太行山隧道
太行山隧道喺石太客運專線井陘北－陽泉北區間，河北－山西兩省交界處，係中國第二長鐵路隧道，全長27.839公里，2005年6月11號開工，2007年12月22號全線貫通[1][2]。並於2009年1月1號投入使用[3]。
呢條隧道係石太客運專線嘅重點控制工程，係當時中國設計嘅最長山嶺隧道。
工程特性[編輯]
隧道穿越海拔1311米嘅太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445m。佢係雙洞單線隧道，兩線間距35m，每隔420m設置一橫通道溝通兩線隧道[4][5]。
隧道中主要部分做無砟軌道，太原側出口處有少部分有砟-無砟過渡段，如下表[6]。
| 左/右線 | 起點 | 止點 | 軌道板類型 |
|---|---|---|---|
| 左線 | DK69+255 | DK97+063.267 | 普通I型軌道板 |
| 右線 | DK69+271 | DK97+91.567 | 普通I型軌道板 |
| 左線 | DK97+063.267 | DK97+088.427 | 減振I型軌道板 |
| 右線 | DK97+91.567 | DK97+116.727 | 減振I型軌道板 |
| 左線 | DK97+088.427 | DK97+094 | 有砟與無砟軌道過渡段 |
| 右線 | DK97+116.727 | DK97+119 | 有砟與無砟軌道過渡段 |
施工方法[編輯]
隧道採用鑽爆法施工。隧道採用1個進口，9個斜井，1個出口共11處施工通道，喺24個工作面上同時施工嘅施工方案，加快施工速度[7]。
標段劃分[編輯]
太行山隧道喺施工時分做5個標段施工。
| 標段號 | 起點 | 止點 | 長度 | 貫通日期 | 施工單位 |
|---|---|---|---|---|---|
| Z2 | DK66+240 | DK73+201 | 6961m | ? | 中國鐵建[8] |
| Z3 | A2 | B2 | 約7700m | 2007年12月6號 | 中鐵十七局[9] |
| Z4 | DK80+901 | DK87+302 | 6401m | 2007年12月22號 | 中鐵十六局[8][10][11] |
| Z5 | DK87+302 | DK91+650 | 4348m | ? | 中鐵隧道集團[12] |
| Z6 | 左線DK91+650 右線DK91+650 |
左線DK97+094 右線DK91+119 |
左線5444m 右線5469m |
2007年10月9號 | 中鐵五局[13][14] |
參考[編輯]
- ↑ 引用錯誤 無效嘅
<ref>標籤；無文字提供畀叫做RightTunnel嘅參照 - ↑ 我國最長的山嶺隧道——石太線太行山隧道貫通
- ↑ 薛日紅 (2009-01-01). 〈開往2009年的快鐵——山西石太客運專線今日通車〉. 中新網. 原著喺2020-04-02歸檔. 喺2017-06-29搵到.
- ↑ 引用錯誤 無效嘅
<ref>標籤；無文字提供畀叫做Design嘅參照 - ↑ 中華人民共和國行業標準 TB10063-2007 鐵路工程設計防火規範[失咗效嘅鏈]
- ↑ 〈石太客運專線無砟軌道施工組織設計〉. 原著喺2012年10月29號歸檔. 喺2017年6月29號搵到.
- ↑ 引用錯誤 無效嘅
<ref>標籤；無文字提供畀叫做News1嘅參照 - ↑ 8.0 8.1 〈石太客運專線太行山隧道〉. 原著喺2010年5月9號歸檔. 喺2017年6月29號搵到.
- ↑ 石太鐵路客運專線太行山隧道Z3標段順利貫通
- ↑ 某鐵路隧道施工組織設計[失咗效嘅鏈]
- ↑ 鄭麗洪 (2008). 〈太行山隧道單線長斜井運輸設計同行車調度方案優化〉 (PDF). 《鐵道標準設計》. 6: 86–88.
{{cite journal}}: CS1 maint: url-status (link) - ↑ 膏溶角礫岩特殊岩體隧道施工技術研究
- ↑ 太行山隧道Z6標段全面貫通
- ↑ 石太客運專線太行山隧道某合同段(實施)施工組織設計[失咗效嘅鏈]
