何文田站
 何文田站外觀 | |
| 站名 | |
| 中文名 | 何文田站 |
| 英文名 | Ho Man Tin Station |
| 站代碼 | HOM |
| 基本資訊 | |
| 車站色 | 青綠色／灰色 |
| 途經路線 | 觀塘綫 |
| 站服務時間 | 0602-0112 |
| 接駁交通 | 巴士、小巴 |
| 車站結構 | |
| 站類 | 地底 |
| 月台類 | 2側式月台 |
| 月台數 | 4 |
| 出口數 | 5 |
| 其它設施 | 其它無障礙設施 |
| 地圖 | |
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何文田站（粵拼：ho4 man4 tin4 zaam6；英文：Ho Man Tin Station）係港鐵觀塘綫嘅車站，響香港九龍城區老龍坑。個站喺2011年7月25號開始起[1]，2016年10月23號隨觀塘綫延長而啟用[2]。2021年6月27號起，屯馬綫會經過本站並且設站，令本站成為觀塘綫同屯馬綫第二個轉車站（第一個係鑽石山站）。
車站結構[編輯]
何文田站設喺老龍坑忠孝街同漆咸道北/仁風街之間，原本係山谷道邨嘅地。喺合併方案建議下，個站會發展成大型綜合轉車站，包括上下兩層月台，分別畀屯馬綫同埋觀塘綫列車停站，兩層月台呈十字型交叉。
車站樓層[編輯]
| U3 出口 |
行人天橋 | A3出口（上層出口往忠義街、愛民邨、何文田邨） |
| U2 出口 |
忠孝街 | A3出口（下層出口）、B2出口、公共運輸交匯處 |
| 佛光街 | A2出口 | |
| G 北面出口通道 |
A出口通道 | A1出口（仁風街）、行人隧道往A2、A3出口、車站商店 |
| L1 南面出口通道 |
B出口通道 | B1出口（漆咸道北）、升降機往B2出口 |
| L2 車站大堂 |
大堂 | 客務中心、車站商店、洗手間 |
| L3 機房 |
車站通道 | 往返大堂同月台 機房 |
| L4 屯馬綫月台 | ||
| 路軌 | ||
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往烏溪沙 | |
| 島式月台 | ||
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往屯門 | |
| 路軌 | ||
| L6 轉車大堂 |
轉乘大堂 | 往返屯馬綫同埋觀塘綫月台 |
| L7 觀塘綫月台 |
側式月台 | |
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往調景嶺 | |
| 路軌 | ||
| 路軌 | ||
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往黃埔[3] | |
| 側式月台 | ||
車站出口[編輯]
何文田站有五個出口，位置如下：
鄰接車站[編輯]
| 觀塘綫 | ||
| 黃埔 - 何文田 - 油麻地 - 旺角 - 太子 - 石硤尾 - 九龍塘 - 樂富 - 黃大仙 - 鑽石山 - 彩虹 - 九龍灣 - 牛頭角 - 觀塘 - 藍田 - 油塘 - 調景嶺 | ||
| 屯馬綫 | ||
| 屯門 - 兆康 - 天水圍 - 朗屏 - 元朗 - 錦上路 - 荃灣西 - 美孚 - 南昌 - 柯士甸 - 尖東 - 紅磡 - 何文田 - 土瓜灣 - 宋皇臺 - 啟德 - 鑽石山 - 顯徑 - 大圍 - 車公廟 - 沙田圍 - 第一城 - 石門 - 大水坑 - 恆安 - 馬鞍山 - 烏溪沙 | ||
接駁交通[編輯]
- 九巴：
- 5、5A、5P、5X、7B、8、11、13X、14、14X、17、18、26、26X、28、41、45、93K、98D、98P、213X、215X、219X、224X、296D
- 城巴：
- A20、A22、E21A、N23
- 新巴：
- 796P、N796
- 過海隧道巴士：
- 101、101X、107、108、109、111、111P、116、N121
- 九龍專線小巴：
- 8、8M、8S、27M、28MS
利用狀況[編輯]
車站實際位置位於老龍坑漆咸道北地底同忠孝街之間嘅一幅山坡之上，車站附近有少量住宅、辦公室同社區綜合大樓。但係人口集中嘅大型屋邨都喺山上或者山下，所以車站設有往來山上出口嘅升降機或者山下嘅天橋。由車站向山上行有兩個購物商場——愛民廣場同何文田廣場，但係位置遠離車站出口，無論由最近嘅B2出口前往愛民廣場都需要行十分鐘，更唔好講用車站最高嘅A3出口到何文田廣場需時廿幾分鐘咁耐，用車站B1出口前往家維邨商場雖然最近亦需要行接近十分鐘。另外由於愛民邨起喺忠孝街嘅「兩側」，但站內嘅指示牌推介使用由A3出口到達，但到達嘅其實係建築喺愛民廣場上面其中四座，要到達沿公主道興建嘅五座樓宇實際上應該利用B2出口到達，亦同樣造成不便。有見及此，港鐵喺站裏面張貼通告指示去何文田邨及愛民邨嘅乘客可以喺B2出口附近搭小巴綫8M。
服務對象主要係居住喺鄰近嘅居民、返班人士、鄰近學校學生、香港公開大學學生同香港理工大學宿舍學生。由於現時只係開通咗觀塘綫，從L2層嘅車站大堂需要落4層先能夠到達L7層嘅觀塘綫月台，所以開通初期除咗上下晝繁忙時間因為鄰近嘅漆咸道北塞車而吸引乘客乘搭之外，整體嘅出入閘人流會較少。每日夜晚、星期六、日同公眾假期，人流會更加少。所以，何文田站係港鐵觀塘綫17個車站當中其中一個人流較少嘅車站。
由於巴士受港鐵影響而削減班次，故此現時已吸引部分市民改用呢個站出行。另外，由於車站出入口係免費使用，所以亦吸引部分市民利用升降機、扶手電梯等來往山上同紅磡。
上一站‧下一站[編輯]
| 上一站 | 港鐵 | 下一站 | ||
|---|---|---|---|---|
| 觀塘綫 | 往調景嶺
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往屯門
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屯馬綫 | 往烏溪沙
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列車班次[編輯]
| 月台 | 方向 | 列車班次（分鐘） | 頭班車 | 尾班車 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平日上晝 繁忙時段 |
平日下晝 繁忙時段 |
星期六上晝 繁忙時段 |
星期六下晝 繁忙時段 |
星期六 非繁忙時段 |
平日非繁忙時段/ 星期日及公眾假期 | ||||
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參考[編輯]
- ↑ 港鐵觀塘綫延綫建造工程展開 互聯網檔案館嘅歸檔，歸檔日期2016年4月12號，.，2011年7月26號，港鐵（繁體中文）
- ↑ 引用錯誤 無效嘅
<ref>標籤； 無文字提供於名為rthk20160921嘅參照 - ↑ 因為黃埔站得一個月台，唔夠應付繁忙時間嘅班次，所以屆時兩班車就會有一班喺呢個站做總站，而唔係好似其他時間咁全部班次都去嗮黃埔。
- ↑ 觀塘線延線公眾諮詢巡迴展覽內容 互聯網檔案館嘅歸檔，歸檔日期2016年3月4號，.，2010年9月，港鐵公司
- ↑ 港鐵公司廣告：《沙中線何文田站 勢成交通中心點 兩鐵路線十字交匯 貫通社區行人網絡》 互聯網檔案館嘅歸檔，歸檔日期2016年9月19號，.（香港經濟日報，A31版，2010年12月17號）
- ↑ 未來何文田站1號月台的模擬圖（觀塘綫延綫社區聯絡小組第一次會議（油麻地段）簡報會幻燈片第二十二頁） 互聯網檔案館嘅歸檔，歸檔日期2016年3月4號，.，港鐵公司，2011年4月29號
