九巴相關爭議
九巴相關爭議記錄九龍巴士（一九三三）有限公司及龍運巴士有限公司嘅相關爭議事件同醜聞。
配合保鐵政策
[編輯]主條目：保鐵人士 部份巴士迷網民批評九巴經常配合運輸署(謔稱「運吉」或「運吉處」)的保鐵政策，以致九巴旗下絕大部分路線都不斷減班減車（何達文上任九巴董事長之後，欠人收車的情況更嚴重，尤以聖誕及新年長假期為甚，而且有個別路線更收了N台車）。更有部分網民建議政府收回九巴專營權，由其他巴士營辦商（例如新創建旗下的新巴及城巴）接辦九巴部分或所有路線。
與九巴調整班次有關的消息經常引起巴士迷網民不滿，常常引起罵戰，個別極端巴士迷（通稱巴士大帝）以「狗巴」批評九巴的巴士服務，所有反對其意見的網民一概被標籤為「保狗人士」。
被指削減家屬乘車優惠
[編輯]九巴於2009年4月4日發出通告，要求員工子女延續「家屬證」時要提供全日制學校證明文件，否則不予續期。
工會批評「員工福利手冊中一直未有列明員工21歲以下子女要有全日制學校證明文件方可申請乘車優惠。直至2002年起，才陸續在站頭及互聯網加入該條款，但未有付諸實行，員工仍可舊證換新證」，此舉是收緊家屬乘車優惠；但九巴發言人指準則沒有改變，又指若有員工子女未開學，九巴會酌情處理，事件引起部份巴士迷網民爭論。
安裝「路訊通」系統
[編輯]主條目：路訊通 九巴在2001年開始在大部份空調巴士安裝「路訊通」戶外廣播系統，但交通迷網民普遍對「路訊通」負評。
福利爭議
[編輯]九巴要求退休員工及家屬等享有免費乘車福利的人士，改用樂悠咭乘車。工會批評，新安排變相由政府補貼車資，據了解每月涉及約40萬元公帑開支。
善用資源現由令巴士迫爆及規定頂閘先可以開車
[編輯]一名駐守屯門公路轉車站站長經常利用各種方法強迫轉車客只可以選乘九巴獨營路線(包括刻意攔住本來追趕乘搭城巴路線之乘客)最後導致該九巴駛出轉車站時車箱內已經爆滿但仍有大量乘客留後無法登車，此行為令到部份上班人士遲到。
社會印象
[編輯]九巴是香港最大的巴士公司具有相當的規模和知名度，惟公司過去涉及一些爭議事件給予負面評價，遭受批評。 九巴配合保鐵政策，近年服務質素亦每況越下，引起乘客不滿，網民更狠批九巴是「無良企業」。反觀另一家營運商城巴則致力提升正面形象而受大眾以至外國旅客觀迎。
九巴車長薪酬風波
[編輯]大埔公路巴士意外後，九巴車長的薪酬待遇備受社會關注，輿論指責因九巴車長薪酬過低，長期沒法聘請到足夠全職車長，而須聘用大量質素參差，受訓時間不足的兼職車長，導致是次嚴重意外。2018年2月21日，九巴公布新的薪酬計算調整，將部份前線員工的獎勵金納入底薪，並增加超時補水最多35%。
引發車長罷工
[編輯]九巴「月薪車長大聯盟」因不滿有關薪酬調整方案，發動於2018年2月24日晚上8時至12時期間罷駛；參與行動的車長會將巴士打死火燈停車，響號10秒後停駛。
有「9A狀元車長」之稱、現為九巴董事總經理辦公室行政助理梁領彥（Gary），當日下午在個人facebook帳戶發帖，不點名批評罷駛司機借剛發生的大埔公路巴士意外爭取更好待遇，是「發死人財」。不少網民不齒梁領彥為高層護航，轟梁是走狗、「屁股決定腦袋，9A也是不過如此」，自製公關災難。
九巴人事部得知有車長發起罷工，遂於傍晚發出內部通告，警告車長若違反工作指引，必定遭嚴厲紀律處分，惟有關通告卻將「廣大市民」打錯為「港大市民」，引來恥笑。 不過，最終只有4位車長參與，當日罷駛行動失敗告終。 一批市民、車長和政黨人士得悉事件後，在3月7日凌晨12時30分開始在九巴荔枝角車廠門外靜坐，聲援被解僱車長，九巴派出多名車務督察包圍車廠入口，以免示威人士衝入車廠影響運作。車廠出入口擠滿多名聲援人士，導致回廠巴士大受影響，交通嚴重擠塞。車廠需暫停入油工作並將受影響巴士停泊在九巴月輪街車廠，同時安排專車接送下班司機。
凌晨12時47分，九巴傳訊部副主管林子豪會見傳媒時指，車務總監梁健宏及企業策劃及業務發展總經理蘇偉基希望與4名被解僱車長會面。雙方安排在凌晨2時開始會晤，葉蔚琳事後向傳媒透露4名車長可取回職員證，並暫緩終止僱員合約，各人將繼續受薪，但並不代表復職。
葉表示，會就九巴一事諮詢法律意見，並會聯絡其他九巴工會商討後續行動，她強調已向勞工處申請將「月薪車長大聯盟」成為工會，認為會有法例保障罷工問題。並向行政長官林鄭月娥發公開信，對九巴惡意無理解僱、秋後算帳早前罷工的員工，表示極度不滿。認為政府不能視若無睹，促請特首要求勞工及福利局局長、勞工處處長親自處理事件，協助被解僱員工復職，調停糾紛及調查九巴是否違反僱傭條例和其他保障工人的法例。
黎兆聰「白痴罷工論」
[編輯]汽車交通運輸業總工會為工聯會屬下工會，反對發動工業行動。其中九巴分會副主任黎兆聰被問及資方一旦拒絕新薪酬方案將如何回應時，強調該工會非常理性，「唔會學啲白痴咁，按章工作、一人罷工」，不點名批評發起工潮的車長葉蔚琳，引起網民不滿。
公開表態支持政府
[編輯]九巴政治立場皆表面上中立但實際上反佔中、大力支持香港政府及大灣區發展與城巴新巴其擁有建制派及中國共產黨立場背景甚為一致。
九巴選擇支持專制/獨裁政府壓制自由同損害法治，質疑唔符合企業社會責任。根據共業Redstop應用程式資料九巴被標籤為3星,中資係主要股東,原因係新鴻基地產為載通國際的最大股東，持有其40.31%股權;另外,龍運巴士被標籤為2星,中資有一定股份。
九巴喺修例風波同國安法爭拗嘅角色
[編輯]九巴大部份管理層同部份員工一致聯署強烈譴責反送中暴力,因此成示威者破壞及杯葛對象。喺反逃犯條例修訂運動同國安法爭拗入面，九巴一啲決定配合咗政府嘅決定，施壓要求解僱一啲支持反送中嘅前線員工。
2019年12月18日，五名身穿黑衣、戴口罩的青年以膠欄、雪糕筒及卡板等雜物，於大圍車公廟路田心村對開四條往九龍方向的行車綫上堵路，又於手推車上放置紙皮等雜物點火燃燒。一輛載有乘客過海隧巴980X巴士駛至現場，獲青年移走兩綫雜物放行。惟當巴士通過後，司機停車報警。警方接報到場分別截獲四人，並以縱火罪名拘捕被告。被告於警誡下承認曾堵路，但否認參與縱火。警方於被告身上搜出兩個火機及口罩。
九巴營運總監關智偉及全體代表運輸界支持《港區國安法》，唯另一家含有中資背景營運商城巴至今沒有任何表態甚至有前線員工表態反對國安法，網民質疑九巴此舉動是為利益並討好政府而奶共，故此紛紛表示罷搭九巴並轉投城巴，九巴發言人表示會尊重乘客選乘交通工具決定，但其後被踢爆九巴專頁實際上已將網民發表相關異見言論記錄在案，並作為日後秋後算帳用途。
九巴安插多名國安處人員以便營運管理車務，包括:香港公務員學院院長郭蔭蔗現任香港警務處港島總區指揮官郭嘉銓獲載通國際委任沙田車廠總經理，之後更升任非執行蕫事兼副行政總監，意味著將為加強國安教育培訓公司所有員工以應付九巴學院課程新增國安教育元素。
2025年，國安處以煽或他人仇恨罪名拘捕一名患有亞氏保加症交通迷喺連登討論區留言反對80X同83X路線大重組方案及反對於2024年沙田區巴士區域性重組已經通過89D路線強制還原2017年前繞經小瀝源走線(每日晚上及星期日及公眾假期所有班次包括新增日間原本曾不經小瀝源改為全日加經)，大致內容係因不滿80X繞經水泉澳及黃泥頭而發表文章:「祝李澤昌冚家富貴,KMB全體白卡管理層百病纏身及狗疤早日收檔;支持城巴直接全面取代狗巴」等字眼。
不務正業,九巴與華納合作推廣 音樂/藝術巴士 經濟
[編輯]九巴不但沒有搞好改善服務水平更反其道行與香港華納唱片達成共識並積極合作推廣 音樂/藝術巴士 經濟，期間資助巴士站廣告燈箱及巴士車身及全屏電視大力宣傳華納旗下藝人如：MC張天賦、洪嘉豪、陳蕾、Nancy Kwai 等派台歌及應援廣告並會於母公司新鴻基旗下商場安排新歌發佈簽名會及限定快閃活動。