廣州雙層巴士

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廣州地區出現過嘅雙層巴
註:上邊嗰張係而家嘅雙層巴士品種,下邊嗰張係喺1985~2002年出現過嘅雙層巴士品種。

 廣州雙層巴士粵拼gwong2 zau1 soeng1 cang4 baa1 si2*6廣州從1985年開始喺香港引入雙層巴士到市區營運嘅行為。雖然1980年代尾到1990年代中葉風靡一時,但嗰時大多數用香港、新加坡德國退役嘅英國或德國製翻新巴,而且啲零件淘汰嗮,加上維修成本太高同市區高架太矮而喺1999年開始陸續退役,從2003年開始,廣州市區一直未出現過雙層巴士,直到2009年先至重出江湖。

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1985年,廣州市人民政府為咗解決市區巴士成日出現「沙丁魚」情況而考慮引入雙層巴士,喺1987年向香港九龍巴士引咗好多雙層巴士入嚟,甚至喺1989年1月以廣告補償形式再向九龍巴士、中華巴士(即係中華汽車有限公司)引咗52部有帶車身廣告嘅退役雙層巴士,做咗翻新之後改成左呔版。收費方面,2樓收費1.0,1樓收費0.5。1993年11月13號又新投入咗幾部雙層巴士喺市區入面行。1994年,由於廣州開始營運嘅雙層巴士出咗好多問題,加上嗰時廣州未出現比較好嘅城市規劃,而且市區入面起好嘅高架好矮[註 1],甚至市區入面揸嘅無軌電車架空電線高度太矮同引入嘅雙層巴大多數係淘汰嗮嘅品種,由於維修費用太高而陸續報廢,最後舊嘅雙層巴喺2003年報嗮廢[1]

廣州最後一部雙層巴喺2001年退役之後,原先喺2002年1月30號停響鎮海樓。但鎮海樓已經喺1998年接咗廣州市電車公司最後一部通道無軌電車,嗰度又冇話要整大個場而唔可以接收。結果嗰部雙層巴露天停喺一汽巴士公司車陂修理廠停車場3樓[2]直到2012年12月12號送到廣州美術館入面做展覽。

2009年9月28號,廣州市第一巴士公司新穗分公司將雙層巴重出江湖[3]

路線[編輯]

呢度寫嘅係廣州地區從舊時到而家營運過嘅雙層巴士路線:

     全線       部分       唔用       轉型        冇咗

路線 往返
18 體育中心⇄赤沙(廣東財經大學) 2017年2月16、20號試過營運,但因為安全審批問題而冇開過。
28 天平架⇄龍洞(龍逸山莊) 2003年之前,一汽公司最後一條用過雙層巴士嘅路線。
62 廣州火車東站⇄石槎路
63 錦城花園(東風東)⇄石槎路
210 廣州火車站⇄南崗
226 恆寶廣場(寶華路)⇄大塘(堅真花園) 新穗巴士第一條雙層巴士路線
230 紙廠橫馬路⇄華工大
B12 車陂⇄華南植物園 之前係235路,2010年2月10號開始營運BRT之後改成BRT一部分。
B16 黃埔體育中心⇄雲臺花園 之前係240路,2010年2月10號開始營運BRT之後改成BRT一部分。
244A 滙橋新城⇄江南大道南 部分巴士係純電動,亦係世界首創[4]
廣260 穗鹽路(雍景豪園)⇄站南路
B2 東圃⇄廣州火車站 之前係269路,2010年2月10號開始營運BRT之後改成BRT一部分。
270 土華⇄中山八路
271 石井(滘心村)⇄流花車站
276 萬科四季花城⇄南洲北路(好信廣場)
283 萬科四季花城⇄廣州火車東站
B3 羅沖圍⇄東圃客運站 之前係289路,2010年2月10號開始營運BRT之後改成BRT一部分。
290 金沙洲⇄天河客運站
522 白雲公园⇄江高(廣東技術師範學院)
528 廣衛路⇄長紅村 2000年之前,三汽公司最後一條用過雙層巴士嘅路線。
529 廣州火車站⇄太和
901A 花城廣場西⇄天河智慧城核心區(高唐) 2017年2月16、20號試過營運,但因為安全審批問題而冇開過。
旅觀1 珠江泳場⇄黃埔古村 2009年恢復雙層巴後第一條用雙層巴嘅路線。

註同攷[編輯]

  1. 廣州嘅高架橋高度一般有3~4m到,雙層巴大多數最矮有4m嘅身高。
  1. 桥矮路杂羊城难容双层巴士 交委称日后也难引进 互聯網檔案館歸檔,歸檔日期2016-03-04. - 2004年11月5日
  2. "最后的双层巴士何处安家?". 羊城晚报. 2011-07-21. (原先內容喺2014-05-02歸檔). 喺2011-09-09搵到. 
  3. "广州纯电动公交车试运营 双层巴士重出江湖". 广州日报/金羊网/南方网. 2009-09-28. (原先內容喺2012-01-14歸檔). 喺2011-09-09搵到. 
  4. 广州双层巴士19日将重出江湖 投入244A线运营 互聯網檔案館歸檔,歸檔日期2013-01-27. 新浪 (2012-11-15)【轉羊城晚報】

出面網頁[編輯]