亞歷山大丹尼士Enviro 200

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呢篇文章講嘅係亞歷山大丹尼士設計嘅Enviro 200。想搵TransBus設計嘅Enviro 200,睇下【TransBus Enviro 200

亞歷山大丹尼士Enviro 200/亞歷山大丹尼士Enviro 200H
Alexander Dennis Enviro 200/Alexander Dennis Enviro 200H
Southport Park and Ride Enviro200 Dart 1.jpg
亞歷山大丹尼士Enviro 200
又叫 New Flyer MiDi
製造廠 亞歷山大丹尼士
邊道出 英格蘭Guildford
英格蘭Scarborough
馬來西亞Pasir Gudang(森那美)
馬來西亞(DEFTECH)
取代咗 丹尼士飛鏢SLF
製造年份 2006年—
主要對手 猛獅12.240
猛獅14.240/14.250
Optare Solo
Optare Versa
VDL SB180
Wright StreetLite
規格
8.9/9.1米、9.3/9.5米、10.2/10.4米、10.7/10.9米、11.3米
2.4米
引擎 康明斯ISBe/ISB
波箱 Allison 2100/T280R/B300R
Voith DIWA
BAE Systems HybriDrive(混能車驅動系統)
ZF AS Tronic lite

亞歷山大丹尼士Enviro 200Alexander Dennis Enviro 200),喺推出初期叫亞歷山大丹尼士Enviro 200 DartAlexander Dennis Enviro 200 Dart),係一款由英國亞歷山大丹尼士出嘅一款低地台中型巴士。亞歷山大丹尼士喺2006年3月20號宣佈推出Enviro 200 Dart,款車喺同年8月亮相。佢取代咗丹尼士飛鏢SLF同埋Pointer車身。

設計[編輯]

Enviro 200底盤(又叫做Dart 4)用返同之前嘅飛鏢SLF相似嘅後置引擎佈局,即係引擎係打直擺喺車尾中間。架車有幾隻長度可以揀,由8.9米至到11.3米不等;佢可以配康明斯ISBe四氣缸或六氣缸引擎(11.3米版只可以用後者),經Allison或者Voith波箱去行尾軸,2014年開始亦可以揀ZF AS Tronic lite波箱。

Enviro 200可以用原廠車身以達致底盤車身一體化,車嘴沿用同廠Enviro 400嘅設計。而底盤亦可以配東蘭開夏/Darwen/Optare Esteem(已經喺2009年停產)或者MCV Evolution車身。而喺2007年初,亞歷山大丹尼士宣佈Enviro 200車身可以配猛獅14.240(代號A66)底盤。

Enviro 200原本係喺亞歷山大丹尼士位於蘇格蘭Falkirk嘅廠房嵌車身,但自2007年中開始,車身裝嵌逐步搬去佢屬下Plaxton位於英格蘭Scarborough嘅廠房。但最遲2009年開始,Falkirk同埋Scarborough兩間廠都有出Enviro 200車身。另外Scarborough間廠亦開始嵌埋Enviro 200底盤。

2008年底,亞歷山大丹尼士喺Euro Bus Expo 2008展覽會展出Enviro 200嘅柴油/電力混合驅動版Enviro 200H(唔同2003年底亞歷山大丹尼士前身TransBus International出嗰隻TransBus Enviro 200H),佢用BAE Systems嘅HybriDrive驅動系統,同埋用康明斯ISBe四氣缸引擎發電。

2011年,喺歐洲賣嘅Enviro 200底盤同車身改到符合歐洲委員會嘅Whole Vehicle Type Approval標準(簡稱ECWVTA),車身長度選擇亦都變咗。

2012年,亞歷山大丹尼士同加拿大嘅New Flyer宣佈會喺北美洲推出中型巴士,架車會以Enviro 200為藍本[1],並提供柴油、柴油/電力混合同埋壓縮天然氣驅動版本。呢款車有全長30呎同埋35呎版本,柴油版配符合美國環保局EPA 2013廢氣標準嘅康明斯ISB 250匹引擎同埋Allison B300R波箱,尾軸嘅避震氣囊由兩個加到四個。喺2013年,柴油版本嘅樣辦車陸續喺英國出廠,同年新車正式喺北美洲推出,並正名為New Flyer MiDi

2013年開始,Enviro 200底盤亦開始喺馬來西亞出廠,由森那美旗下Sime Darby TMA Sdn. Bhd.喺Pasir Gudang嘅廠房同埋DEFTECH代工。

訂單[編輯]

Enviro 200喺英國倫敦已經有多間公司用緊,行倫敦嘅合約巴士線,而喺倫敦以外亦有唔少公司買咗,包括大規模嘅巴士集團Stagecoach、Arriva同埋第一集團。2009年,有5架Enviro 200H喺英國倫敦開始試行,由Transdev London營運,2011年再有9架Enviro 200H喺蘇格蘭開始行。

Enviro 200亦有被出口去其他地方,香港港鐵公司喺2008至2009年出咗11架11.3米版,九龍巴士喺2011至2013年出咗41架10.4米版(其中7架原裝有手動減速器),愉景灣交通服務有限公司喺2014年4月出咗4架10.4米版同埋1架11.3米版;愛爾蘭嘅Bus Éireann喺2009年出咗23架;另外有啲底盤去咗西班牙,配當地車身;亦有啲底盤去咗澳洲,第一架配當地North Coast Bus & Coach車身,第二架由紐西蘭Kiwi Bus Builders嵌Enviro 200車身,其後嘅改由亞歷山大丹尼士嘅澳洲附屬公司Custom Coaches嵌Enviro 200車身;紐西蘭嘅NZ Bus集團由2011年開始接收超過300架11.3米Enviro 200,另外Howick & Eastern Buses、Mana Coach Services同埋Pavlovich Coachlines亦喺2011年開始接收Enviro 200;馬來西亞嘅RapidKL由2015年開始接收80架,底盤車身都係由DEFTECH嵌。

Enviro 200配猛獅底盤[編輯]

第一間要猛獅14.240(A66)/Enviro 200配搭嘅巴士公司係英國Stagecoach,佢喺2008至2009年接收咗82架。另外倫敦Metrobus公司喺2008年接收咗3架。後來猛獅為自己嘅A66倉貨選配Enviro 200車身(放棄咗以往嘅Plaxton Centro車身),猛獅A66/Enviro 200配搭嘅巴士自2010年開始出現喺其他巴士公司。

喺2010年之後猛獅新巴士喺英國嘅需求大幅下跌,配Enviro 200車身嘅猛獅A66亦都冇再出。

配亞歷山大丹尼士Enviro 200車身嘅猛獅14.240

參考[編輯]

出面網頁[編輯]