哈大客運專綫
| 哈大客運專綫 | |
|---|---|
 哈大高鐵地圖 | |
| 概覽 | |
| 其他名 | 京哈高速綫瀋哈段、瀋大高速綫 |
| 現狀 | 營運緊 |
| 所在地 |  中國東北地區 |
| 起點 | 哈爾濱西站 |
| 終點 | 大連站 |
| 站數 | 23[1] |
| 營運 | |
| 類型 | 高速鐵路 |
| 營運路線 | 客運專綫 |
| 車型 | CRH380B型高寒動車組 |
| 日均客流量 | 6.4萬人次[1] |
| 歷史 | |
| 開通 | 2012年12月1號[2] |
| 技術細節 | |
| 總長 | 921 km（572 mi）[1] |
| 軌道數 | 全綫複綫 |
| 形態 | 地上鐵路 |
| 軌距 | 1435 mm（標準軌） |
| 最細半徑 | 7,000 m（23,000 ft） |
| 電氣化 | 50Hz 25 kV（交流電、高架電纜） 全綫電氣化 |
| 最高速度 | 310 km/h（190 mph）[3] |
| 最大坡度 | 20 |
| 哈大客運專綫綫路圖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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呢條高鐵從哈爾濱西站到瀋陽北站嘅區間係京哈高鐵嘅一部分，而瀋陽北站到大連北站嘅路段喺鐵路內部叫
概況[編輯]
喺中國國務院制定嘅《中長期鐵路網規劃》當中，高鐵幹綫嘅架構嗌做「四縱四橫」，哈大高鐵就係其中一條「縱」嘅組成部份，呢條縱即係京哈客運專綫，由京瀋高鐵、哈大高鐵、盤營高鐵組成[7]。呢條高鐵綫從黑龍江嘅哈爾濱到遼寧嘅大連，總共長921公里，其中遼寧段長553公里、吉林段長270公里、黑龍江段長81公里[3]。作爲客運專綫，佢嘅速度夠曬快，平均速度200 km/h[5]，最高速度310km/h[3]。
條高鐵喺2007年8月23號正式動工[3]，2012年10月8號開始試運[8]，當年嘅12月1號就正式通車喇[9]。
成條高鐵綫有成三分二以上嘅路段喺高架橋度。而過河嘅橋多達162條[1]，呢啲橋嘅長度夾埋有663公里[1]，最長嗰條橋係伊通河特大橋，長達57公里[10]。隧道有8條[1]，夾埋嘅長度達9.9公里[1]，最長嘅隧道係九里莊隧道，長達4.33公里[11]。全綫橋隧長度佔總長嘅74%[1]。
營運現況[編輯]
而家有「冬夏兩張列車運行圖」，即係車速同車票價喺冬、夏兩個時段係唔同嘅[2]。夏季時段係指4月1號到11月30號（共八個月），呢時嘅速度等級係300 km/h，而冬季時段係指12月1號到遞年3月31號（共四個月），呢時嘅速度等級係200 km/h，票價方面夏季時段貴過冬季時段[12]。
哈大高鐵唔一定全程都高速，大連、瀋陽有啲路段可能係普速，其中大連普速路段係大連北站到大連站，瀋陽普速路段係瀋陽北站到瀋陽站。當中大連北站係新起嘅，係哈大高鐵嘅配套大站，打算成爲綜合交通樞紐[13]，不過地方偏遠，嗰度係郊區，接近大連開發區，離大連市區咁遠，啲市民坐車唔方便，於是條綫路延長到大連站，作爲始發終到站[14]，呢兩個站之間嘅路段係舊有嘅，已經由普通鐵路改成高速鐵路[15]。雖然延長咗路段，但始終大連北站係高鐵專屬站，所以大連站到大連北站之間有普速通勤車，大連北站係高速同普速車嘅換乘站[16]，於是呢兩個站之間有普速段，過咗大連北站打北，先至慢慢提速。
瀋陽站同瀋陽北站都位於瀋陽市區，距離唔遠，都停呢兩個站嘅車唔使太高速度，而瀋陽站本身亦接受普速車，計劃成爲中國東北最大嘅火車客站，因此成爲高鐵上主要到發站[17]。爲咗配合哈大高鐵開通，亦爲咗籌辦2013年8月嘅全運會，瀋陽站大修過，車站嘅東口大樓大規模改造，但留返歷史建築嘅外觀，西口起新站樓，成個站擴容，面積至少擴大一倍，可以接受更大客流，多個出口亦方便旅客上落[18]。
攷[編輯]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 〈漫話「哈大高鐵」〉. 北京老科學技術工作者總會. 2013年3月20號. 喺2015年2月3號搵到.
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link) - ↑ 2.0 2.1 2.2 〈哈大高鐵12月1日開通 實行冬夏兩種運行圖〉. 《新京報》. 騰訊新聞. 2012年11月25號. 原著喺2018年9月3號歸檔. 喺2015年1月31號搵到.
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 〈哈大高鐵概況〉. 高鐵網. 喺2015年2月3號搵到.
- ↑ 4.0 4.1 〈哈大高鐵今日正式運營 係世界首條高寒區高鐵〉. 《新浪新聞》. 2012年12月1號. 原著喺2015年6月21號歸檔. 喺2015年1月31號搵到.
- ↑ 5.0 5.1 〈長春、大連３時間に短縮 東北高速鉄道が着工（粵譯：長春到大連縮短到三個鐘，東北高速鐵路動工）〉. 《大連日報》 (日文). Searchina.ne.jp. 2007年8月30號. 原著喺2012年1月18號歸檔. 喺2015年1月31號搵到.
- ↑ 中華人民共和國鐵道部 (2012年). 《《鐵運電〔2012〕85號 鐵道部關於京哈高速綫瀋哈段、瀋大高速綫等綫開辦旅客運輸初期運營有關事項的通知》，鐵路客貨運輸專刊》. 中國鐵道出版社. p. 84～87.
- ↑ 〈中長期鐵路網規劃（2008年調整）〉. 中華人民共和國鐵道部. 原著喺2012年9月2號歸檔. 喺2012年10月19號搵到.
- ↑ 〈哈大高鐵概況〉. 8684. 喺2015年2月3號搵到.
- ↑ 〈黑龍江高鐵時刻表〉. 高鐵網. 原著喺2014年2月9號歸檔. 喺2015年2月3號搵到.
- ↑ 〈哈大高鐵全綫最長的橋：伊通河特大橋〉. 中國建築新聞網. 2012年11月16號. 原著喺2013-01-28歸檔. 喺2015年2月3號搵到.
- ↑ 〈哈大高鐵年底通車大連設四站 到瀋陽只需1個多小時〉. 《半島晨報》. 高鐵網. 2011年3月4號. 原著喺2016年3月4號歸檔. 喺2015年2月3號搵到.
- ↑ 〈鐵道部：哈大高鐵12月1日開通運營 冬夏速度不同〉. 《中國網》. 東方早報. 2012年11月24號. 原著喺2012年11月28號歸檔. 喺2015年3月1號搵到.
- ↑ 〈大連新火車站定名爲大連北站〉. 東北新聞中心. 2010年7月9號. 原著喺2015年6月19號歸檔. 喺2015年7月17號搵到.
- ↑ 〈30日起6列哈大高鐵終到或始發站延至大連站〉. 《華商晨報》. 遼一網. 2012年12月21號.
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link) - ↑ 〈哈大高速鐵路大連段雄姿乍現〉. 大連天健網. 2009年7月15號. 原著喺2016年3月4號歸檔. 喺2015年7月17號搵到.
- ↑ 〈大連站至大連北站今日增開「通勤車」〉. 《大連新聞網》. 搜狐. 2013年2月28號. 喺2015年7月17號搵到.
- ↑ 〈瀋陽站瀋陽北站共同迎接高鐵時代〉. 《遼瀋晚報》. 北國網. 2010年11月30號. 喺2015年7月17號搵到.
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link) - ↑ 〈瀋陽站西出口明年底建成 西廣場建設規劃已敲定〉. 東北新聞網. 2010年12月21號. 原著喺2013年12月12號歸檔. 喺2015年7月17號搵到.
