港鐵都城嘉慕電動列車

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港鐵市區綫英國製列車

MTR M TWL KWF.jpg

架數 762架

觀塘綫荃灣綫港島綫將軍澳綫93列8架編組/迪士尼綫3列4架編組

起動加速度 3.6km/h/s
營運最高速度 80km/h
設計最高速度 90km/h
速度類別
編組輸出 1,992kW(83kW x 24,連續值)
編組定員 觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫:每卡車廂375人(45座位+330企位)
迪士尼綫:每卡車廂180人(48座位+132企位)
全長/全闊/全高 全長:180.48m/全闊:3.2m/全高:3.91m
衍生型 廣州/上海地鐵早期列車(德國Adtranz公司)
軌距 1432mm(窄軌)
電化方式 直流1,500V
控制裝置 斬波器(Chopper)
制動方式 空氣制動同再生制動
製造 全車英國都城嘉慕
翻新工程 全車澳洲United Group (A.Goninan)

都城嘉慕電動列車Metro-Cammell Train)係前地鐵有限公司(現稱香港鐵路有限公司,簡稱港鐵)買入嘅直流通勤型電動列車

概要[編輯]

呢款由英國都城嘉慕(已經俾法國阿爾斯通收購)製造,荃灣綫港島綫將軍澳綫同埋迪士尼綫所有列車重有觀塘綫大部份列車都係呢款電動列車,最高時速達80公里。

為配合更改公司徽號,地鐵自1998年起將所有英製電動列車全面翻新,並喺2001年8月完成所有翻新工程。翻新工程由輕鐵第三期列車嘅生產商United Group (A.Goninan)負責。

地鐵嘅英製電動列車分做6種:

CM-Stock 修正早期系統 A/C101-170、B/C401-435 第1代闊門膠車卡,1979年-1982年投入服務
CT-Stock 荃灣綫通車而買 A/C171-236(首批)、
A/C237-A/C247(次批)、
B/C436-450、B/C451 452-458、460-479(首批)、
D601-651、652、653-706(首批)、
D707-724(次批)
第2A代車卡,1982年-1985年投入服務
I-Stock 港島綫通車而買 A/C248-256、
B/C459
D725-752
第2B代車卡,1985年-1986年投入服務
G-Stock 東區海底隧道段通車而買 A/C182、A/C257-269、B/C480-485 第2C代車卡,1988年-1989年投入服務
H-Stock 訊號系統升級嗰陣買嘅 A/C270-273、274、275-280、281、282-283、284、285-288、289、290、291
B/C486-489、490、491-496
第3代車卡(由法國GEC Alsthom製造,但生產線喺英國),1994年-1998年投入服務
Q-Stock 所有D car拖卡 D601-788
  • 不設第1代CM-Stock拖卡
  • 頭一批第2代D卡編號係D601-D706,1984年-1985年投入服務,第二批係D707-D724
  • D725-D752喺1985年-1986年投入服務
  • 其餘嘅(D753-D763)喺1988年-1989年投入服務
  • 第3代車卡(D764-D788,由法國GEC Alsthom製造,但生產線設喺英國),1994年-1998年投入服務
  • D737係後備車卡,存放喺小蠔灣車廠。部份後備車卡有用嘅零件已經拆咗畀其他車卡用,可能唔會再行(其中B/C459已於2008年,因2B代零件短缺退役[1];B/C451及D652已於2019年因中環站列車相撞事故而退役。)。而A/C115、B/C404、B/C493及D784曾經屬後備車卡。
  • A/C274(P/Q504)、A/C281(P/Q505)、A/C284(P/Q502)、A/C289(P/Q503)、A/C291(P/Q501)、B/C490(P/Q506)已經改裝做迪士尼綫用嘅電動列車。
改咗畀迪士尼綫用嘅列車

對調前列車原本隸屬編組(括號內為被抽起後備車卡):

  • (A115-C115)
  • A131-C131-(D737)-(B404-C404)-(D784)-C176-A176
  • A195-C195-B455-C455-B477-C477-C200-A200
  • A227-C227-D661-(B459-C459)-D674-C170-A170
  • A137-C137-D715-(B493-C493)-D705-C162-A162
  • A195-C195-D611-(B434-C434)-D608-C222-A222
  • A161-C161-D646-B453-C453-D712-C118-A118
  • A177-C177-D718-B420-C420-D713-C220-A220

未來發展[編輯]

港鐵港島綫車廂 試裝閉路電視
  • 兩鐵合併之後,港鐵試驗喺一列港島綫嘅列車上安裝閉路電視系統,並用Wi-Fi無線傳送影像到駕駛室,影像亦都會存檔用嚟做保安用途。
港鐵試驗增加車廂裏面嘅多用途範圍
  • 由2008年5月10號起,港島綫嘅其中三列列車第四同第五個車廂加多咗六組多用途範圍,方便用輪椅、推BB車同埋行李嘅乘客上車。呢三組車廂分別係:B445 C445 / B468 C468 / B477 C477

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  1. 2008年,因A/C254嘅控制機器出現問題,要換零件。由於原廠零件已經停產,而港鐵亦冇相同組件畀佢換,港鐵要喺現役車輛拆組件更換。港鐵最後決定由當時嘅A227/A170編組中嘅B/C459拆出組件,並由當時屬後備車卡嘅B/C404入替取代。B/C459成為後備車卡,並退役成為零件車。

睇埋[編輯]