Optare Solo
Optare Solo係英國Optare出嘅一款低地台中小型巴士，1997年亮相，取代咗Optare MetroRider。Solo呢個名係「So low」嘅食字，寓意佢個門位離地好低。
Solo原設計曾經因為設計創新而獲選為「千禧產品」，Optare亦因為噉而喺2000年得到Queen's Awards for Enterprise創新獎項。
最初版本
[編輯]| Optare Solo | |
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 Optare Solo SlimLine M850SL  喺美國邁亞美嘅NABI 30-LFN .jpg) Optare Solo SE M710SE | |
| 又叫 | NABI 30-LFN |
| 製造廠 | Optare |
| 邊道出 | 英格蘭列斯Cross Gates（1997年—2011年） 英格蘭洛達咸（2000年代） 英格蘭布力般（2010年） 英格蘭Sherburn-in-Elmet（2011年—2012年） |
| 取代咗 | Optare MetroRider |
| 製造年份 | 1997年—2012年 |
| 後繼產品 | Optare Solo SR |
| 規格 | |
| 長 | 7.1米至10.2米 |
| 闊 | 2.33米、2.46米 |
| 引擎 | 平治OM904LA 康明斯ISB（北美洲） 康明斯ISBe（六汽缸） 猛獅D0834LOH （電動車冇引擎） |
| 波箱 | Allison AT545 Allison 2000 Allison 1000（Solo SE） Allison 2100 Enova（電力驅動系統） 西門子（混能驅動系統） |
初版Optare Solo喺1997年底亮相。佢採用一體化設計，外貌同埋車廂佈局同舊嘅MetroRider有啲似，都係頭軸擺喺車門前面，不過兩條車軸之間係低地台。引擎同埋波箱都擺嗮喺車尾，為咗令重量分佈平均，電池擺咗喺頭軸上面，油缸亦都盡量移前。初時Solo嘅車身規格選擇唔多，引擎係歐盟二型排放嘅平治OM904LA，波箱係Allison AT545，全長8.5米或9.2米，闊2.46米。2000年代初，平治OM904LA提升至歐盟三型排放，另外多咗Allison 2000波箱選擇。
2000年Optare俾North America Bus Industries（NABI）收購之後，為NABI設計咗北美洲版Solo，稱為NABI 30-LFN，全長31呎2吋（9.5米），闊8呎1吋（2.46米），配康明斯ISB 185匹引擎同埋Allison 2000波箱。Optare喺2005年俾管理層收購之後就冇再出30-LFN。
2003年，Optare喺Coach & Bus 2003展覽會宣佈推出9.9米版Solo，並且加入康明斯ISBe六汽缸引擎選擇，用康明斯引擎嘅Solo尾輪跨長咗，令架車全長變成8.8米、9.5米或者10.2米。2004年Optare為9.9米以外版本推出闊2.33米嘅「SlimLine」版本，亦推出埋更短嘅7.8米SlimLine。
2006年，Optare推出廉價版Solo SE，全長7.1米或7.8米，闊度跟隨SlimLine嘅2.33米，配平治OM904LA引擎同埋Allison 1000波箱。另外因應歐盟四型排放生效，Solo原有兩隻引擎都用咗選擇性催化還原技術，因此Optare同Solo加咗用廢氣再循環技術嘅猛獅D0834LOH，畀唔想用AdBlue嘅公司揀，後來呢三隻引擎都過渡到歐盟五型排放。除SE版以外，波箱劃一為Allison 2100，全長8.1米、8.8米、9.5米或10.2米。
2009年，Optare推出全電動嘅Solo EV，配Enova驅動系統[1]。2011年Optare推出混能版Solo，配西門子串聯式混能驅動系統，用平治OM904LA引擎發電。
2012年，Optare喺完成初版Solo嘅訂單之後將佢停產，由唔同車身款式嘅Solo SR取代。
銷售
[編輯]同以前嘅MetroRider一樣，初版Solo主要喺英國本土賣，有多間大大小小嘅巴士公司買。少部分賣咗去愛爾蘭、紐西蘭、馬耳他、丹麥、荷蘭、德國、以色列同瑞典。
至於北美洲版嘅NABI 30-LFN就賣咗百幾架。
Solo SR
[編輯]| Optare Solo SR | |
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.jpg) Optare Solo SR M890 .jpg) 喺荷蘭嘅Optare Solo SR | |
| 製造廠 | Optare |
| 邊道出 | 英格蘭列斯Cross Gates（2007年—2011年） 英格蘭Sherburn-in-Elmet（2011年—） |
| 取代咗 | Optare Solo |
| 製造年份 | 2007年— |
| 規格 | |
| 長 | 7.2米至10.3米 |
| 闊 | 2.34米、2.5米 |
| 引擎 | 平治OM904LA 康明斯ISBe 猛獅D0834LOH （電動車冇引擎） 平治OM934LA |
| 波箱 | Allison 2100 Allison 1000 西門子（混能驅動系統） Enova（電力驅動系統） Voith DIWA 824.5 Magtec（電力驅動系統） Allison T270R |
2007年，Optare展出咗一架Solo SR，車身款式嚟咗一次革新，同早一年推出嘅Versa中型巴士趨於一致，車身佈局、引擎波箱就跟返初版Solo。至於車身長度就比初版Solo長少少，全長8.9米或9.6米，後來出埋10.3米版。喺Solo SR推出初期，Optare將佢視為Solo系列嘅附加選項。
喺2010年初推出嘅電動版同埋混能版Solo SR，採用嘅驅動系統都同初版Solo一致。
2012年，Optare將初版Solo停產，以後出產嘅Solo都係Solo SR款式。同時Optare亦將Solo SR嘅車身稍作改良，車身長度改為7.2米、7.9米、9.0米同埋9.7米，後兩者有需要嘅會整成長9.25米同埋9.95米嘅長尾輪跨版。
2013年，Optare應英國Stagecoach要求，為Solo SR加入Voith DIWA波箱選擇[2]。同年起電動版Solo SR嘅驅動系統改為由Magtec供應。2014年，歐盟六型排放嘅Solo SR開始出現，佢只可以配平治OM934LA引擎，波箱係Allison 2100或Allison T270R。2017年之後，短尾輪跨版取消咗，車身長度選擇係7.5米、7.9米、8.5米、9.25米同埋9.95米。
2017年，Optare出咗一部配康明斯ISBe四汽缸歐盟六型引擎嘅Solo SR示範車。
銷售
[編輯]同初版Solo一樣，Solo SR嘅主要市場都係英國本土。由於Solo SR一開始只係成個Solo系列嘅選擇之一，銷售比較緩慢。去到2012年Optare宣佈唔再出初版Solo，Solo系列得返Solo SR之後，Solo SR先至開始多咗公司買。
Solo SR一樣有被出口，運去南非、愛爾蘭、馬耳他、澳洲、紐西蘭、瑞典、瑞士、荷蘭、德國、巴林同香港。當中運去南非嘅221部Solo SR係以散件形式運出口，由Busmark 2000公司喺開普敦嵌，服務開普敦嘅MyCiti巴士快速交通系統[3]。
Solo+
[編輯]喺2008年11月嘅Euro Bus Expo，Optare展出咗兩架名為Solo+嘅巴士，一架係柴油版，另一架係電動版，車身款式跟隨同場展出嘅Rapta雙層巴士外殼嘅樣。
不過Solo+內外嘅設計未獲一致好評，Optare好快就決定唔將Solo+投產[4]。呢兩架Solo+亦先後被重建成初版Solo，其中一架就係首部亮相嘅Solo EV。
參考
[編輯]- ↑ UK's Optare Introduces Solo EV Electric Bus 互聯網檔案館嘅歸檔，歸檔日期2018年12月24號，.，EV World，2009年4月4號
- ↑ New Optares for Stagecoach，Coach and Bus Week，2013年2月6號
- ↑ Optare's Solo SR launched in South Africa as partner announces new plant 互聯網檔案館嘅歸檔，歸檔日期2018年12月24號，.，The Commercial Vehicle Show，2012年11月12號
- ↑ Delivering on the promise，busandcoach.com，2009年1月22號
睇多啲
[編輯]- Two decades of Solo，Bus & Coach Buyer，2018年1月30號
出面網頁
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