獅子山隧道 (屯馬綫)
呢篇文講港鐵列車用嘅獅子山隧道。想搵獅子山隧道公路嘅獅子山隧道嘅話，請睇獅子山隧道。|
獅子山隧道 | |
|---|---|
| 港鐵屯馬綫行車隧道 | |
| 隧道總長度： | 2.475公里 |
| 車速限制： | 130公里/小時 |
| 管道數量： | 一個管道（以混凝土中牆分隔成兩邊；西線往屯門方向，東線往烏溪沙方向） |
| 所在地區： | 香港新界東至九龍東 |
| 起點： | 沙田區顯徑站以南（新舊筆架山隧道以東，通風機房設喺顯徑站南端） |
| 終點： | 黃大仙區馬仔坑遊樂場通風大樓 |
| 收費： | 包括喺港鐵車費內 |
| 隧道動工日期： | 2012年 |
| 通車日期： | 2020年2月14號 |
| 興建模式： |
香港鐵路有限公司興建 |
| 擁有人： | 九廣鐵路公司 |
| 管理機構： | 香港鐵路有限公司 |
獅子山隧道（英文：Lion Rock Tunnel）係港鐵屯馬綫嘅鐵路隧道，全長2.475公里，係香港第三條連接市區同新界嘅鐵路隧道，穿越獅子山郊野公園（喺意義上，只有爾條「獅子山隧道」係真正穿過獅子山），連接屯馬綫黃大仙段鑽挖隧道至顯徑站，喺馬仔坑遊樂場（黃大仙一側）設有通風大樓，隧道只係畀屯馬綫列車使用，而爾個路段嘅架空電纜將採用剛性懸掛（屯馬線由紅磡站至顯徑站近爾條隧道入口，都用爾款架空電纜）。
史
[編輯]爾條隧道（連埋黃大仙段鑽挖隧道）建造合約喺2012年10月16號批畀法國VCGP（Vinci Construction）公司[1]，並隨即喺同年動工。2015年11月11號，隧道喺進行最後一次爆破後貫通；而直到2017年9月，顯徑至紅磡站隧道（包括爾條隧道）都已經完成路軌鋪設；而馬仔坑通風大樓亦正進行結構工程[2]。爾條隧道架空電纜以及訊號系統已經喺2017年通電，並將會喺2019年通車。截至2017年11月，列車已經有條件喺烏溪沙至啟德間正線行駛；而喺2017年12月初，港鐵東西綫中國製列車D415/D416編組喺顯徑站至啟德站間進行動態測試，係自通電後首次有列車通過爾條隧道。
攷
[編輯]- ↑ 〈沙田至中環線-已批出之主要合約〉。原著喺2020年4月5號歸檔。喺2018年2月15號搵到。
- ↑ 〈港鐵沙田至中環線進度-2017年6月〉 (PDF)。MTR。原著 (PDF)喺2019年8月28號歸檔。喺2018年2月15號搵到。