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亨利福特

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亨利福特
姓名原文Henry Ford
出生日1863年7月30號 喺Wikidata改呢個
出生地Springwells Township 喺Wikidata改呢個
死亡日1947年4月7號 喺Wikidata改呢個 (83歲)
死亡地Dearborn 喺Wikidata改呢個
死因cerebral hemorrhage 喺Wikidata改呢個
國籍美國 喺Wikidata改呢個
母語英文 喺Wikidata改呢個
識嘅語言英文 喺Wikidata改呢個
母校Detroit Business Institute、Bryant & Stratton College 喺Wikidata改呢個
職業企業家發明家作家政治人、racing automobile driver、新聞從業員、industrialist、business magnate 喺Wikidata改呢個
配偶Clara Bryant Ford 喺Wikidata改呢個
仔女Edsel Bryant Ford 喺Wikidata改呢個
家族Ford family tree 喺Wikidata改呢個
阿爸William Ford 喺Wikidata改呢個
阿媽Mary Litogot O'Hern 喺Wikidata改呢個
亨利·福特 (1919)

亨利·福特Henry Ford1863年7月30號1947年4月7號)係美國福特汽車創辦人。佢整咗好多中產美國人能夠買得起嘅第一部車。福特將私家車由有錢佬嘅玩具,變成實際有用嘅交通工具,最出名嘅 Model-T 改變咗美國嘅交通運輸同工業,對20世紀嘅美國以至全世界影響好大。

福特係喺Springwells鄉鎮嘅一間農舍出世,佢16歲嗰陣就離開咗屋企去底特律搵工。[1] 喺呢個時期之前幾年,福特第一次接觸到汽車,喺1880年代後期開始幫人整引擎,後嚟仲自己整咗啲引擎,去到1890年代,佢就喺愛迪生電氣嘅一個部門度做嘢。1903年,福特之前生意失敗咗幾次,不過佢喺造車方面就成功,最後成立咗福特汽車公司。1908年推出嘅福特T型車被認為徹底改變咗交通同美國工業嘅運作。作為福特汽車公司嘅唯一擁有者,福特成為世界上最有錢嘅人之一。[2] 佢亦係五日工作週嘅先鋒之一。福特相信消費主義可以促進世界和平。佢致力於降低成本,搞咗好多技術同商業創新,包括創立咗一個特許經營系統,令車行遍佈成個北美同六大洲嘅主要城市。

福特喺第一次世界大戰頭幾年提倡和平主義,雖然戰爭期間佢嘅公司成為咗主要嘅武器供應商。佢支持建立國際聯盟。去到1920年代,福特通過佢嘅報紙《迪爾伯恩獨立報》同書《國際猶太人》推廣反猶太主義。佢反對美國加入第二次世界大戰,仲一度係美國優先委員會嘅董事會成員。1943年,佢個仔艾德塞爾過身之後,福特重新接手公司,但由於年紀大咗,身體唔係好好,決策能力有限,好快就畀幾個下屬控制咗。1945年,佢將公司交畀孫亨利·福特二世。佢喺1947年過身,將大部分遺產留畀福特基金會,公司控制權就留返俾佢嘅家族。

早期生活

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亨利·福特(Henry Ford)係1863年7月30號喺Springwells Township, Michigan嘅一個農場出生。[3] 佢嘅老豆威廉·福特(William Ford)(1826–1905)係喺County Cork,愛爾蘭出世,來自一個喺16世紀由Somerset,英國移民嚟嘅家庭。[4] 佢老母瑪麗·福特(Mary Ford,姓李托戈(Litogot);1839–1876)喺密歇根州出世,係比利時移民嘅最細女;佢父母喺佢細個時候去世,之後被鄰居O'Herns收養。亨利·福特有幾個兄弟姐妹,包括:約翰·福特(John Ford)(1865-1927);瑪格麗特·福特(Margaret Ford)(1867–1938);簡·福特(Jane Ford)(約1868–1945);威廉·福特(William Ford)(1871–1917)同羅伯特·福特(Robert Ford)(1873–1877)。福特喺one-room school嘅春威爾中學(Springwells Middle School)完成咗八年級。[5] 佢從來冇上過高中;之後喺一間商業學校學過簿記。[6]

佢老豆喺佢12歲嗰年送咗佢一個pocket watch。到咗15歲,福特已經拆開同重新組裝朋友同鄰居嘅鐘錶幾十次,因而獲得咗修鐘嘅名聲。[7] 喺20歲嗰年,福特每個星期日步行四英里去佢哋嘅聖公會教堂。[8]

福特話,1875年佢12歲嗰年發生咗兩件重要嘅事:佢收到咗手錶,仲見證咗一部Nichols and Shepard嘅路面引擎運行,"...係我見過嘅第一部唔係馬拉嘅車"。

當佢老母喺1876年去世時,福特非常傷心。佢老豆希望佢將來能夠接管家庭農場,但佢對農活完全冇興趣。佢後來寫過:“我從來冇特別鍾意農場——我鍾意嘅係農場上嘅媽媽。”[9]

1879年,福特離開屋企,喺底特律做學徒machinist,最初喺詹姆斯·F·花(James F. Flower & Bros.)工作,之後轉到Detroit Dry Dock公司。1882年,佢返到迪爾伯恩(Dearborn)幫家庭農場工作,開始熟練操作西屋便攜式蒸汽引擎。之後佢被西屋電氣聘用,負責維修佢哋嘅蒸汽引擎。[10]

喺佢嘅農場工場,福特建造咗一部“蒸汽貨車或拖拉機”同一部蒸汽車,但佢認為“蒸汽唔適合輕型車”,因為“鍋爐有危險”。福特仲話佢“唔認為研究電力有用,因為trolley wires嘅成本太高”,而且“冇任何合理重量嘅儲存電池。”喺1885年,福特修好咗一部Otto engine,而喺1887年,佢建造咗一部直徑一英寸嘅四衝程引擎。喺1890年,福特開始研究一部雙缸引擎。

福特表示:“喺1892年,我完成咗我第一部汽車,動力來自一部雙缸四horsepower嘅引擎,配有兩個半英寸嘅氣缸同六英寸嘅行程,通過皮帶連接到countershaft,再通過鏈條連接到後輪。皮帶由離合器槓桿控制速度,分別為每小時10或20miles per hour,仲加咗throttle增強。其他特點包括28英寸嘅鋼絲自行車輪、橡膠tire、腳剎、3加侖嘅汽油箱,仲有後來加裝嘅水套用來冷卻氣缸。福特補充話:“喺1893年春天,呢部機器運行得幾滿意,俾咗我進一步喺路上測試設計同材料嘅機會。”喺1895年至1896年之間,福特駕駛呢部機器行駛咗約1000英里。然後佢喺1896年開始建造第二部汽車,最後喺佢屋企嘅工場建造咗三部。[11]

1888年嘅亨利·福特
(25歲)

福特喺1888年4月11日同克拉拉·簡·布萊恩特(1866–1950)結婚,靠耕田同經營一間鋸木廠維生。[12]佢哋得一個仔,叫埃德塞爾·福特(1893–1943)。[13]

事業

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1891年,福特成為底特律愛迪生照明公司工程師。1893年佢升做首席工程師之後,有咗更多時間同金錢去專注研究汽油引擎。呢啲實驗喺1896年達到頂峰,佢整出咗一架自行推進嘅車,叫做福特四輪車。佢喺6月4日試咗架車。經過好多次試車之後,福特諗咗好多方法去改進呢架四輪車。[14]

喺1896年,福特仲出席咗一個愛迪生公司高層嘅會議,喺度認識咗托馬斯·愛迪生。愛迪生好欣賞福特嘅汽車實驗。喺愛迪生嘅鼓勵下,福特設計同埋整咗第二架車,喺1898年完成。[15]喺底特律木材大亨威廉·H·墨菲嘅資金支持下,福特辭咗愛迪生公司嘅職,喺1899年8月5日創立咗底特律汽車公司[15] 不過,生產嘅汽車質素冇咁好,價格仲要高過福特預期嘅。最後,公司唔成功,喺1901年1月解散咗。[15]

C·哈羅德·威爾斯嘅幫助下,福特喺1901年10月設計、製造同埋成功比賽咗一架26馬力嘅汽車。靠住呢個成功,墨菲同底特律汽車公司嘅其他股東喺1901年11月30日成立咗亨利福特公司,福特做首席工程師。[15] 喺1902年,墨菲請咗亨利·M·利蘭做顧問;福特為咗回應呢件事,就離開咗以佢命名嘅公司。福特走咗之後,利蘭將公司改名做凱迪拉克汽車公司[15]

福特仲同以前嘅單車賽車手湯姆·庫珀合作,製造咗一架80+馬力嘅賽車「999號」,由巴尼·奧德菲爾德駕駛,喺1902年10月贏咗場賽車。福特得到舊相識、底特律地區煤炭經銷商亞歷山大·Y·馬爾康姆森嘅支持。[15] 佢哋組成咗一個合夥關係,叫「福特-馬爾康姆森有限公司」去製造汽車。福特開始設計一架平價汽車,兩個人租咗間工廠,同埋同約翰霍勒斯·E·道奇兄弟擁有嘅機械工場簽約,供應價值超過16萬美元嘅零件。[15] 銷量慢慢,當道奇兄弟要求付第一批貨嘅錢嗰陣,就出現咗危機。

福特汽車公司

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亨利·福特同托馬斯·愛迪生哈維·S·法爾斯通。1929年2月11日喺佛羅里達州邁爾斯堡

為咗應對呢個情況,馬爾康姆森請咗另一班投資者入嚟,說服道奇兄弟接受新公司嘅一部分股份。[15] 福特-馬爾康姆森公司喺1903年6月16日重新註冊成為福特汽車公司[15] 資本金為28,000美元。原本嘅投資者包括福特同馬爾康姆森、道奇兄弟、馬爾康姆森嘅叔叔約翰·S·格雷、馬爾康姆森嘅秘書詹姆斯·卡曾斯,同埋馬爾康姆森嘅兩個律師,約翰·W·安德森同霍勒斯·拉克姆。因為福特嘅性格反覆,格雷被選為公司總裁。之後福特喺聖克萊爾湖嘅冰面上展示咗一架新設計嘅汽車,喺39.4秒內行咗1英里(1.6公里),創下新嘅陸上速度紀錄,時速達到91.3英里每個鐘(146.9公里每個鐘)。受呢個成功鼓舞,賽車手巴尼·奧德菲爾德將呢架新福特車型命名為「999號」,以紀念當時最快嘅火車頭,佢仲開住架車周圍去,令福特品牌喺全美國都出咗名。福特仲係印第安納波利斯500英里賽早期嘅支持者之一。[16]

福特嘅變速器機構。(1909年)

傳動專利

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1909年,福特為佢發明嘅新傳動機構申請咗專利。呢個專利喺1911年獲得批准。[17]

福特T型車喺1908年10月1號面世。佢嘅軚盤喺左邊,之後每間公司都跟咗呢個設計。整個引擎同傳動機構都包埋喺機殼入面;四個汽缸鑄成一個整體;懸掛系統用咗兩個半橢圓形彈簧。呢架車好容易揸,維修又平又方便。由於佢喺1908年嘅價格只係825美元(換算成今日幣值大約係$24,880),而且每年價格都跌緊,到咗1920年代,大部分美國司機都係用T型車學車。[18][19]

福特組裝線,1913年

福特喺底特律搞咗個好大嘅宣傳機器,確保每份報紙都有呢架新車嘅報道同廣告。福特喺北美洲每個城市都有當地經銷商網絡,令呢架車無處不在。作為獨立經銷商,呢啲特許經營權令佢哋發達,佢哋宣傳唔單止係福特車,仲有汽車文化;當地嘅汽車俱樂部如雨後春筍咁湧現,幫助新司機,仲鼓勵佢哋去郊遊。福特一直好樂意賣車畀農夫,因為農夫覺得呢架車係幫助佢哋做生意嘅商業工具。銷量飆升——有幾年仲錄得比上年增長100%。1913年,福特喺佢嘅工廠引入咗移動式組裝生產線,令產量大幅提升。雖然福特經常被認為係呢個概念嘅發明者,但當時嘅資料顯示,呢個概念同發展其實係由員工克拉倫斯·艾弗里彼得·E·馬丁查爾斯·E·索倫森C·哈羅德·威爾斯提出嘅。[20](睇吓福特皮凱特大道工廠

1914年銷量超過25萬輛。到咗1916年,基本款旅行車嘅價格跌到360美元,銷量達到47.2萬輛。[21]

到咗1918年,美國一半嘅車都係T型車。所有新車都係黑色;就好似福特喺佢自傳入面寫嘅:「任何客戶都可以揀任何顏色嘅車,只要係黑色就得。」[22]喺發展組裝線之前,T型車都有得揀其他顏色,包括紅色。不過組裝線要求用黑色,因為黑色乾得快啲。福特熱情推廣同堅持呢個設計,一直生產到1927年;最終總產量達到1,500萬7,034輛。呢個紀錄保持咗45年,係由第一架T型車推出(1908年)之後19年內達成嘅。[23]

亨利·福特喺1918年12月將福特汽車公司嘅總裁職位交畀佢個仔埃德塞爾·福特。不過亨利仲係保留最後決定權,有時仲會推翻佢個仔嘅決定。福特開咗間新公司,叫做亨利·福特同子公司,仲扮晒嘢將自己同最好嘅員工帶去新公司;目的係想嚇親福特汽車公司剩低嘅股東,等佢哋喺股票貶值之前賣畀佢。(佢決心要完全控制戰略決策。)呢個計謀成功咗,亨利同埃德塞爾買晒其他投資者嘅所有股票,令呢個家族成為公司嘅唯一擁有者。[24]

1922年,福特仲買咗林肯汽車公司,呢間公司係由凱迪拉克創辦人亨利·利蘭同佢個仔威爾弗雷德喺第一次世界大戰期間成立嘅。利蘭父子原本仲留低管理公司一陣,但好快就畀人趕走咗。[25]雖然收購咗呢間高級汽車製造商,但亨利對豪華汽車冇乜興趣,同埃德塞爾積極擴展福特進入高端市場嘅做法形成對比。[26]利蘭父子喺1920年推出嘅原版林肯L系列一直保持生產,十年都冇改過,直到太過時為止。1931年,佢畀現代化嘅林肯K系列取代咗。[27]

喺印度展出嘅1926年福特T型敞篷車

到咗1920年代中期,通用汽車迅速崛起,成為美國領先嘅汽車製造商。通用汽車總裁艾爾弗雷德·斯隆建立咗公司嘅「價格階梯」,通用汽車會為「每個錢包同目的」提供汽車,同福特只對低端市場感興趣形成對比。雖然亨利·福特反對取代已經16年歷史嘅T型車,但雪佛蘭作為通用汽車價格階梯中嘅入門級部門,正發起一場大膽嘅新挑戰。福特仲抗拒緊愈來愈受歡迎嘅汽車分期付款概念。由於T型車銷量開始下滑,福特被迫讓步,批准開發新型號,仲要停產18個月。喺呢段時間,福特喺河溪建造咗一個龐大嘅新組裝廠,為1927年推出嘅新A型車做準備。[28]

除咗價格階梯之外,通用汽車仲喺哈利·厄爾嘅藝術與顏色部門領導下,迅速確立咗佢喺汽車造型方面嘅領先地位,呢又係另一個亨利·福特冇完全欣賞或理解到嘅汽車設計領域。福特好多年都冇真正等同於通用汽車造型部門嘅部門。[未記出處或冇根據]

A型車同福特嘅後期事業

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到咗1926年,T型車銷量下滑,終於說服咗福特要整部新車。佢對引擎、底盤同其他機械必需品嘅設計表現出濃厚興趣,但將車身設計留畀佢個仔負責。雖然福特自認為係工程天才,但佢冇正式嘅機械工程培訓,連藍圖都睇唔明。一班有才華嘅工程師做咗大部分實際嘅A型車設計工作(之後仲有側置式V8引擎),福特就緊密監督佢哋,畀佢哋整體方向。埃德塞爾仲成功說服咗佢老豆,初期反對將滑動式變速箱加入設計。[29]

結果就係福特A型車(1927-1931),喺1927年12月推出,生產到1931年,總產量超過400萬輛。之後,福特公司採用咗類似競爭對手通用汽車最近開創嘅年度換代系統(而家汽車製造商仲係用緊呢個系統)。直到1930年代,福特先克服咗佢對金融公司嘅反對,而福特擁有嘅環球信貸公司成為咗一間主要嘅汽車融資公司。亨利·福特仲係抗拒好多技術創新,例如液壓制動器同全金屬車頂,福特車要到1935-36年先採用呢啲技術。不過喺1932年,福特突然推出咗福特側置式V8引擎,呢個係第一款平價嘅八缸引擎。側置式V8引擎唔同版本喺福特車度用咗20年,係1930年開始嘅一個秘密項目嘅成果,亨利最初考慮過一個激進嘅X-8引擎,但最後都係同意用傳統設計。呢個引擎令福特有咗高性能品牌嘅聲譽,好適合改裝。[30]

福特唔信會計;佢積累咗世界上最大嘅財富之一,但喺佢管理期間從來冇整過公司審計。冇會計部門,福特根本唔知每個月實際收支幾多,公司嘅賬單同發票據講係用磅嚟估嘅重量。[未記出處或冇根據]要等到1956年,福特先成為一間上市公司。[31]

仲有,喺埃德塞爾堅持之下,福特喺1939年推出咗水星牌作為中檔品牌,同道奇同別克競爭,不過亨利對水星牌都冇乜熱情。[26]

勞工哲學

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五蚊工資
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時代雜誌》,1935年1月14日

福特係「福利資本主義」嘅先驅,目的係改善工人嘅處境,特別係減少嚴重嘅員工流失率,好多部門每年要請300人先填到100個職位空缺。效率意味住聘請同留住最好嘅工人。[32]

福特喺1914年震驚咗全世界,佢提供每日5美元嘅工資(換算成2021年幣值係$135),呢個數目係大部分工人工資嘅兩倍以上。[33]俄亥俄州克利夫蘭一份報紙發表社論話:「呢個宣布就好似一支刺眼嘅火箭咁,穿過而家工業蕭條嘅烏雲。」

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  1. "Ford Home - The Henry Ford". www.thehenryford.org (英文). 喺2024-02-11搵到.
  2. Chiodini, Melanie (2013-01-18). "Vision and innovation: Lessons from Henry Ford". MSU Extension (美國英文). 喺2024-02-11搵到.
  3. "Henry Ford - Visionaries on Innovation - The Henry Ford". www.thehenryford.org. 原著喺October 24, 2008歸檔.
  4. "The history of Ford in Ireland". 原著喺November 19, 2017歸檔.
  5. Henry Ford—Biography, Education, Inventions, & Facts. 喺February 6, 2022搵到.
  6. Nevins and Hill (1954), 1:90.
  7. Ford, My Life and Work, 22–24; Nevins and Hill, Ford TMC, 58.
  8. Evans, Harold "They Made America" Little, Brown and Company. New York
  9. Ford, My Life and Work, 24; Edward A. Guest "Henry Ford Talks About His Mother," American Magazine, July 1923, 11–15, 116–20.
  10. Watts, Steven (2006). The People's Tycoon: Henry Ford and the American Century. Random House, Inc. p. 28. ISBN 978-0307558978.
  11. Ford, Henry (2019). My Life and Work. Columbia. pp. 12–17. ISBN 9781545549117.
  12. 車先驅嘅遺孀,因冠狀動脈閉塞去世,喺佢過身三年後離開人世。美聯社。1950年9月29日。
  13. 德塞爾·福特喺底特律49歲逝世。汽車公司總裁,創辦人嘅獨子,一直身體唔好。美聯社。1943年5月26日。
  14. 車歷史展廳:1896年四輪車原著喺2010年6月15日歸檔。
  15. 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 15.6 15.7 15.8 Ford R. Bryan,"福特汽車公司嘅誕生" 互聯網檔案館歸檔,歸檔日期2012年8月29日,.,亨利·福特遺產協會,2012年8月20日檢索。
  16. 第安納波利斯賽車場博物館第安納波利斯賽車場博物館。喺2023年11月10日搵到
  17. Template:Cite patent
  18. Richard Bak, Henry and Edsel: The Creation of the Ford Empire (2003) pp. 54–63
  19. "The Life of Henry Ford". 原著喺October 5, 2001歸檔. 喺November 28, 2013搵到.
  20. Nevins (1954) 1:387–415
  21. Lewis 1976, pp. 41–59
  22. Ford & Crowther 1922, p. 72.
  23. "Beetle overtakes Model T as world's best-selling car". HISTORY (英文). 喺2022-06-26搵到.
  24. Nevins and Hill (1957) vol. 2
  25. "Lincoln Motor Company Plant". National Park Service. August 29, 2018. 喺July 1, 2021搵到.
  26. 26.0 26.1 King 2003
  27. "Edsel Ford and the Lincoln DNA". Ford Corporate (美國英文). 喺2023-10-19搵到.
  28. Nevins and Hill (1957) 2:409–36
  29. Sorensen 1956, p. 223.
  30. Nevins and Hill (1957) 2:459–78
  31. "Ford Motor Company – Investors – Information".{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  32. Nevins and Hill (1957) 2:508–40
  33. 消費者物價指數計算,呢個相當於2008年嘅每日111.10美元。

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