打橫擺喺車尾,喺2000年交貨嘅其中1架Blue Ribbon低地台巴士係用天然氣引擎。

1991年日野試整咗配HIMR(讀成High M R)混能系統嘅Blue Ribbon城市巴士,並喺1994年開始賣。1995年HIMR出到第二代並改用中型巴士引擎,型號亦由HT、HU系列改成RT、RU系列。

Blue Ribbon城市/私家巴士一直出到2000年。

Blue Ribbon City[編輯]

日野Blue Ribbon City
日野・ブルーリボンシティ
Hino Blue Ribbon City
KL-HU2PREA Tokyu AO635 front.jpg
日野Blue Ribbon City HU2PREA
Tobu Bus West 9803.jpg
日野Blue Ribbon City Hybrid HU8JLFP
製造廠 日野(2000年—2004年)
J-BUS(2004年—,五十鈴同日野屬下公司)
邊道出 日本
取代咗 日野Blue Ribbon城市/私家巴士
製造年份 2000年—
(混能版以外版本喺2005年停產)
後繼產品 日野Blue Ribbon II(柴油引擎城市/私家巴士。五十鈴Erga嘅OEM,後統一車種)
主要對手 五十鈴Erga
三菱Aero Star
Nissan Diesel UA系列
Nissan Diesel RP系列
規格
引擎 日野

2000年,日野大幅改良Blue Ribbon城市/私家巴士,並將佢改叫日野Blue Ribbon City。巴士有門位兩級樓梯、門位一級樓梯、全低地台(橫置引擎)同埋長9米嘅門位兩級樓梯版本,型號係HT、HU系列。採用HIMR混能驅動系統嘅Blue Ribbon City(門位一級樓梯)同埋行天然氣嘅Blue Ribbon City(全低地台)就喺2001年推出。

9米版Blue Ribbon City早喺2002年就宣告停產。後來隨住日野同埋五十鈴嘅巴士設計逐步統一,柴油版日野Blue Ribbon City系列喺2005年俾採用五十鈴Erga設計嘅日野Blue Ribbon II取代,而葉片彈簧嘅Blue Ribbon City HT系列、HIMR同埋天然氣版Blue Ribbon City亦都停產。

不過喺2005年,日野推出改用新混能系統嘅Blue Ribbon City低地台巴士(即係Blue Ribbon City Hybrid),佢去到今時今日都重出緊。

喺21世紀生產嘅豐田FCHV-BUS燃料電池巴士亦係建基於Blue Ribbon City低地台巴士。

之前嘅Blue Ribbon[編輯]

日野喺1953至1975年期間出過名為Blue Ribbon嘅中置引擎巴士。