北環綫
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北環綫（英文：Northern Link）係香港計劃起嘅鐵路綫之一，會連接原有嘅港鐵屯馬綫錦上路站同埋東鐵綫嘅落馬洲支綫，並提供第二條連接落馬洲站（福田口岸）嘅路綫[1]。
歷史
[編輯]北環綫原本係《鐵路發展策略》中西部走廊鐵路近郊客運綫嘅一部份，後來政府將呢段暫緩興建，並稱佢為西鐵第二期。及後喺香港政府嘅《鐵路發展策略2000》被重點提出，係六個主要新鐵路計劃之一，目標2011年至2016年完成，當時計劃更連接羅湖站[2]。近年同廣深港高速鐵路香港段合併為一個項目進行研究，喺廣深港高速鐵路香港段嘅「共用通道方案」下，高速鐵路列車將行經北環綫錦上路至洲頭附近嘅一段路軌[1]；然而共用通道方案喺2007年8月香港政府決定用「專用通道方案」嘅同時被否決。另外，擬建嘅港口鐵路線亦可能同北環綫共用路軌[3]。東鐵綫落馬洲支綫同西鐵綫錦上路站已經預留設施作伸延之用。
呢個狀態維持到而家。雖然九廣鐵路公司嘅鐵路網已經交咗畀香港鐵路有限公司營運50年，而香港鐵路有限公司於2008年年報中有描述「北環綫」嘅路綫，但由於香港特別行政區政府冇表態，北環綫嘅處理亦冇包括喺兩鐵合併嘅內容裏面，所以其實並冇確實嘅結果。
路政署喺2009年向立法會話，北環綫嘅規劃要考慮新界新發展區嘅規劃系數，預計有關土地用途、人口／就業數據嘅初步研究結果會喺2010年初得出，到時會檢討北環綫工程計劃嘅走綫、車站選址同埋實施時間表[4]。而《香港經濟日報》亦喺2009年4月14號引述消息指，港府內部已確定，有需要起北環綫，以配合港深機鐵引發香港同埋深圳地區嘅經濟發展[5]。
定綫
[編輯]原計劃嘅北環綫，會由西鐵綫嘅錦上路站出發，喺中途嘅凹頭、牛潭尾同埋新田設三個預留車站，取消咗原本喺《鐵路發展策略2000》建議新田同埋古洞之間連接九廣西鐵（西鐵綫）同埋九廣東鐵（東鐵綫）嘅直通路綫，然後喺新起嘅洲頭站接駁東鐵綫落馬洲支線，最後連接支綫既有嘅落馬洲站[1]，兩鐵合併後，港鐵仍然沿用呢個方案。
直至2010年9月，港鐵喺中期報告中修改咗走綫，新路綫同當年嘅《鐵路發展策略2000》提出嘅計劃相似，以「丫」型嘅分岔設計，一方面會同樣連接東鐵綫落馬洲支線嘅落馬洲站，並取消興建洲頭站，改為起另一條分岔線到古洞站作為東鐵綫以及北環綫嘅轉車站[6]，以梅花間竹嘅方式前往落馬洲站或古洞站。若果落實，北環綫會成為通往落馬洲鐵路口岸嘅第二條鐵路。
車站一覽‧接駁路線
[編輯]| 車站套色同埋名 | 喺邊區 | 車站接駁 | 啟用日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 北環綫 | ||||||
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落馬洲[LMC] | 元朗區 | 東鐵綫 | 2007年8月15號 | ||
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坪輋／打鼓嶺[-] | 北區 | 暫時擱置 | |||
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軍地[-] | |||||
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粉嶺北[-] | |||||
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上水北[-] | |||||
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古洞 | 東鐵綫 | 預計2027年 | |||
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新田[+] | 元朗區 | 預計2034年 | |||
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牛潭尾[+] | |||||
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凹頭[+] | |||||
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錦上路 | 屯馬綫 | 2003年12月20號 | |||
| 附註 | ||||||
攷同注釋
[編輯]- ↑ 1.0 1.1 1.2 立法會參考資料摘要 - 北環綫及廣深港高速鐵路香港段 互聯網檔案館嘅歸檔，歸檔日期2012年6月9號，.，2006年2月，環境運輸及工務局
- ↑ 《鐵路發展策略2000 互聯網檔案館嘅歸檔，歸檔日期2007年3月17號，.》（第8頁同第14頁），2000年5月，運輸局
- ↑ 《鐵路發展策略2000 互聯網檔案館嘅歸檔，歸檔日期2007年3月17號，.》（第10頁），2000年5月，運輸局
- ↑ 審核2009至10年度答覆編號開支預算THB(T)020 問題編號0051[失咗效嘅鏈]，香港立法會財務委員會
- ↑ 北環綫港府敲定興建，配合港深機鐵助兩地經濟發展 互聯網檔案館嘅歸檔，歸檔日期2009年11月27號，.，經濟通，2009-04-14
- ↑ 港鐵2010年中期報告，第3頁（營運網絡及未來支綫）
出面網頁
[編輯]- 港鐵北環綫項目網站
- 香港立法會北環線資料庫
- 路政署網頁：道路及鐵路網—北環線
