飛機
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飛機，或者叫定翼機，係航空器/飛行器嘅其中一種，係會飛嘅機器。
特徵係有固定嘅機翼用伯努利效應所生嘅浮力喺空氣入面打橫郁。除咗滑翔機冇用引擎，通常用螺旋槳或噴射引擎發動，亦有實驗機用火箭引擎。
飛機有好多種，亦有大有細。細有模型機，大有可載八百幾人嘅空中巴士A380。
目錄 |
[編輯] 史
第一個有正式資料記錄公開嘅發明者係萊特兄弟Wilbur Wright同Orville Wright。
[編輯] 結構
大多數飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置同動力裝置。
[編輯] 機翼
- 內文： 機翼
機翼嘅主要功用係為飛機提供升力，用嚟支持飛機喺空中飛，亦起一定嘅穩定同操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼同襟翼（FLAT）。操縱副翼可使飛機滾轉；放下襟翼能使機翼升力系數增大。另外，機翼上重可以安裝發動機、起落架同油箱等。機翼有各種形狀，數目都有唔同。在航空技術唔發達嘅早期為咗提供更大嘅升力，飛機以雙翼機甚至多翼機為主，但現代飛機一般係單翼機。
[編輯] 機身
機身嘅主要功用係裝載乘員、旅客、武器、貨物同各種設備；重可以將飛機嘅其佢部件如尾翼、機翼及發動機等連接成一個整體。但係飛翼係將機身隱藏在機翼內嘅。
[編輯] 尾翼
- 內文： 機翼
尾翼包括水平尾翼（平尾）同垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定嘅水平安定面同可動嘅升降舵組成（某些型號嘅民用機同軍用機整個平尾都係可動嘅控制面，無有專門嘅升降舵）。垂直尾翼則包括固定嘅垂直安定面同可動嘅方向舵。尾翼嘅主要功用係用來操縱飛機俯仰同偏轉，以及保證飛機能平穩地飛行。
[編輯] 起落架
起落裝置又叫起落架，係用來支撐飛機並使佢能在地面同其佢水平面起落同停放。陸上飛機嘅起落裝置，一般由減震支柱同機輪組成，另外重有專供水上飛機起降嘅帶有浮筒裝置嘅起落架同雪地起飛用嘅滑橇式起落架。佢係用於起飛同著陸滑跑、地面滑行同停放時支撐飛機。
[編輯] 動力裝置
動力裝置主要用重產生拉力或推力，使飛機前進。其次重可以為飛機上嘅用電設備提供電力，為空調設備等用氣設備提供氣源。
現代飛機嘅動力裝置主要包括渦輪發動機同活塞發動機兩種，應用較廣泛嘅動力裝置有四種：航空活塞式發動機加螺旋槳推進器；渦輪噴氣發動機；渦輪螺旋槳發動機；渦輪風扇發動機。隨著航空技術嘅發展，火箭發動機、沖壓發動機、原子能航空發動機等，都有可能會逐漸被采用。動力裝置除發動機外，還包括一系列保證發動機正常工作嘅系統，如燃油供應系統等。
飛機除咗上述五個主要部分之外，還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備同其佢設備等。
[編輯] 飛行操縱裝置
現代飛機駕駛艙內可供駕駛員使用嘅飛行操縱裝置通常包括：
- 主操縱裝置：駕駛杆或駕駛盤同方向舵腳蹬。在某些采用電傳操縱系統嘅飛機上，駕駛杆或駕駛盤已經被簡化成位於駕駛員側方嘅操縱杆。
- 輔助操縱裝置：襟翼手柄、配平按鈕、減速板手柄。
- 隨著電子技術嘅發展，飛行操縱裝置嘅形式都發生咗根本性嘅變化。在大型飛機中，傳統嘅機械式操縱系統已逐漸地被更為先進嘅電傳操縱系統所取代，計算機系統全面介入飛行操縱系統，駕駛員嘅操作已唔再像係直接操縱飛機動作，而更像係給飛機下達運動指令。由于某些采用電傳操縱系統嘅飛機取消咗原有嘅駕駛杆或駕駛盤等裝置而改為側杆操縱，駕駛艙嘅空間顯得比以往更加寬松，所以有些駕駛員稱呢類駕駛艙為“飛行辦公室”。
[編輯] 有關飛機嘅記錄
[編輯] 最大航速
最大航速係飛機最重要嘅性能之一。下列若干歷史上嘅最大航速紀錄：
1910年 106 千米/小時，飛行員：Leon Morane，法國，Bleriot XI 1913年 204 千米/小時，飛行員：Maurice Prevost, 法國, Deperdussin 1923年 417 千米/小時，飛行員：Harold J.Brow, 美國, Curtiss R2C-1 1934年 709 千米/小時，飛行員：Francesco Agello, 意大利, Macchi MC.72 (水上飛機，呢項紀錄保持至今) 1939年 755 千米/小時，飛行員：Fritz Wendel, 德國，梅塞施米特 Me 209 V1 1941年 1004 千米/小時，飛行員：Heinrich Dittmar, 德國，梅塞施米特 Me 163 (火箭式殲擊機) 1947年 1127 千米/小時，飛行員：Charles "Chuck" Yeager, 美國, Bell X-1 1951年 2028 千米/小時，飛行員：Bill Bridgeman, 美國，道格拉斯 Skyrocket 1956年 3058 千米/小時，飛行員：Frank Everest, 美國, Bell 52 X-2 (火箭式) 1961年 5798 千米/小時，飛行員：Robert White, 美國，北美航空，X-15 (火箭式飛機) 1965年 3750 千米/小時，飛行員：W.Daniel, 美國，洛克希德 SR-71 Blackbird (噴氣式飛機) 1966年 7214 千米/小時，飛行員：William Joseph Knight, 美國，北美航空 X-15 (火箭式飛機) 2004年 7700 千米/小時，無人駕駛，美國，波音 X-43A (噴氣式飛機)
[編輯] 最大航程
2004年嘅6月28日，新航再開通新加坡至美國紐約紐華克機場嘅每天唔停站直航航班，編號為SQ21/SQ22，以空中巴士A340-500客機飛行，打破新加坡至洛杉磯航線成為全球最長唔停站商業飛行嘅航線－達16600公里，飛行時間需時18小時。
[編輯] 升限及實用升限
載重及載客能力 目前載重能力最好嘅係前蘇聯安托諾夫設計局所製造嘅An-225夢想式運輸機，離陸重量超過600公噸，酬載重量可達300公噸。 目前載客人數最多嘅係2005年初發表嘅空中巴士A380客機，採最高密度座位時可載850人。
[編輯] 環球飛行
1924年道格拉斯公司“世界巡航號”飛機（World Cruisers）第一次作分段環球飛行，歷時175天，飛完42400千米。 1986年由伯特·魯坦設計嘅旅行者號由哥哥迪克·魯坦同女飛行員珍娜·耶格爾駕駛，人類首次實現唔間斷、唔空中加油嘅環球飛行。 1992年10月，一架“協同”號超音速客機，為咗紀念哥倫布發現美洲新大陸500周年，用咗32小時49分繞地球一周，創造咗環球飛行嘅新紀錄。
[編輯] 靜音噴射機
2006年11月，美國麻省理工學院同英國劍橋大學嘅研究團隊，提出一項名為「靜音噴射機倡議」嘅計劃，將徹底改造客機嘅概念設計：第時嘅客機唔只會更慳油，而且安靜無聲，令機場附近居民飽免受飛機升降噪音折磨之苦。呢款「靜音噴射機」可以載215名乘客，並可能喺2030年加入航空界。呢款客機嘅噪音由機場外聽落，大概似洗衣機或其他家電嘅噪音。
