荃灣站

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荃灣
Tsuen Wan
Tsuen Wan Station 2013 10 part2.JPG
荃灣站2號月台
站名
中文名 荃灣站
英文名 Tsuen Wan Station
站代碼 TSW
基本資訊
途經路線 荃灣綫
站服務時間 0550-0134
接駁交通 巴士、小巴、跨境巴士
車站結構
站類 地面
月台類 2側式月台
月台數 2
出口數 10
其它設施 其它無障礙設施
荃灣站名
車站大堂

荃灣站粵拼cyun4 waan1 zaam6英文Tsuen Wan Station)係港鐵荃灣綫嘅北面終點站,係一個地面車站,喺新界荃灣區荃灣北部一帶,喺1982年5月10號啟用。荃灣站有兩月台,用側式月台設計。喺兩鐵合併前係前地鐵系統中最北嘅車站。

荃灣站月台係開放式設計,月台層冇冷氣,兩個月台都有裝月台閘門,但係售票大堂層裝咗冷氣。喺前地鐵網絡中,係較為少見嘅車站設計。

荃灣站旁邊係港鐵荃灣車廠,車站上蓋亦都係港鐵公司綠楊新邨嘅住宅項目。車站嘅落成帶動咗荃灣北部一帶嘅發展。

車站結構[編輯]

車站樓層[編輯]

L1 L2
KONE
大堂
大堂 A至C出口、客務中心、車站商店
恒生銀行、自動售賣機、自動櫃員機
「e分鐘著數」機
OTIS
月台
(地面)
港鐵荃灣車廠
側式月台,左邊嘅車門將會打開
往中環
落客月台
側式月台,左邊嘅車門將會打開
出口 D、E出口、專線小巴站三棟屋博物館

車站大堂[編輯]

荃灣站車站大堂喺荃灣站月台上面,連住綠楊坊。由於月台係側式月台設計,引致大堂兩邊嘅非收費區唔可以喺車站內相連,要用車站外嘅戶外行人通道往返兩邊非收費區。

車站出口[編輯]

車站大堂(U1)

荃灣綫落客月台(地面)[編輯]


車站周邊[編輯]

鄰接車站[編輯]

編輯 荃灣綫
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接駁交通[編輯]

利用狀況[編輯]

荃灣綫嘅啟用初期,由於綠楊新邨未建成而且遠離當時喺沙咀道一帶嘅荃灣市中心嘅關係,當時荃灣站流量頗低。但係隨著新市鎮嘅發展、車站附近多個商場落成同埋行人天橋網絡落成之後,荃灣北部幾乎取代咗荃灣中部成為區內最繁盛嘅地區。同時,九巴開辦大量巴士線去荃灣以接駁港鐵。每當颱風襲港嘅時候,荃灣站公共運輸交匯處就擠滿咗唔少乘車歸家嘅人。

1998年6月14號,九龍巴士68M因應前區域市政局議員(現荃灣區議員)鄺國全香港興業同埋新世界發展嘅意見,決定將喺1982年開辦路線打回原形,並遷回元朗西同埋荃灣站。

鄰近嘅荃灣西站公共運輸交匯處喺西鐵綫(前稱九廣西鐵)通車之前係連接新界西北(屯門元朗)最重要嘅交通中轉站,到而家西鐵綫通車之後,依然係相當繁忙。

車站歷史[編輯]

荃灣站雖然係荃灣綫嘅終點站,但係用咗對向式月台嘅設計。呢嗰係因為根據原設計,荃灣站淨係中途站,並且打算喺而家嘅荃灣站嘅西面嘅柴灣角(近愉景新城同埋荃景花園一帶),起一個「荃灣西站」做終點站,並且同埋新界西部走廊(而家叫西鐵綫)接駁,但係因為收地同埋人口唔夠嘅問題一直唔可以起。

而家,西鐵綫喺荃灣海旁起咗荃灣西站,但係西鐵綫嘅荃灣西站同埋荃灣綫嘅荃灣站並無任何嘅關連,亦不可以同荃灣站直通。雖然荃灣站並唔係接駁西鐵綫荃灣西站嘅車站,並需要分別繳付兩程嘅車資,但係兩站之間有專線小巴95K(八達通或西鐵綫全月通可免費轉乘西鐵綫)同埋301M(八達通轉乘西鐵綫優惠)連接,而步行全程大概需要15至到20分鐘。

喺建築荃灣站期間,荃錦公路需要改道。而三棟屋村亦需要搬遷,而原址喺工程完成之後則改建做三棟屋博物館

未來發展[編輯]

月台閘門[編輯]

內文: 月台閘門

港鐵公司2008年1月決定喺港鐵所有前地鐵網路嘅8個地面同埋架空車站加建月台閘門同埋改善而家嘅通風設計,以便減輕乘客墜軌嘅問題。該個月台閘門同而家欣澳站所採用嘅月台閘門係同一設計,淨係得而家月台幕門嘅一半,大約高1.5米。呢個計劃喺平日深夜終止服務嘅時間加建,預計好快會完成。

上一站‧下一站[編輯]

上一站   港鐵   下一站
荃灣綫 總站

列車班次[編輯]

月台 方向 列車班次(分鐘) 頭班車 尾班車
平日上晝
繁忙時段
平日下晝
繁忙時段
星期六上晝
繁忙時段
星期六下晝
繁忙時段
星期六
非繁忙時段
平日非繁忙時段/
星期日及公眾假期
中環
2.0
2.5
4-5.5
3.1-5.5
0600
0030