猛獅A57/A59
| 猛獅24.310HOCLN-NL/猛獅24.350HOCLN-NL MAN 24.310HOCLN-NL/MAN 24.350HOCLN-NL | |
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 九龍巴士嘅一架猛獅24.310 .jpg) 英國一架撤出咗Oxford Tube服務嘅猛獅24.350 | |
| 製造廠 | 猛獅 |
| 邊道出 | 澳洲 德國 |
| 製造年份 | 1997年—？ |
| 主要對手 | 城市巴士： 丹尼士三叉戟3型 Neoplan Centroliner N4026/3, N4426/3 富豪超級奧林比安 |
| 規格 | |
| 引擎 | 猛獅D2866LOH25/D2866LOH26/D2866LOH27 |
猛獅A57同埋猛獅A59，對外稱為猛獅24.310HOCLN-NL或者猛獅24.350HOCLN-NL（簡稱猛獅24.310、猛獅24.350），係德國猛獅（MAN）出嘅一款巴士底盤，1997年亮相。
設計[編輯]
猛獅A57/A59底盤有打直擺嘅後置式引擎，散熱水箱擺喺引擎左邊。中軸係驅動軸，而尾軸係輔助車軸。佢可以配猛獅D2866LOH25（歐盟二型，310匹。只限猛獅24.310）、D2866LOH26（歐盟二型，350匹。只限猛獅24.350）或D2866LOH27（歐盟三型，310匹。只限猛獅24.310）等引擎。
架車嘅車頭至驅動軸前面可以整成低地台。至於驅動軸至車尾部分嘅地台就升高好多，喺城市巴士版本，呢個位置嘅座椅可以全部都整到向前；而喺雙層客車版，呢個位通常用嚟擺行李。
猛獅A57同埋猛獅A59喺外表上冇乜大分別，不過產地唔同：猛獅A57底盤喺澳洲造，而猛獅A59底盤係喺德國造。
香港[編輯]
城巴[編輯]
香港城巴喺1997年10月接收咗一架澳洲造嘅猛獅24.350城市巴士，配歐盟二型引擎、ZF 5HP600自動波同埋Volgren CR221LD車身。架車喺1997年12月尾出，2015年因壞車，再加上有17年車齡，所以放棄復修同退役。
其後，城巴訂咗多架猛獅24.310城市巴士，配歐盟二型引擎、ZF 5HP590自動波，車身係Volgren CR223LD（澳洲造底盤）或荷蘭Berkhof（德國造底盤）。不過運輸署自1999年初開始限制專利巴士公司擁有嘅巴士數目，令城巴焗住撻訂批車。當時其中32架Berkhof車身同埋兩架Volgren車身嘅猛獅24.310生產已經完成，最後除咗一架配Berkhof車身嘅猛獅24.310返咗德國做測試之外，其餘嘅都賣咗畀香港嘅巴士公司。
九龍巴士[編輯]
九龍巴士接收咗32架俾城巴撻訂嘅猛獅24.310，佢哋喺出街載客之前，車廂被改裝到盡量接近九巴規格，包括將座椅由城巴嘅絲絨皮換成膠皮。其中30架配Berkhof車身嘅巴士喺2000年出，而兩架Volgren CR223LD車身嘅喺2002年出。
喺2002年，九巴引入15架配歐盟三型引擎、Volgren CR223LD車身嘅猛獅24.310城市巴士。呢批巴士嘅底盤係德國造，樓梯由車廂中間移前去司機位後面，前軸上面冇座椅。
冠忠巴士集團[編輯]
香港最大非專利巴士公司冠忠巴士集團喺1999年接收一架俾城巴撻訂、配Berkhof車身嘅猛獅24.310。架車保留城巴規格嘅車廂，包括紅色扶手、LITE Vision電子路線牌同埋Fainsa Cosmic絲絨座椅。
巴士喺2000年出。佢平日主要行香港國際機場員工接駁巴士K2B線，朝早及晏晝部份時間更會支援冠忠屬下公司新大嶼山巴士嘅東涌區內路線。
佢喺2015年因為壞波箱而退役。
英國[編輯]
英國Stagecoach喺1999至2000年間引入28架配歐盟二型引擎同埋Jonckheere Monaco車身嘅猛獅24.350低地台雙層客車（德國製底盤），用嚟同旗下來往牛津同埋倫敦嘅市際客車服務Oxford Tube升級。佢哋喺2004年撤出Oxford Tube服務，俾新嘅Neoplan Skyliner客車取代。