三菱Fuso Rosa

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三菱Fuso Rosa
三菱ふそう・ローザ
Mitsubishi Fuso Rosa
NagasakiKen-un 43.jpg
第三代三菱Rosa
DBAY62 Discovery Bay Golf Club 16-04-2019.jpg
第四代三菱Rosa
製造廠新三菱重工業(1960年-1964年)
三菱Fuso(1964年-)
邊道出日本名古屋(1960年9月-2010年4月)
日本富山市(2010年6月-)
製造年份1960年—
主要對手豐田Coaster/日野Liésse II
日野Rainbow小巴
日產Civilian
五十鈴Journey
萬事得Parkway
規格
5.4米至7.73米
引擎三菱
波箱棍波
自動波
DUONIC自動/加減波

三菱Fuso Rosa,有時就咁叫三菱Rosa,係日本三菱Fuso出嘅一款小巴

三菱Rosa喺1960年面世,當時由新三菱重工業(前中日本重工業,由三菱重工業拆出嚟)出,叫三菱Rosa(三菱ローザ)。喺1964年三間由三菱重工業拆出嚟嘅公司合番埋做三菱重工業,三菱Rosa正式成為三菱Fuso旗下產品,並喺1966年取代同廠MB720小巴嘅地位。

Rosa喺1973、1986同埋1997年加埋改過三次款。除咗後輪驅動嘅Rosa之外,三菱亦自1990年推出四驅版Rosa小巴。

Rosa小巴除咗喺日本本土賣之外,亦有出口去亞洲、非洲同埋中南美洲多個地區。

生產史[編輯]

第一代[編輯]

1960年,新三菱重工業推出咗三菱Rosa,型號係B10型。佢係由同廠嘅「三菱Jupiter」貨車底盤發展而成,車身大概長5.4米,款式同當年嘅平治O319相似。佢初時係用JH4汽油引擎,但好快就有得揀KE31柴油引擎。喺往後八年間,由B10型加長而成嘅唔同版本Rosa相繼出現,全長6.25米或者7米,用過KE36、KE63同埋KE65柴油引擎,型號係B20D、B21D、B22D、B23同埋B24。

1966年,三菱重工業推出廉價版Rosa,全車輕量化,車身大概長5.85米,款式同B10同埋B20系有啲唔同。最早出場嘅係B12型,行單尾胎,配KE42汽油引擎或者KE63柴油引擎。1969年廉價版Rosa有小改動,車頭燈由四盞圓燈改成兩盞方燈,水箱網轉咗款,車側指揮燈加大咗,配KE47汽油引擎(車型代號B13)或者4DR1柴油引擎(車型代號B14),另新增孖尾胎版本(車型代號B13A或B14A)。1970年嗰時,車頭燈又改返做四盞圓燈,並且多咗4DR5柴油引擎(車型代號B16A)選擇。

第二代[編輯]

1973年,Rosa作出第一次大改款,所有Rosa車身款式統一。首先推出嘅短陣版,全長6.12米,除咗原有嘅4DR5同埋KE47引擎以外,亦有得揀4G53汽油引擎。型號有行單尾胎嘅B200、B205、B207,同埋行孖尾胎嘅B210、B215、B217。全長大概6.9米嘅B360型遲幾個月現身,配6DR5柴油引擎。

1979年,Rosa修改咗車頭設計,擋風玻璃加大咗,車頭指揮燈、泵把都唔同款;車尾燈由圓燈改為方燈。短陣版有得揀4G53汽油引擎同埋4D30柴油引擎,後者重有得揀單尾胎版;而長陣版就繼續係6DR5,幾年後俾4D31渦輪增壓連直接噴注柴油引擎取代。由呢個時候開始,型號代號亦都改咗,包括有BC2系(短陣汽油版)、BE2系(短陣柴油版)同埋BH2系(長陣柴油版)。

1981年三菱推出長7米、闊近2.3米嘅BK2系闊身版Rosa,配6D14引擎。佢啲車轆係有6粒絲帽,有別於同期其他Rosa嘅5粒。

第三代[編輯]

1986年,三菱推出第三代Rosa,有短陣(全長6.2米)同埋長陣(全長6.95米)版,同時單尾胎版絕咗跡。新設計車身引入咗更多人體工學設計,車頭燈可以係圓燈或方燈,有啲車有車側指揮燈。第三代Rosa可以揀嘅引擎都係四氣缸,初時可以配4G53(只限出口)、4D30(只限出口)、4D31同埋新增嘅4D32直接噴注柴油引擎。視乎引擎選擇,車型代號包括有BC4系(汽油版,只限出口)同埋BE4系(柴油版),上一代嘅BH2系同埋BK2系分別俾長陣版BE4系同埋尾橫置引擎嘅MK126取代。

1990年,Rosa作咗一次小改,車咀設計修改咗,車頭燈稍為向下移。新增咗兩款直接噴注柴油引擎選擇,包括4D33同埋有渦輪增壓嘅4D34,另外亦開始有得揀自動波。日本本土嘅高級規格開始有得揀前獨立避震。另外加入BG4系四驅車(只限長陣版),車身比BE4系高咗一截。

1992年開始,日本本土嘅高級規格亦可以揀前獨立加後氣墊避震。

1993年,4D36渦流室式柴油引擎取代咗日本本土市場嘅4D32引擎選擇。

1995年,Rosa嚟多一次小改。車咀設計再一次修改,車頭燈同當時嘅Aero Bus MS8/MM8系列相似,不過亦有啲車係用兩對方形車頭燈。4D35直接噴注柴油引擎取代咗日本本土市場嘅4D33引擎選擇。

第四代[編輯]

1997年,三菱推出第四代Rosa。頭軸同埋引擎室都移前咗,車門可以擺到有咁前得咁前;車身經過重新設計,減低風阻,圓形車尾燈係特色之一。四驅版車身高度改到同一般嘅尾驅版一樣,頭軸亦改成獨立避震,但繼續只有長陣版。車身繼續有短陣(全長6.25米)同埋長陣(全長7米)版,波箱同埋避震維持返上一代嘅選擇。車型代號分別係BC6系(汽油版,只限出口)、BE6系(柴油版)同埋BG6系(四驅版)。

初時日本本土版嘅引擎選擇有新嘅4M50渦輪增壓、4M51自然吸氣同埋舊有嘅4D36渦流室式柴油引擎,而出口版就有4G64(汽油)、4D32、4D33同埋4D34。

1998年,全長7.73米嘅超長陣版推出,同時供應日本本土同埋出口市場。

1999年,三菱重新喺日本本土版Rosa引入4D33引擎,取代咗4D36引擎,自此Rosa配嘅柴油引擎都係直接噴注形式。同時前獨立加後氣墊避震配搭俾前獨立加全氣墊避震取代。

2000年,三菱推出仿古式凸頭設計嘅Rosa,一直出到2004或2005年。佢可以配4M50或者4M51引擎。

2002年至大概2005年間,Rosa出過天然氣版,天然氣缸擺喺車底,引擎係由4D34改裝而成。

2004年,日本本土版引擎選擇得返4M50一款,自此4M51冇再配落Rosa度。

2005年開始,左邊安全車窗對上有Rosa標誌,車尾窗右下角有三菱Fuso標誌。

2007年,Rosa作咗一次小改,車咀設計修改過,水箱網同埋泵把變咗。4M50引擎亦開始喺出口版出現,畀需要歐盟四型或以上排放標準嘅地方用。喺呢次小改之前,BC6系已經停產。

2008年開始,仿古凸頭版Rosa又出產咗一段短時間。

2010年,三菱Fuso喺名古屋嘅工場關閉,Rosa嘅生產線搬咗去富山縣富山市嘅三菱Fuso巴士製造廠房。

2011年,Rosa嚟多一次小改。車咀設計變咗少少,原本喺左邊安全車窗對上嘅Rosa標誌搬咗去車頭水箱網。氣墊避震選擇取消咗,而前後葉片彈簧避震嘅版本改為只限出口。日本本土版引擎選擇改為新開發嘅4P10,佢亦被出口去一啲歐盟五型排放標準嘅地方用。佢可以配棍波或者新嘅DUONIC六前速雙極力子自動/加減波。BG6系四驅車一度暫停生產,到2015年至出返。

2018年,日本本土版車咀設計改款,Rosa標誌去返左邊安全車窗度。出口版繼續維持舊有嘅2011年車咀設計。

2019年底三菱Fuso向日本本土推出新嘅Rosa型號,外貌同早一年推出嗰款冇大分別,但增加咗一系列行車安全裝置,司機位佈局改為同同期Canter貨車一致,型號改為BE7同埋BG7系。

出面網頁[編輯]