港島綫

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港島綫
Island Line
↑港島綫金鐘站2號月台↓路線圖

港島綫金鐘站2號月台
路線圖

Island Line.svg
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簡稱 ISL
類別 重型鐵路系統
長度 13.3公里
地區 中西區灣仔東區
通車日期 1986年5月23號
電化模式 1500伏特直流電
軌距 混凝土道床段:1432毫米
杏花邨至柴灣開放式路段標準軌:1435毫米
雙線區間 全綫
閉塞方式 車內訊號閉塞式(ATP
營運最高速度 每小時80公里
用車 都城嘉慕電動列車

港島綫港鐵營運嘅路線之一。由中西區堅尼地城開始,去到東區柴灣為止。呢條綫喺1985年5月31號分段通車,到1986年5月23號全線正式通車,至於原本規劃嘅港島綫(堅尼地城-柴灣)亦都終於喺2015年3月29日完全通車。截至2015年3月,本線有17個車站(係最多車站嘅港鐵路綫),當中4個係轉車站中環站(可以行去香港站東涌綫機場快綫)、金鐘站北角站鰂魚涌站),杏花邨站同埋柴灣站兩個車站分別係地面同架空車站,其餘係地底車站。港島綫列車一列8卡,喺路線圖中以藍色代表。

路線圖[編輯]

港鐵港島綫路綫圖(按真實地形繪畫),包含港島綫西延路段。

歷史[編輯]

1980年12月23號,當時香港政府正式批准用 95 億港紙,動工起地鐵港島綫,亦否決將電車延長去柴灣嘅計劃。1983年底起好基本隧道結構,工程正式進入高潮。去到1985年5月31號,金鐘站至柴灣站一段正式投入服務,而金鐘站就做咗港島綫同埋荃灣綫嘅轉車站。之後,列車加到八卡。最後喺1986年5月23號,港島綫列車服務正式伸延到中環同埋上環,以上環站做總站,加咗中環站做港島綫同荃灣綫嘅轉車站。

港島綫通車初期,由於車隊唔夠,地鐵曾經一度設金鐘站(金鐘側線)來往太古站(太古側線)嘅短程特別班次,由1985年10月1號開始,所有港島綫列車都來往柴灣。

跟著觀塘綫嘅服務喺1989年10月1號伸延到香港島,鰂魚涌站成為港島綫同觀塘綫嘅轉車站。為咗進一步紓緩鰂魚涌站轉車嘅擠迫情況,政府提出「紓緩鰂魚涌站乘客擠塞工程」,決定擴建北角站,令佢成為當時第二個接駁觀塘綫嘅港島綫車站。工程喺1998年7月正式動工。新起嘅北角轉車月台喺2001年9月27號正式啟用,証實跨月台轉乘設計非常有效,令喺鰂魚涌站轉車需要4分鐘,大大縮短至喺北角站,唔使1分鐘。

1998年東涌綫同埋機場快綫正式通車,香港島嘅總站係香港站。地鐵將香港站同中環站用幾條行人自動運輸系統連埋,令呢兩條綫能夠同港島綫互通。隨住將軍澳綫通車,北角站同鰂魚涌站喺2002年8月4號改做同將軍澳綫嘅轉車站。

2005年6月30號,政府批准地鐵起港島綫西延,由港島綫上環站向西延伸,經西營盤大學兩個車站,以堅尼地城為總站。港島綫西延喺2009年開始起,2014年12月28號通車,而西營盤站就因為出口未整好喺2015年3月29號啟用。

用車[編輯]

全線採用英國製造嘅都城嘉慕電動列車‎‎(M-Train),總共有35列,由8個車廂組成;通車到而家一直採用,並喺1998年至到2001年之間全面翻新。由於車隊中都城嘉慕第2b代列車嘅控流系統同其他英製列車唔同,為咗方便管理同維修,呢啲列車由1985年投入服務到而家都只喺港島線行走。

下行(往堅尼地城 都城嘉慕電動列車‎‎車廂編組 (往柴灣上行
AXXX(單數號碼) - CXXX(單數號碼) - DXXX - B4XX - C4XX - DXXX - CXXX(雙數號碼) - AXXX(雙數號碼)
  • 都城嘉慕電動列車‎‎車廂編組註解:
    • AXXX - 有駕駛室負責操控的動力車廂
    • BXXX - 動力車廂
    • CXXX - 附集電弓的電力車廂
    • DXXX - 拖卡

未來發展[編輯]

北港島綫
內文: 北港島綫

若果北港島綫用「換綫」方案落實興建嘅話,將來嘅港島綫將會一分為二,分別撥歸將軍澳綫東涌綫。前者嘅終點站將會設喺堅尼地城站,而後者則到柴灣站為止,但由於需求仍難以興建,因此有關計劃須擱置。

但根據報章喺2008年5月報道,北港島綫將唔會瓜分港島綫路段,屆時將軍澳綫延線落成後,港島綫將會「一軌兩用」,由堅尼地城站嘅列車會開往寶琳站、康城站或柴灣站,當中天后站可以轉北港島綫(東涌綫延線)。而根據中西區區議員阮品強、何俊麒同埋甘乃威指出,港鐵將會響銅鑼灣站(時代廣場)A出口進行擴建工程連接跑馬地,以取代興建跑馬地站。

另外,北港島綫仲有一個方案(「交匯」),就係喺添馬站東涌綫將軍澳綫嘅轉綫站。

車站一覽‧接駁路線[編輯]

車站套色同埋名稱 喺邊區 車站接駁 啟用日期
港島綫
柴灣 東區 1985年5月31號
杏花邨
筲箕灣
西灣河
太古
鰂魚涌 將軍澳綫
北角
炮台山
天后
銅鑼灣 灣仔區
灣仔
金鐘 中西區 荃灣綫
南港島綫東段[SIL]或者沙田至中環綫 (南北走廊)[SCL]
中環 荃灣綫
可以經香港站東涌綫或者機場快綫
1986年5月23號
上環
西營盤 2015年3月29號
香港大學 南港島綫西段[SIL] 2014年12月28號
堅尼地城
附註
SCL 根據運輸及房屋局提交嘅沙田至中環綫合併方案,東鐵綫將連接計劃緊嘅沙田至中環綫嘅第四條過海鐵路部份,成為南北走廊。而家暫時未能夠落實有關計劃嘅發展日期。

SIL 根據港鐵公司提出嘅南港島綫方案,會起南港島綫東段南港島綫西段,為港島南區提供鐵路服務。南港島綫東段將會喺2015年通車,而西段就未確定幾時通車。