西營盤站
西營盤站一號月台 | |
站名 | |
中文名 | 西營盤站 |
英文名 | Sai Ying Pun Station |
站代碼 | SYP |
基本資訊 | |
途經路線 | 港島綫 |
站服務時間 | 0553-0118 |
接駁交通 | 巴士、小巴、電車 |
車站結構 | |
站類 | 地底 |
月台類 | 島式月台 |
月台數 | 1 |
出口數 | 6 |
其它設施 | 其它無障礙設施 |
地圖 | |
西營盤站(粵拼:sai1 jing4 pun4 zaam6;英文:Sai Ying Pun Station)係香港一鐵路車站,喺香港島西營盤,歸港鐵港島綫,喺二零一五年三月廿九號啟用。站用島式月台[1]。呢個站嘅B3出口喺2016年6月25號先至啟用。
歷史[編輯]
一九六七年設計,西營盤站係港島綫一站,喺皇后大道西地底,東及桂香街,西及忠正街。香港政府為減輕地鐵負債,一九八二年到一九八三年三月間,港島綫地鐵公司先起一段,即上環到柴灣,以解決中西區交通嚴重擠塞,引致干諾道及皇后大道西部份居民前往中區、太古及銅鑼灣。但到一九八六年港島綫通車,都冇起到西營盤站。
二零零三年十二月,規劃署分區計劃大綱核准圖編號[2],寫咗港島綫德輔道西西延嘅車站位置,改喺德輔道西九十四號到一百七十號電車路地底。喺德輔道西一百一十號地面,會見到電力支站(ESS),貼有地鐵告示。鄰近嘅醫療中心,有個向德輔道西嘅密封房間,可能係未來車站出口。
之不過地鐵喺二零零二年五月,向政府遞交建議[3],西營盤站西移到德輔道西同水街交界嘅地底。
之不過,二零零四年三月,港鐵公司港島綫西延嘅初步設計,西營盤站又移向東南,喺第三街同香港佐治五世紀念公園交界地底。港鐵公司向《明報》透露,咁係避免主要街道工程,以免滋擾,亦可順勢收納半山區居民。但係,香港佐治五世紀念公園附近,有好多特色嘅石牆樹,居民擔心港鐵會斬老樹,當地區議員發起「地鐵到我家,老樹不搬家」運動,要求地鐵公司施工,要保護該處石牆樹。
二零零五年六月建議,西營盤站係港島綫延伸段,即係港島綫西延一車站。而非較早前建議,南區鐵路支線轉車站。該支綫當時亦叫西港島綫(暫稱「南港島綫西段」)。
車站結構[編輯]
車站樓層[編輯]
地面 | - | 出口 |
大堂 | 大堂 | 客務中心、車站商店、洗手間 |
月台 | 路軌 | |
➊ | 往柴灣 | |
島式月台,右邊嘅車門將會打開 | ||
➋ | 往堅尼地城 | |
路軌 |
車站資料[編輯]
車站介紹[編輯]
二零零六年四月,地鐵公司發表港島綫西延最新建議方案,車站二層,地底一樓為車站大堂,地底二樓為島式月臺。部份位於半山區車站出口,有高速升降機連接。
車站出口[編輯]
出口編號 | 建議前往的目的地 |
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德輔道西、東邊街、威利麻街、高陞街、干諾道西、西區海底隧道、西區公園體育館、中山紀念公園 |
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西營盤站啟用前特別優惠[編輯]
港島綫西延喺2014年12月28號開通,但係西營盤站重未開通。為咗回饋返西營盤居民,港鐵喺位於德輔道西、正街、般咸道同埋皇后大道西嘅7-11便利店安裝特別優惠機,畀西營盤嘅乘客喺香港大學站或者上環站上車;不過同其他港鐵特惠站一樣,嘟卡之後可以喺同一日使用同一張八達通無限次,不過如果唔係喺呢兩個車站入閘,或者過咗嗰日,優惠自動失效。
隨住西營盤站開站,呢個優惠順理成章咁停止。
註[編輯]
- ↑ 根據 批准方案網頁 插圖,西營盤站將採用島式月台設計。
- ↑ "分區計劃大綱核准圖編號 S/H3/20" (PDF). (原先內容 (PDF)喺2005年12月19號歸檔). 喺2012年1月28號搵到.
- ↑ [1],地鐵在二零零二年五月建議
- ↑ "Site Plan – Sai Ying Pun Station" (PDF). 環境保護署. 喺2013-05-14搵到.
- ↑ 西港島綫環境影響評估報告
出面網頁[編輯]
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維基同享有多媒體嘅嘢: 西營盤站 |
- 港鐵公司 - 新支綫及工程項目 - 西港島綫及南港島綫
- 城規會 - 《分區計劃大綱核准圖編號 S/H3/20》資料文件
- Western on the MTR track,Chester Yung、Danny Chung,英文虎報,2005年7月1日
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