哈大客運專綫

哈大客運專綫;
	哈大高鐵地圖
概覽
其他名	京哈高速綫瀋哈段、瀋大高速綫
現狀	營運緊
所在地	中國東北地區
起點	哈爾濱西站
終點	大連站
站數	23
營運
類型	高速鐵路
營運路線	客運專綫
車型	CRH380B型高寒動車組
日均客流量	6.4萬人次
歷史
開通	2012年12月1號
技術細節
總長	921 km（572 mi）
軌道數	全綫複綫
形態	地上鐵路
軌距	1435 mm（標準軌）
最細半徑	7,000 m（23,000 ft）
電氣化	50Hz 25 kV（交流電、高架電纜）; 全綫電氣化
最高速度	310 km/h（190 mph）
最大坡度	20

哈大客運專綫綫路圖

例

鐵路：濱洲綫、濱北綫

高鐵（起緊）：哈齊高鐵、哈牡高鐵、哈佳高鐵

km

哈爾濱站

0

哈爾濱西站

40

98

156

240

303

358

409

437

484

538

543

608

638

677

715

743

772

843

880

921

938

大連站

哈大客運專綫（粵拼：haa1 daai6 haak3 wan6 zyun1 sin3），又嗌哈大高（速）鐵（路）haa1 daai6 gou1 cuk1 tit3 lou6^[4]（英文：Harbin–Dalian high-speed railway），係位於中國東北地區嘅高速鐵路，連住黑龍江省哈爾濱同遼寧省大連，全長921公里^[1]。呢條高鐵喺2007年8月破土開工^[5]，喺2012年12月1號正式通車^[2]，係世界上第一條喺高寒地區營運嘅高鐵^[4]。哈大高鐵條綫路基本同哈大綫一樣，近乎並行，不過經嘅站唔同，唔用哈大綫條鐵軌。

呢條高鐵從哈爾濱西站（中文：哈爾濱西站）到瀋陽北站（中文：瀋陽北站）嘅區間係京哈高鐵嘅一部分，而瀋陽北站到大連北站嘅路段喺鐵路內部叫瀋大高速綫sam2 daai6 gou1 cuk1 sin3^[6]。

概況

喺中國國務院制定嘅《中長期鐵路網規劃》當中，高鐵幹綫嘅架構嗌做「四縱四橫」，哈大高鐵就係其中一條「縱」嘅組成部份，呢條縱即係京哈客運專綫，由京瀋高鐵、哈大高鐵、盤營高鐵組成^[7]。呢條高鐵綫從黑龍江嘅哈爾濱到遼寧嘅大連，總共長921公里，其中遼寧段長553公里、吉林段長270公里、黑龍江段長81公里^[3]。作爲客運專綫，佢嘅速度夠曬快，平均速度200 km/h^[5]，最高速度310km/h^[3]。

條高鐵喺2007年8月23號正式動工^[3]，2012年10月8號開始試運^[8]，當年嘅12月1號就正式通車喇^[9]。

成條高鐵綫有成三分二以上嘅路段喺高架橋度。而過河嘅橋多達162條^[1]，呢啲橋嘅長度夾埋有663公里^[1]，最長嗰條橋係伊通河特大橋，長達57公里^[10]。隧道有8條^[1]，夾埋嘅長度達9.9公里^[1]，最長嘅隧道係九里莊隧道，長達4.33公里^[11]。全綫橋隧長度佔總長嘅74%^[1]。

營運現況

而家有「冬夏兩張列車運行圖」，即係車速同車票價喺冬、夏兩個時段係唔同嘅^[2]。夏季時段係指4月1號到11月30號（共八個月），呢時嘅速度等級係300 km/h，而冬季時段係指12月1號到遞年3月31號（共四個月），呢時嘅速度等級係200 km/h，票價方面夏季時段貴過冬季時段^[12]。

哈大高鐵唔一定全程都高速，大連、瀋陽有啲路段可能係普速，其中大連普速路段係大連北站到大連站，瀋陽普速路段係瀋陽北站到瀋陽站。當中大連北站係新起嘅，係哈大高鐵嘅配套大站，打算成爲綜合交通樞紐^[13]，不過地方偏遠，嗰度係郊區，接近大連開發區，離大連市區咁遠，啲市民搭車唔係好方便，於是條綫路延長到大連站，作爲始發終到站^[14]，喺大連站仲可以換乘大連3號線嘅列車。呢兩個站之間嘅路段係舊有嘅，已經由普通鐵路改成高速鐵路^[15]。雖然延長咗路段，但始終大連北站係高鐵專屬站，所以大連站到大連北站之間有普速通勤車，大連北站係高速同普速車嘅換乘站^[16]，於是呢兩個站之間有普速段，過咗大連北站先至慢慢提速。

瀋陽站同瀋陽北站都位於瀋陽市區，距離唔遠，都停呢兩個站嘅車唔使太高速度，而瀋陽站本身亦接受普速車，計劃成爲中國東北最大嘅火車客站，因此成爲高鐵上主要到發站^[17]。爲咗配合哈大高鐵開通，亦爲咗籌辦2013年8月嘅全運會，瀋陽站大修過，車站嘅東口大樓大規模改造，但留返歷史建築嘅外觀，西口起新站樓，成個站擴容，面積至少擴大一倍，可以接受更大客流，多個出口亦方便旅客上落^[18]。

攷

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↑ ^2.0 ^2.1 ^2.2 〈哈大高鐵12月1日開通實行冬夏兩種運行圖〉。《新京報》。騰訊新聞。2012年11月25號。原著喺2018年9月3號歸檔。喺2015年1月31號搵到。
↑ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 〈哈大高鐵概況〉。高鐵網。喺2015年2月3號搵到。
↑ ^4.0 ^4.1 〈哈大高鐵今日正式運營係世界首條高寒區高鐵〉。《新浪新聞》。2012年12月1號。原著喺2015年6月21號歸檔。喺2015年1月31號搵到。
↑ ^5.0 ^5.1 〈長春、大連３時間に短縮　東北高速鉄道が着工（粵譯：長春到大連縮短到三個鐘，東北高速鐵路動工）〉。《大連日報》 (日文)。Searchina.ne.jp。2007年8月30號。原著喺2012年1月18號歸檔。喺2015年1月31號搵到。
↑ 中華人民共和國鐵道部 (2012年)。《《鐵運電〔2012〕85號鐵道部關於京哈高速綫瀋哈段、瀋大高速綫等綫開辦旅客運輸初期運營有關事項的通知》，鐵路客貨運輸專刊》。中國鐵道出版社。頁 84～87。
↑ 〈中長期鐵路網規劃（2008年調整）〉。中華人民共和國鐵道部。原著喺2012年9月2號歸檔。喺2012年10月19號搵到。
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↑ 〈哈大高鐵年底通車大連設四站到瀋陽只需1個多小時〉。《半島晨報》。高鐵網。2011年3月4號。原著喺2016年3月4號歸檔。喺2015年2月3號搵到。
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↑ 〈大連站至大連北站今日增開「通勤車」〉。《大連新聞網》。搜狐。2013年2月28號。喺2015年7月17號搵到。
↑ 〈瀋陽站瀋陽北站共同迎接高鐵時代〉。《遼瀋晚報》。北國網。2010年11月30號。喺2015年7月17號搵到。{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
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[漫話-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 ^1.7 ^1.8 〈漫話「哈大高鐵」〉。北京老科學技術工作者總會。2013年3月20號。喺2015年2月3號搵到。{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)

[騰訊新聞-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 〈哈大高鐵12月1日開通實行冬夏兩種運行圖〉。《新京報》。騰訊新聞。2012年11月25號。原著喺2018年9月3號歸檔。喺2015年1月31號搵到。

[高鐵網-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 〈哈大高鐵概況〉。高鐵網。喺2015年2月3號搵到。

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[6] 中華人民共和國鐵道部 (2012年)。《《鐵運電〔2012〕85號鐵道部關於京哈高速綫瀋哈段、瀋大高速綫等綫開辦旅客運輸初期運營有關事項的通知》，鐵路客貨運輸專刊》。中國鐵道出版社。頁 84～87。

[7] 〈中長期鐵路網規劃（2008年調整）〉。中華人民共和國鐵道部。原著喺2012年9月2號歸檔。喺2012年10月19號搵到。

[8] 〈哈大高鐵概況〉。8684。喺2015年2月3號搵到。

[9] 〈黑龍江高鐵時刻表〉。高鐵網。原著喺2014年2月9號歸檔。喺2015年2月3號搵到。

[10] 〈哈大高鐵全綫最長的橋：伊通河特大橋〉。中國建築新聞網。2012年11月16號。原著喺2013-01-28歸檔。喺2015年2月3號搵到。

[11] 〈哈大高鐵年底通車大連設四站到瀋陽只需1個多小時〉。《半島晨報》。高鐵網。2011年3月4號。原著喺2016年3月4號歸檔。喺2015年2月3號搵到。

[12] 〈鐵道部：哈大高鐵12月1日開通運營冬夏速度不同〉。《中國網》。東方早報。2012年11月24號。原著喺2012年11月28號歸檔。喺2015年3月1號搵到。

[13] 〈大連新火車站定名爲大連北站〉。東北新聞中心。2010年7月9號。原著喺2015年6月19號歸檔。喺2015年7月17號搵到。

[14] 〈30日起6列哈大高鐵終到或始發站延至大連站〉。《華商晨報》。遼一網。2012年12月21號。{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)

[15] 〈哈大高速鐵路大連段雄姿乍現〉。大連天健網。2009年7月15號。原著喺2016年3月4號歸檔。喺2015年7月17號搵到。

[16] 〈大連站至大連北站今日增開「通勤車」〉。《大連新聞網》。搜狐。2013年2月28號。喺2015年7月17號搵到。

[17] 〈瀋陽站瀋陽北站共同迎接高鐵時代〉。《遼瀋晚報》。北國網。2010年11月30號。喺2015年7月17號搵到。{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)

[18] 〈瀋陽站西出口明年底建成西廣場建設規劃已敲定〉。東北新聞網。2010年12月21號。原著喺2013年12月12號歸檔。喺2015年7月17號搵到。

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