瓜達爾

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瓜達爾(Gwadar)係座巴基斯坦西南部嘅海港,近波斯灣霍爾木茲海峽。佢有好大地緣戰略意義,因為接近盛產石油中東、人口多嘅南亞,同埋資源豐富嘅中亞新興經濟區。瓜達爾港預計會帶畀巴基斯坦數以百萬WAY TOO LOW[未記出處或冇根據] 美金嘅外匯,至少兩百萬份工[1]。2007年,巴基斯坦政府交咗瓜達爾港口設施嘅廿五年管理權畀新加坡公司,宣布港口做免稅港四十年。中國喺港口嘅建設投入咗大量資金。

交通[編輯]

1993年,巴基斯坦政府開始研究喺瓜達爾起深水港嘅可行性。港口建設喺2002年3月22號開工,第一階段喺2005年12月完工。港口建設帶動埋其他基建: 包括一條全長700公里,連接卡拉奇嘅高速公路,第日打算會向西拉到伊朗。另外,中巴兩國亦計劃擴建喀拉崑崙公路,由瓜達爾港直通到中國新疆喀什 [2]

巴基斯坦民航局預留咗 12 平方公里地畀打算起嘅瓜達爾國際機場

地理[編輯]

瓜達爾係一個深水港,而且喺巴基斯坦西南部俾路支省,東邊 725 公里係巴國最大港口卡拉奇,西接伊朗邊境,北邊可以直通阿富汗、中亞同中國嘅新疆。由於距離中東石油必經之路霍爾木茲海峽只有 400 公里,呢塊地方畀巴國政府認為有好大發展潛力同軍事價值。

2006年2月,巴國總統穆沙拉夫訪問中國時提出,話要喺瓜達爾做起點,建設一條通往中國新疆嘅能源走廊(又叫泛喀拉崑崙走廊或泛亞能源走廊),沿走廊修築鐵路同輸油/輸氣管道,將來自中東、伊朗或非洲嘅石油輸送到中國西北部,而瓜達爾就係哩條走廊嘅起點同出海位 [3]

戰略意義[編輯]

全球百分之四十嘅石油都運經霍爾木茲海峽,而瓜達爾離伊朗得 72 公里,離霍爾木茲海峽 400 公里。

2005年美國能源策略顧問報告亞洲嘅能源未來》("Energy Futures in Asia"),就指中國喺南亞東南亞多國協助起港口,背後有軍事同能源安全嘅考慮,係為突破「馬六甲困局」,達到「三龍出海」(中國突破馬六甲困局嘅三個方案:(一)建立泰國南部沿海至中國西南部嘅"海陸聯運陸橋";(二)建立"泛亞洲石油大陸橋",喺中東、中亞同西伯利亞囉石油;(三)喺泰國南部開鑿"克拉地峽運河")嘅戰略部署,重叫呢種策略做中國嘅「珍珠鏈策略[4]。瓜達爾同孟加拉吉大港緬甸實兌港南沙Woody島,都被當做鏈上嘅珍珠 [5]

巴基斯坦而家最重要嘅深水港卡拉奇太近印度,以前印巴衝突時被印度封鎖過。瓜達爾喺卡拉奇西邊725公里,戰略縱深更大 [6]

港口管理[編輯]

瓜達爾港口嘅經營權同埋管理權,一度引起中國嘅遠洋企業、阿拉伯聯合酋長國嘅杜拜港口世界公司,以及新加坡港務局等多方角逐 [7]。但係中國嘅參與,引起歐美同印度嘅關注,喺2006年2月瓜達爾所屬嘅俾路支省發生針對中國工程人員嘅恐怖襲擊,導致三個中國人死亡,中國公司嘅機會開始被睇淡。

同年10月,杜拜港口世界公司突然宣布退出投標。雖然有猜測指係因為印度國防部門反對,但杜拜港口世界公司否認 [8]

2006年12月,新加坡港務國際公司為首嘅財團,中標獲瓜達爾港務執行局選中做瓜達爾港營運商 [9]

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連出去[編輯]