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東區走廊

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Island Eastern Corridor
東區走廊
響太古城附近嘅東區走廊
基本資料
總長度8.6公里
車速限制70公里／小時
所在地區香港香港島
起點灣仔區 銅鑼灣
維園道
終點東區 柴灣
柴灣道 / 環翠道
歷史資料
通車日期1984-89年
地圖
Map
  提示：呢篇文講嘅唔係東九龍走廊。

東區走廊（英文：Island Eastern Corridor，簡稱東廊）係香港4號幹線嘅起始路段，沿住香港島銅鑼灣至杏花邨海岸起，兜過柴灣公園西面，連接銅鑼灣同柴灣。全線係2至4線雙程分隔公路，主要係高架道路。而永泰道以北至維園道一段係快速公路路段（佔咗大約7.9公里，其中約1公里唔屬於4號幹線嘅範圍），係而家香港島唯一嘅法定快速公路，雖然係快速公路，但係車速限制係70公里每小時[1]，比起同屬4號幹線，但唔係快速公路路段嘅干諾道西天橋、林士街天橋同中環及灣仔繞道（80公里每小時）仲要嚴[2]。東區走廊全長8.6公里，其中由柴灣道迴旋處去到中環灣仔繞道加埋7.56公里嘅路段係屬於4號幹線嘅範圍。

歷史

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東區走廊之一段起好嘅開幕石碑

東區走廊主要係取代塞爆車嘅英皇道、筲箕灣道同柴灣道，成為連接東區同香港島中心地帶嘅主要通道[3]。呢條公路喺1968年提議起，1976年開始詳細設計[4]，喺1978年至1981年期間開始填海同做相關工程。工程合約喺1980年12月批出，價值4億8500萬港元[5]，分四個階段喺1981年4月、1982年5月[6]同1987年4月開工[7]。第一期銅鑼灣至太古城段全長3.7公里，通車前嘅1984年6月3號搞咗百萬行[8]，6月7號由時任香港總督尤德主持開幕儀式，6月8號下晝兩點半通車[9]；第二期太古城至筲箕灣段喺1985年7月26號通車，由時任署理香港總督鍾逸傑主持通車[10][11]；筲箕灣至柴灣嘅柴灣段喺1989年10月12號全線通車[12][13]。

因為中環及灣仔繞道通車，由2019年起4號幹線改行中環及灣仔繞道，東區走廊由中環及灣仔繞道以西嘅路段自此唔再屬於4號幹線。[14]

改善工程

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2000年5月政府喺鰂魚涌同太古城一段東區走廊搞改善工程，疏導來往東區海底隧道嘅交通[15]。工程包括喺海皮加起一條兩線高架橋做去柴灣嘅東行線[15]，原本嘅三線東行就改做兩線去東區海底隧道[16]，讓返一線出嚟改做西行[15]。太古城交匯處亦都加起幾條行車線，令鰂魚涌至西灣河一段東區走廊變成四線雙程[17]。工程喺2003年7月搞掂[18]。另外，路政署同運輸署諗住喺中環及灣仔繞道北角段隧道同東區走廊連接路之間嘅東區走廊城市花園段（東行同西行路段）起花槽、專用維修通道同內護欄[19]，不過美化工程因為會令行車線數量減少而引嚟爭議[20]，最後喺2020年取消咗由城市花園至維多利中心嘅東廊雙向路段起花槽、專用維修通道同護欄嘅計劃[21][22]，件事終於完咗[23]。

路線

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東區走廊柴灣道入口

東區走廊全長8.6公里[24]，由香港海底隧道以東嘅銅鑼灣維園道開始，經過大約1公里同中環及灣仔繞道連接之後[25]，就用2.1公里長嘅架空道路跨過銅鑼灣避風塘東南角[26]，經過炮台山同北角沿岸外邊[27]，去到鰂魚涌東港中心之後落返地面，去到太古城交流道同2號幹線起點[28]／終點嘅東區海底隧道連接，同太古城同埋康山交匯。由鯉景灣同太古灣道上斜路段之間開始，跟住嘅3.5公里路段又係架空道路，穿過愛秩序灣同筲箕灣之間[29]，並喺柴灣道起匝道直達大潭、石澳、鯉魚門公園及度假村同赤柱[29]。東區走廊繼續經阿公岩去到香港海防博物館[30]:14，然後再落返地面去到柴灣，喺香港專業教育學院柴灣分校設有支路連接永泰道通往杏花邨、柴灣工業區同小西灣[31]。直到港鐵柴灣站隔籬嘅柴灣道迴旋處，以交匯柴灣道同環翠道結束[30]:14-15。而家紅色小巴只可以行介乎東區海底隧道至柴灣道連接路嘅一段東區走廊[32][33]。

出口

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東區走廊[34]
西行 出口編號 東行
連接柴灣道迴旋處，4號幹線起點
東區走廊起點 東區走廊終點
柴灣站
利眾街		 1A 唔適用
東區醫院 2 杏花邨、小西灣
永泰道
愛秩序灣、阿公岩
東喜道		 2A 唔適用
筲箕灣
東喜道		 2B
唔適用 3A 石澳、赤柱
柴灣道
3B 筲箕灣、愛秩序灣
南安街、南安里
3C 康山
康安街
西灣河、太古城
太康街、愛信道
太古城
太古灣道		 4 太古城
太古灣道
九龍（東）
東區海底隧道		 5 九龍（東）
東區海底隧道
北角
民康街		 6 鰂魚涌
渣華道
唔適用 6A 北角
糖水道
銅鑼灣、跑馬地、灣仔、九龍（中）
東區走廊（非幹線路段）		 6B 唔適用
連接中環及灣仔繞道
銅鑼灣
興發街		 唔適用
東區走廊終點 東區走廊起點
連接維園道

批評

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東區走廊成日畀人批評霸咗海皮啲空間，搞到市民冇得行近個海濱[6]。有啲路段好近民居，居民亦都受交通噪音影響[6]。有人希望政府喺嗰啲路段加裝隔音屏障[35]，亦都有人提議過將屈臣道至電照街一段改用隧道代替，之後改為將中環灣仔繞道連接到上環，嚟舒緩中區同銅鑼灣嘅交通擠塞[36]，不過因為工程好複雜，所以建議從來冇被考慮過[36]。

喺東區走廊下面起海皮空間嘅建議最後變成咗東岸板道。

東岸板道

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内文：東岸板道

2009年5月，規劃署展開《港島東海岸研究》。2012年3月21日，顧問喺個研究報告度建議喺東區走廊灣仔至鰂魚涌路段下面起一條長兩公里、闊3.5至8米嘅行人板道[37]，由灣仔就快起嘅海濱公園伸延到海裕街，沿途有4個出入口[38]，仲有單車徑[39]。

2012年10月，土木工程拓展署搞掂咗喺東區走廊下面起行人板道同單車徑嘅可行性研究[40]，確認東區走廊嘅橋躉承托力夠力負荷加起嘅行人板道同其他設施，不過一定要將行人板道升高4米去到主水平基準9米或者13米，咁樣先方便警輪同滅火輪等船隻通過[41]。不過由於行人板道靠近糖水道一段嘅東區走廊高度唔夠，板道一定要伸出去海面[42]，可能會受到《保護海港條例》限制，有關香港政府部門正喺度研究有冇抵觸[26]。

2019年，土木工程拓展署向區議會提交文件，提議板道分為東、西兩段[43]，預計2025年啟用[44]。2020年該署提出用開合橋嘅新方案，令行人板道可以維持喺東區走廊橋下，同時畀船隻通過。板道全長約2公里，闊約10米，同時按唔同用途劃分8個區域做活動空間。[45][46]

2021年09月17日，立法會財務委員會工務小組通過撥款約16億8,200億元起呢個項目。[47]2023年3月10日，行人板道社區聯絡中心搞開幕禮。[48]

2025年1月26日，東岸板道西段落成啟用。[49]

圖集

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參考資料

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  1. ↑ 〈立法會第三題：釐定道路速度限制〉。www.info.gov.hk (中文)。1999-01-13。原著喺2021-01-19歸檔。喺2020-04-15搵到。 {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  2. ↑ 〈立法會交通事務委員會 - 香港嘅速度限制〉 (PDF) (中文)。2000-01-24。原著 (PDF)喺2021-01-19歸檔。喺2020-04-15搵到。 {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  3. ↑ 〈經典情歌之《誰可改變》〉。《東方日報》 (中文)。2015-05-31。原著喺2021-08-21歸檔。喺2020-04-10搵到。 {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
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  5. ↑ 〈簽建築合約 起費超過四億元 東區走廊動工 四年後可以起好 首期由維園至北角健康西街 二期伸到太古城可以同期起好〉。華僑日報。1980-12-17。
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  7. ↑ 〈98TH-東區走廊第三階段第一期-北柴灣至柴灣、35TH-東區走廊第三階段-筲箕灣至北柴灣〉。《立法局工務小組委員會》。1986-11-19。
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  10. ↑ 〈東區走廊第二段今朝開放 銅鑼灣去到筲箕灣 全程只需要六分鐘 帶嚟東區更加繁榮有助發展經濟 署理港督主持啓用盛讚重大貢獻〉。華僑日報。1985-07-26。
  11. ↑ 〈東區走廊二段通車 電腦控制行車好順〉。華僑日報。1985-07-27。
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出面網頁

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東向盡頭		 香港4號幹線

東區走廊		 下一任
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