運河

運河

運河（粵拼：wan6 ho4）係人工水道。通常係連住湖，河或者海。佢有兩個用處，一係引水灌溉，二係用來運輸。有啲河會畀人改造到用來行船。

細嘅運河通常係畀艇過，而大嘅運河可以用來畀大輪船過，由一個大洋去到另一個。

古代中國會叫運河做渠，主要係用灌溉。

人工水道嘅種類

塞馬運河，一條連接芬蘭同俄羅斯嘅運輸運河，位於拉彭蘭塔

所謂「航道」係指一系列嘅水道，通常係順住山谷或者未改建過嘅河流河床而行。呢啲航道通常都會同河流嘅流域共享水源。船隻會用到河流嘅平靜水域，同埋經過改善過嘅部分，穿越高度變化嘅位置。

而「運河」真正嘅意思係一條切穿分水嶺嘅人工渠道，連接兩個唔同嘅流域，形成一條可以行船嘅通道。

韋斯特伯里庭園：庭園內嘅「運河」

人工水道嘅結構

無論係航道定係運河，都會用工程技術嘅建築結構嚟改善航行條件，例如：

• 用堰同壩嚟提高河流水位，令佢夠深可以行船；
• 繞過急流或者瀑布嘅長路彎道，令航道更平緩；
• 加水閘方便船隻同駁船升高或者下降高度。

由於運河係要切過分水嶺，所以建造起來特別複雜，通常仲要加多啲改良嘅結構，例如高架渠橋同水橋，用嚟將水道跨過溪流同馬路，亦要設法保持水道內有足夠水量。

運河嘅種類

運河大致可以分為兩大類：

• 水路：用嚟運送貨物同載客嘅運河或者航道。呢類水路又可以細分為：

 * 連接現有嘅湖泊、河流、其他運河，或者海洋；  
 * 城市內部嘅水路網絡，例如威尼斯嘅「大運河」、阿姆斯特丹或者烏特勒支嘅「gracht」，以及曼谷嘅水路。  

• 水道橋：供應食水嘅運河，負責輸送飲用水、市政用水，或者用作水力發電運河同農業灌溉用途。

將無煙煤裝載到萊希運河上，供應美國早期工業

1. 設計高水位（HWL） 2. 低水道 3. 洪水道 4. 河邊坡 5. 河邊平台 6. 堤頂 7. 陸地坡 8. 陸地平台 9. 岸坡 10. 低水護岸 11. 河邊土地 12. 堤壩 13. 受保護低地 14. 河流區

多瑙河-黑海運河，位於羅馬尼亞

阿姆斯特丹-萊茵運河，位於萊茵斯韋克，荷蘭

重要性

喺歷史上，運河對一個文明嘅商業發展、城市成長同繁榮起咗好大作用。運送大批量嘅原材料，例如煤同礦石，如果冇水路運輸，係好困難同成本高昂嘅。運河促進咗呢啲原材料嘅流動，推動工業革命發展，帶嚟咗新嘅研究、新產業同規模效應，亦提升咗工業化社會嘅生活水平。

去到21世紀，仲使用嘅運河其實已經係工業革命早期數量嘅冰山一角。喺19世紀40年代，喺英國，運河運輸開始比更快、更方便、更低維護成本嘅鐵路逐步取代，並慢慢被淘汰。

到咗1880年代初，好多運河已經唔能夠同鐵路競爭，慢慢被廢棄。20世紀，隨住石油逐漸成為主流燃料，煤嘅運輸量開始減少。第一次世界大戰後，貨車技術進步同道路網絡嘅發展，令越嚟越多貨物轉咗用陸路運輸，美國最後一批小型駁船運河貨運量逐漸下降。

以前用嚟運送船隻同駁船嘅小型內陸運河，今日好多已經被填平、廢棄、或者淪為殘舊遺址。不過，亦有啲運河由政府部門管理，用作防洪或者休閒用途，例如提供水閘同堤壩維護服務。

而家，大型船運河主要供散裝貨物處理同大型船舶運輸使用。現存最長嘅運河係中國大運河，尤其係黃河以南部分，仲係繁忙航線。呢條運河由北京伸延到杭州，全長1,794公里（1,115英里）。

特色

運河最簡單嘅形式就係一條填滿水嘅壕溝。視乎運河穿過嘅地層，可能需要用一啲防水物料，例如泥土或者混凝土，來襯砌條溝。如果用泥土去做，就叫做夯泥。 運河要保持平坦，雖然地面嘅小小唔平可以用開挖同填土嚟解決，但如果偏差太大，就要用其他方法。最常見嘅係平水閘，佢係一個房間，水位可以喺裏面上升或者下降，連接兩段唔同水平嘅運河，或者運河同河流甚至海。當要爬山時，可能會用連續多個閘嘅「閘群」。 喺公元984年中國嘅喬維岳發明平水閘之前，同埋15世紀歐洲發展之前，要唔係用只有單一閘門嘅閃閘，要唔係用斜坡，有時仲會裝滾輪嚟改變水位。閃閘只有喺水量充沛嘅地方先實際。 閘用咗好多水，所以喺水源少嘅情況下，建築師用咗其他方法。包括船用升降機，例如福爾柯克輪，用一個裝滿水嘅水槽，船喺裏面浮動，喺兩段唔同水平之間移動；同埋斜面，用一架車將水槽拖上陡峭嘅鐵路。 要跨過溪流、道路或者山谷（如果兩邊用閘群會造成太大延誤），可以用通航水道橋跨過山谷——威爾斯嘅龐特基西爾特水道橋係一個著名例子（而家係聯合國教科文組織世界遺產），跨過迪河嘅山谷。 另一個處理山丘嘅方法係鑿隧道穿過去。例如特倫特與默西運河上嘅海爾卡斯爾隧道。隧道只適用於較細嘅運河。 有啲運河試圖將水平變化減到最少。呢啲叫做等高運河，路線會較長同蜿蜒，沿途地面高度一致。其他通常後期嘅運河就走更直嘅路線，需要用唔同方法處理水平變化。 運河有各種特色應付供水問題。喺一啲情況下，例如蘇伊士運河，運河同海相通。如果運河唔喺海平面，就用咗幾種方法。有時會從現有嘅河流或泉水取水，有時會用其他方法補充，應付季節性流量變化。如果無呢啲水源，就用水庫——獨立於運河或者建喺運河路线上——同回泵提供所需嘅水。喺其他情況下，會用礦井泵出嘅水嚟餵運河。喺某些情況下，會建長距離嘅「引水運河」從遠處水源引水。 喺貨物大量裝卸嘅地方，例如運河盡頭，可能會建運河盆地。呢啲通常係比一般運河更寬嘅水域。喺一啲情況下，運河盆地有碼頭同起重機幫手搬貨。 當運河某段要封閉排乾水做維修時，常用止水板。呢啲係木板，放喺運河上形成一道壩，通常放喺運河岸預設嘅槽內。新一代運河有時會設「守衛閘」或閘門，方便快速封閉一段運河，用於維修或防止運河破裂造成大量水流失。

運河落差

「運河落差」或者運河滴水，係運河床嘅垂直下降。 當自然地面坡度比理想運河坡度陡時，就會建落差。 佢哋設計用來消散落水嘅動能，防止佢沖刷運河床同兩邊。 運河落差用開挖同填土建造。 有時會同調節器、橋或者其他結構結合，節省成本。 運河落差有唔同類型，按形狀區分。 一種係卵形落差，下降路線呈S形曲線，創造平滑過渡同減少湍流。 但呢種平滑過渡唔會消散水嘅動能，導致嚴重沖刷。 所以要用混凝土或磚石加固運河，防止侵蝕。 另一種係垂直落差，簡單又經濟。 佢哋有個「水池」，喺落差下游嘅凹陷區域，通過提供深水池「緩衝」水流，讓動能在裏面擴散。 垂直落差適用於高達1.5米嘅落差，同每秒最多15立方米嘅流量。

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  喺威爾特郡肯尼特與埃文運河上嘅凱恩山連續16個閘
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  蘭戈倫運河穿越英國最高最長嘅水道橋，喺威爾斯登比郡
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  從空中睇科林斯運河
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  美國俄亥俄州嘅邁阿密與伊利運河閘

建造

運河可以用三種方法起，或者結合其中三種方法，取決於有無水同埋有無路徑：

人工水道

如果本身冇河，都可以起運河。可以挖運河嘅河道，或者起堤壩嚟整運河嘅兩邊，用泥、石頭、混凝土或者其他建築材料堆砌。運河起好之後，從橫切面睇到嘅形狀叫做「運河稜柱體」。 運河嘅水一定要從外面嘅水源供應，例如河或者水塘。如果新水道要改變高度，就要起啲工程設施，好似水閘、升降機或者電梯，用嚟升降船隻。例如連接山谷，跨越地勢比較高嘅地方嘅運河，好似 米迪運河、布里亞爾運河 同埋 巴拿馬運河。

可以喺現有嘅湖底挖一條水道嚟起運河。條水道挖好之後，就會抽乾個湖，條水道就會變成新嘅運河，既可以排乾周圍 圩田 嘅水，又可以喺嗰度提供運輸。例如 Template:Interlanguage link multi。亦都可以喺現有嘅湖入面起兩條平行嘅堤壩，喺中間形成新嘅運河，然後抽乾湖嘅其餘部分。北海運河 東部同埋中部就係咁樣起嘅。喺呢兩種情況下，都需要泵站嚟保持運河周圍嘅土地乾燥，要唔係將運河嘅水泵到周圍嘅水域，要唔係將土地嘅水泵到運河入面。

河道化同埋航運

可以將一條河仔「河道化」，等佢嘅航行路線更加易預測同埋易啲操控。「河道化」改造條河仔，通過疏浚、築壩同埋修改佢嘅路線嚟更安全噉運送交通。通常包括加入水閘同埋溢洪道，令條河變成航道。例如 利哈伊運河 喺 賓夕法尼亞州東北部 煤炭地區、索恩河、摩澤爾鐵礦運河，同埋運河 埃納河。可能需要 河岸帶恢復。

側運河

如果條河仔太難用「河道化」改造，就可以喺現有嘅河仔隔離或者至少附近開多條水道。呢啲就叫做「側運河」，可能會喺離水源河床一啲距離嘅地方蜿蜒成大馬蹄形彎道或者一連串嘅曲線，從而延長有效長度，降低升高同埋水平距離嘅比率（坡度或者傾斜度）。現有嘅河仔通常會作為水源，而佢河岸周圍嘅地形會為新嘅水道提供路徑。例如 切薩皮克和俄亥俄運河、盧瓦爾河側向運河、加龍河側向運河、韋蘭運河 同埋 朱莉安娜運河。

細啲嘅運輸運河可以行 駁船 或者 窄身船，而 船運運河 就畀海船可以去到內陸港口（例如 曼徹斯特運河），或者由一個海或者海洋去到另一個（例如 喀里多尼亞運河、巴拿馬運河）。==水都==

荷蘭 阿姆斯特丹 嘅一條運河 (Gracht)

俄羅斯 聖彼得堡 嘅 格里博耶多夫運河

澳洲 昆士蘭州黃金海岸 人工運河嘅鳥瞰圖

荷蘭 烏得勒支 舊運河 沿岸嘅碼頭

運河同 威尼斯 嘅關係實在太密切，所以好多運河城市都被人叫做「...嘅威尼斯」。威尼斯呢個城市起喺沼澤島嶼之上，建築物用木樁支撐，所以啲地係人造嘅，而唔係水道。呢啲島嶼有悠久嘅定居歷史；到咗 12 世紀，威尼斯已經係一個強大嘅 城邦。

阿姆斯特丹 嘅起法都差唔多，啲建築物都係起喺木樁之上。佢喺 1300 年左右變成一個城市。好多阿姆斯特丹運河都係作為防禦工事嘅一部分而起嘅。當個城市擴大，房屋起喺水邊嘅時候，佢哋就變成咗「grachten」。佢作為「北方威尼斯」嘅綽號同德國嘅 漢堡、俄羅斯嘅 聖彼得堡 同埋比利時嘅 布魯日 一齊用。

蘇州 喺馬可孛羅 13 世紀去嗰度旅行嘅時候，被佢叫做「東方威尼斯」，佢現代嘅運河邊 平江路 同埋 山塘街 已經成為主要嘅旅遊景點。其他附近嘅城市，包括 南京、上海、無錫、嘉興、湖州、南通、泰州、揚州，同埋 常州 都喺 長江 下游入海口同埋 太湖 沿岸，太湖係細河仔同埋小溪嘅另一個源頭，佢哋已經被河道化同埋開發咗幾個世紀。

法國 塞特 嘅拉佩拉德運河

其他有廣泛運河網絡嘅城市包括：荷蘭嘅 阿爾克馬爾、阿默斯福特、博爾斯瓦德、布里勒、代爾夫特、斯海爾托亨博斯、多庫姆、多德雷赫特、恩克赫伊zen、弗拉訥克、豪達、哈勒姆、哈林根、呂伐登、萊頓、斯內克 同埋 烏得勒支；比利時法蘭德斯嘅 布魯日 同埋 根特；英格蘭嘅 伯明翰；俄羅斯嘅 聖彼得堡；波蘭嘅 比得哥什、格但斯克、什切青 同埋 弗羅茨瓦夫；葡萄牙嘅 阿威羅；德國嘅 漢堡 同埋 柏林；美國 佛羅里達州 嘅 勞德代爾堡 同埋 科勒爾角、中國嘅 溫州、越南嘅 芹苴、泰國嘅 曼谷，同埋巴基斯坦嘅 拉合爾。

利物浦海事商業城 係 聯合國教科文組織世界遺產，喺英格蘭 利物浦 市中心附近，嗰度嘅交織水道同埋碼頭系統而家正喺度開發，主要用於住宅同埋休閒用途。

運河屋邨（喺美國有時叫做 bayous）係 subdivision 嘅一種形式，喺 佛羅里達州邁阿密、德克薩斯州德克薩斯城 同埋 昆士蘭州黃金海岸 呢啲城市好受歡迎；黃金海岸有超過 890 公里嘅住宅運河。濕地 係好難起屋邨嘅地方，所以 疏浚 一部分濕地落到 可通航 水道，就可以提供填料，將濕地嘅另一部分堆高到洪水位以上嚟起屋。土地以手指形狀堆砌，提供咗海濱住宅區嘅郊區街道佈局。

船

兩艘 巴拿馬型 船喺 米拉弗洛雷斯水閘，巴拿馬運河，巴拿馬

內陸運河好多時都有啲船專登為佢哋而起嘅。其中一個例子係英國嘅 窄身船，佢最長可以去到 72英尺（21.95米），闊 7英尺（2.13米），主要係為咗英國中部運河而起嘅。喺呢個情況下，限制因素係水閘嘅尺寸。呢個亦都係巴拿馬運河嘅限制因素，巴拿馬型 船嘅長度限制喺 289.56 m（950 ft），闊度限制喺 32.31 m（106 ft），直到 2016 年 6 月 26 號，更大嘅水閘啟用之後，先至可以畀更大嘅新巴拿馬型船通過。對於冇水閘嘅蘇伊士運河嚟講，蘇伊士極限型 船嘅限制因素通常係吃水深度，佢限制喺 16 m（52.5 ft）。喺另一個極端，好似 布德運河 呢啲桶船運河，由於佢哋嘅斜面或者升船機嘅容量，喺佢哋嘅大部分長度入面，船隻都限制喺 10 噸以下。大部分運河嘅高度都有個限制，要唔係橋樑限制，就係隧道限制。