觀塘綫

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觀塘綫
Kwun Tong Line
↑觀塘綫調景嶺站2號月台 ↓路線圖

觀塘綫調景嶺站2號月台
路線圖

Kwun Tong Line.svg
17
簡稱 KTL
類別 重型鐵路系統
長度 17.3公里
地區 九龍城油尖旺深水埗、九龍城、黃大仙觀塘西貢
通車日期 1979年10月1號
電化模式 1500伏特直流電
軌距 1432毫米
雙線區間 調景嶺站至何文田站(何文田站至黃埔站係單線區間)
閉塞方式 車內訊號閉塞式(ATP
營運最高速度 每小時80公里
用車 都城嘉慕電動列車(M-Train)
北車長客電動列車(C-Train)

觀塘綫港鐵營運嘅十條路線之一(亦係前地鐵歷史最悠久嘅路綫),由九龍城區黃埔連接西貢區調景嶺。1979年通車時嘅總站係喺觀塘,所以叫呢個名。截至2016年,觀塘綫有17個車站,當中有7個係轉車站(油麻地站旺角站太子站九龍塘站鑽石山站油塘站調景嶺站),而九龍灣站牛頭角站觀塘站藍田站同埋油塘站5個車站係架空/地面車站。觀塘綫列車一列8卡,喺路線圖上面以綠色做代表。

路線圖[編輯]

港鐵觀塘綫路線圖(根據真實地形嚟畫)

歷史[編輯]

港鐵觀塘綫觀塘站2號月台

喺1960年代,香港政府已經想起集體運輸系統(Mass Transit Railway)。而當時規劃上已經有Kwun Tong Line,即係觀塘綫,不過比家下長好多。佢由Western Market,大概係今日嘅上環站,到Ma Yau Tong,大約係今日油塘站。香港島Central站(今日中環站)做轉車站,同Island Line(今日港島綫)轉車,但係唔停Admiralty站(今日金鐘站)。Tsim Sha Tsui站(今日尖沙咀站)、Diamond Hill站(今日鑽石山站)同Shatin Line(接近近年講嘅沙中綫)做轉車站。Tsim Sha Tsui站、Jordan站(今日佐敦站)、Waterloo站(今日油麻地站)、Mong Kok站(今日旺角站)四個轉車站同Tsuen Wan Line(約莫今日荃灣綫)做轉車

不過呢個系統規模大得滯,結果要縮細來搞。

修正早期系統[編輯]

1975年11月,修正早期系統獲准興建。工程歷時四年,1979年10月1號正式通車。修正早期系統(首段)只係有石硤尾站觀塘站嘅一段投入服務,列車只係有四卡。之後修正早期系統繼續擴展,地鐵服務喺1979年12月31號擴展到尖沙咀站。1980年2月12號過海鐵路路段啟用,地鐵列車第一次去到港島中環站),地鐵嘅服務亦都伸延到港島區,全段修正早期系統完工。為咗應付客量增加,列車組由1980年2月16號起加到一列六卡。

荃灣綫[編輯]

1982年4月26號,為咗方便觀塘綫乘客適應喺旺角站轉搭荃灣綫嘅列車過去港島,荃灣綫首段(荃灣↔荔景)同埋太子站嘅轉車月台啟用,並且取代咗原有修正早期系統由中環站至旺角站嘅部份。嗰日開始修正早期系統「一分為二」,荃灣站至中環站命名做荃灣綫,而觀塘站油麻地站就命名做觀塘綫,所有觀塘綫嘅列車會以油麻地站下層月台做總站。

由荃灣綫中環站至佐敦站往觀塘綫嘅乘客要喺旺角站轉車;而由荃灣站至深水埗站往觀塘綫嘅乘客就要喺太子站轉車。

1982年5月,荃灣綫正式啟用,由嗰日開始油麻地站就成為咗觀塘綫嘅終點站,旺角站同埋太子站就成為接駁荃灣綫嘅轉車站。

東區海底隧道[編輯]

1984年,香港政府決定起第二條過海隧道——東區海底隧道。地鐵獲授權興建一條汽車同埋鐵路兩用嘅海底隧道。當隧道喺1989年建成啟用之後,觀塘綫嘅終點站喺同年嘅8月6號伸延到香港島嘅鰂魚涌站;新加嘅藍田站就喺同年嘅10月1號啟用。1986年5月22號,因應客量需求,特別係九龍塘轉車站嘅客量,列車加到去一列八卡,直至而家都係。

將軍澳綫[編輯]

2001年9月27號觀塘綫又被延伸去到香港島嘅北角站。隨住將軍澳綫嘅啟用,2002年8月4號觀塘綫嘅終點站又由香港島改番返去九龍,並且向東延伸以將軍澳綫油塘站作為終點站。同年8月18號,將軍澳綫正式通車,觀塘綫列車最終以調景嶺站做終點站,將軍澳綫正式取代觀塘綫原有由海底隧道至北角站嘅一段。

1984年至今觀塘綫總站變遷示意圖

觀塘綫延伸[編輯]

內文: 觀塘綫延綫

2016年10月23號,觀塘綫由油麻地站延伸至何文田站黃埔站。因為黃埔站得一個月台,繁忙時間兩個站會輪流做終站。港鐵亦都建議往荃灣列車轉乘往何文田/黃埔列車,反之亦然。沙中綫第一期通車之後,乘客將可以喺何文田站轉東西綫

用車[編輯]

觀塘綫有22列英國都城嘉慕所製造嘅列車(M-Train),一列列車8卡(通車初期4卡,喺1980年加到去一列6卡,1986年到而家就加到去一列8卡),喺1998至2001年間全面翻新),間中要抽3列畀將軍澳綫。觀塘綫嘅英國製都城嘉慕列車嘅車卡主要係最早期買落嘅第1代闊門膠車卡,同埋用窄門膠嘅2A、2C同3代車卡。

另外有北車長客電動列車(C-Train)22列,同樣係一列8卡。

下行(往黃埔 都城嘉慕電動列車‎‎車廂編組 (往調景嶺上行
AXXX(單數號碼) - CXXX(單數號碼) - DXXX - B4XX - C4XX - DXXX - CXXX(雙數號碼) - AXXX(雙數號碼)
  • 都城嘉慕電動列車車廂編組註解:
    • AXXX - 有駕駛室負責操控嘅動力車廂
    • B4XX - 操控嘅動力車廂動力推動卡
    • CXXX/C4XX - 附集電弓嘅電力車廂
    • DXXX - 拖卡

車站一覽‧接駁路線[編輯]

車站套色同埋名 喺邊區 車站接駁 啟用日期
觀塘綫
調景嶺 西貢區 將軍澳綫 2002年8月18號
油塘 觀塘區 2002年8月4號
藍田 1989年8月9號
觀塘 1979年10月1號
牛頭角
九龍灣
彩虹 觀塘區同埋
黃大仙區
鑽石山 黃大仙區 屯馬綫
黃大仙
樂富
九龍塘 九龍城區 東鐵綫
石硤尾 深水埗區
太子 油尖旺區 荃灣綫 1982年5月10號
旺角 荃灣綫[MKE] 1982年5月10號[TWL]
油麻地 荃灣綫
何文田 九龍城區 沙田至中環綫 (東西走廊)[HMT] 2016年10月23號
黃埔
附註

TWL 由於觀塘綫而家行經呢一段係屬於荃灣綫嘅新建路段,所以以荃灣綫嘅啟用日期作準。

MKE 旺角站唔係接駁東鐵綫旺角東站嘅車站,但係可以經行人天橋行10至15分鐘到車站。

HMT DIH 根據運輸及房屋局提交嘅沙田至中環綫合併方案,九廣西鐵將連接計劃緊嘅沙田至中環綫嘅東九龍路段同埋馬鞍山綫,成為東西走廊。而家暫時未能落實有關計劃嘅發展日期。