亞歷山大丹尼士Enviro 500

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亞歷山大丹尼士Enviro 500Alexander Dennis Enviro 500),原本叫TransBus Enviro 500,係由英國亞歷山大丹尼士(同佢嘅前身TransBus International)出嘅三軸低地台雙層巴士

Enviro 500前後出過兩款,第一款喺2002年亮相,而第二款就喺2012年亮相。

早期版本[編輯]

TransBus Enviro 500/亞歷山大丹尼士Enviro 500/亞歷山大丹尼士Enviro 500H(Trident E500底盤)
TransBus Enviro 500/Alexander Dennis Enviro 500/Alexander Dennis Enviro 500H (Trident E500 chassis)
ATEx.jpg
香港九龍巴士一架Enviro 500
New York Sightseeing 71609.jpg
美國紐約市一架開篷版Enviro 500
Gyeonggi Bus Route 7770.jpg
喺南韓試行嘅12.8米矮身版Enviro 500
製造廠 TransBus International
/亞歷山大丹尼士
邊道出 英格蘭Guildford
取代咗 丹尼士三叉戟3型
製造年份 2002年—
主要對手 富豪B9TL
Scania K310UD
規格
11.3米、12米、12.8米
2.55米
引擎 康明斯ISMe/ISM/ISLe/ISL
波箱 Voith DIWA
ZF Ecomat
Allison B500R
GM-Allison EP50(混能車驅動系統)

初代Enviro 500喺2002年推出,係屬於「完整巴士」設計,不過底盤可以配第二啲車身,車身亦可以配第二啲底盤。

Enviro 500初頭係設計畀香港市場,後來個設計亦喺歐洲同埋大洋洲賣得出。而北美洲版Enviro 500亦係由原本嘅香港版發展而成。後來兩款Enviro 500設計嘅發展因應唔同嘅市場需要而各行各路。

設計[編輯]

香港/歐洲/大洋洲版[編輯]

Enviro 500底盤(前門附近嘅亞歷山大丹尼士金屬牌上面嘅車輛型號係Trident E500)係由丹尼士三叉戟3型底盤發展而成。喺推出初期,Enviro 500同三叉戟3型一樣係配康明斯ISMe-335歐盟三型引擎,波箱配搭係Voith DIWA864.3E四前速或者ZF 5HP602C五前速,2003年開始亦可以配Voith DIWA864.5四前速,油缸由三叉戟3型分開兩個擺喺中軸前面改為一大個擺喺頭軸右後面。而車身設計係源自Enviro 300單層巴士,上層車頭設計同Plaxton President車身相似,並且配直樓梯。車身全長12米,闊度由三叉戟3型嘅2.5米加闊到2.55米。

2003年後期,廠方推出經修改嘅Enviro 500車身,車嘴同埋車尾設計改咗少少,而呢隻車身亦可以配三軸版富豪B9TL底盤。冇幾耐之後巴士公司改用另一款車尾燈,令到上層指揮燈只可以用較微型嘅款式。2005年,ZF 6HP602六前速波箱取代咗ZF 5HP602C波箱選擇。

其後Enviro 500嘅設計仍然不斷改良。2007年開始,Enviro 500改配康明斯ISLe-340歐盟四型引擎;2008年,上層車尾設計又改咗少少,以容納大啲嘅指揮燈,並加入全長11.3米版本,而油缸可以係分開兩個擺喺中軸前面,亦可以配曲樓梯;2009年開始,改配康明斯ISLe-340歐盟五型引擎;2010年,Enviro 500亦有配ZF 6HP604六前速波箱。

Enviro 500車身可以係喺蘇格蘭由亞歷山大丹尼士嵌,又或者以散件形式運去外地嵌。喺2008年亞歷山大丹尼士同深圳五洲龍汽車有限公司訂下裝嵌車身協議,幫手同遠東地區嘅亞歷山大丹尼士巴士嵌車身[1],但嗰時香港嘅九龍巴士同埋龍運巴士就搵咗珠海廣通客車嵌車身;2011年下半年開始所有香港版Enviro 500車身都係珠海廣通客車嵌。

北美洲版[編輯]

北美版Enviro 500巴士係建基於2003年推出嘅設計,全長同樣係12米(大概40呎),但就改為啱當地嘅規格,而全車有至少六成嘅組件係喺美國揾返嚟。架車係用符合美國環保局廢氣排放標準EPA 2004嘅康明斯ISM 330引擎,可以配Voith DIWA864.3E四前速或者ZF 6HP602六前速波箱。油缸係分開兩個擺喺頭軸後面,一個喺左邊嘅樓梯底,另一個扁身嘅喺右邊。架車係成架嵌好晒先至出口。

喺2007年,亞歷山大丹尼士推出北美版Enviro 500第二型,同時新加入全長12.8米(42呎)版本。架車嘅引擎冷卻系統變咗,散熱器由原本擺喺引擎右邊改成引擎左右邊各一個,康明斯ISM 330引擎符合EPA 2007廢氣排放標準,波箱選擇改為ZF 6HP602六前速、Voith DIWA864.5四前速同埋Allison B500R六前速。

2008年,亞歷山大丹尼士推出Enviro 500第二型嘅柴油/電力混合驅動版,即係Enviro 500H,佢用GM-Allison EP50驅動系統,同埋康明斯ISL 330(EPA 2007)引擎。巴士全長12.8米,下層車廂因為車尾多咗組件而縮短咗,最後一排座椅喺尾軸上面。

2008年底亞歷山大丹尼士宣佈賣去美國嘅北美版Enviro 500由美國ElDorado National嵌車身[2],令佢符合當地嘅「買美國貨」(Buy America)條款。

去到2011年,亞歷山大丹尼士推出北美版Enviro 500第三型,車頭改用同廠Enviro 400車身嘅設計,引擎改為符合EPA 2010廢氣排放標準嘅康明斯ISL 330或ISL 380。另外長12.8米嘅版本多咗隻大概高13呎半嘅矮身版,下層車廂同Enviro 500H一樣係縮短咗,而油缸就擺喺下層車廂後面。

香港[編輯]

九龍巴士[編輯]

Enviro 500係九龍巴士旗下第二代超低地台巴士嘅第一款車型,亦係第一款用直樓梯嘅車型(之前香港巴士普遍用曲樓梯)。巴士車身同其他九巴嘅超低地台巴士一樣以香檳金色為主色,但車身裙腳油咗啡色。

TransBus International宣佈開始研製Enviro 500之後,九巴將2002年交貨嘅100架12米丹尼士三叉戟3型訂單嘅其中20架改為12米Enviro 500。同年稍後,九巴再訂多100架Enviro 500。第一架Enviro 500喺2002年11月12號運抵香港,並喺2003年1月登記。其餘119架就喺2003年3月至11月陸續投入服務。

2003年,九巴再訂多65架Enviro 500,隨後再增訂50架。呢兩批車車身有幾個小改動。其中112架巴士喺2003年11月到2005年6月投入服務,而剩低3架巴士未攞牌就轉投同集團嘅龍運巴士

2005年,九巴訂咗25架經修改車身同埋改用另一款車尾燈嘅Enviro 500,其中24架喺2006年初投入服務,另外一架配歐盟四型廢氣排放標準引擎嘅巴士喺2006年5月投入服務,架車喺2009年2月換咗隻歐盟五型排放標準引擎[3]。2005年底九巴再訂多15架Enviro 500,全部喺2006年8月投入服務。

2008年九巴訂咗9架配歐盟四型引擎嘅Enviro 500,上層車尾設計改咗少少,下層車尾太平門俾一塊緊急逃生玻璃取代。車身由珠海廣通客車嵌。巴士喺2009年中陸續交貨,其中一架喺香港加咗行李架,並喺7月投入服務,其餘嘅喺8月投入服務。其後九巴再訂多46架配歐盟四型引擎嘅Enviro 500,其中20架喺攞牌之前已經調咗去龍運巴士,至於冇調走嗰26架就喺2010至2011年出。

九巴喺2010年再訂多35架Enviro 500,但係同上一批一樣,有啲喺攞牌之前已經調咗去龍運巴士。至於冇調走嗰5架喺2011年底出。

一架Enviro 500(ATE180,LN5481)喺2008年3月31號天水圍車廠火警中燒毀而報廢。

龍運巴士[編輯]

2005年8月,龍運巴士從母公司九巴引入其餘3架未攞牌嘅12米Enviro 500,最初係行香港迪士尼樂園巴士線R8,後來3架車裝晒行李架,改行其他路線。

龍運巴士喺2005年底訂咗5架經修改車身嘅Enviro 500,全部裝定晒行李架,其中4架配普通座椅嘅喺2006年6月至7月投入服務,而另外1架配客車座椅嘅喺2006年7月投入服務。

2008年龍運巴士訂咗7架配歐盟四型引擎嘅Enviro 500,同樣全部裝定晒行李架,上層車尾設計改咗少少。車身由珠海廣通客車嵌。頭6架配普通座椅嘅喺2009年5月至9月出,而另外1架配客車座椅嘅喺2009年10月出。其後龍運巴士再訂多5架配歐盟四型引擎嘅Enviro 500,頭4架喺2009年12月出,另外一架配客車座椅嘅喺2010年4月出。喺2010年上半年,龍運巴士再有20架原本屬於九巴訂單、配普通座椅嘅Enviro 500出街。

2010年龍運巴士訂多6架Enviro 500,另外加多30架原本屬於九巴訂單、配普通座椅嘅Enviro 500,喺2011年5月至2013年出。

城巴[編輯]

城巴喺姊妹公司新世界第一巴士訂咗首批Enviro 500後,動用購買權額外加多10架12米巴士訂單,巴士設有行李架。車身喺新巴創富道車廠嵌。10架巴士喺2007年12月至2008年1月投入服務,主要行城巴深西快線B3/B3A/B3X。

2008年,城巴再買多18架12米Enviro 500巴士,不過冇行李架同埋改用曲樓梯,上層車尾設計改咗少少,油缸由前一批嘅單一油缸喺樓梯底,變成分開兩個擺喺中軸前少少嘅位置。由呢批車開始,車身改由深圳五洲龍嵌。全部巴士已經喺2009年投入服務。

其後城巴再訂多兩批共77架配歐盟五型引擎嘅12米Enviro 500,頭批44架喺2010年5月至9月出,另一批喺2010年9月至2011年1月出。

2011年城巴再訂多115架12米Enviro 500,其中頭3架裝埋行李架行住城巴機場快線,車身改由珠海廣通客車嵌,2012年6月至2013年出。

港鐵巴士[編輯]

九廣鐵路公司喺2007年1月訂購9架12米Enviro 500[4]。首架已裝嵌巴士喺2007年11月24號運到香港。2007年12月2號兩鐵合併後,呢批車根據兩鐵合併條文全數租畀港鐵公司。佢哋喺2008年初投入服務,以九巴「港鐵東鐵綫接駁巴士」名義為港鐵服役。

後來港鐵公司再引入新一批共15架Enviro 500,批車上層車尾設計改咗少少。車身由深圳五洲龍嵌,2009年春天開始交貨,並喺同年4至8月投入服務,有啲一開始就油咗新色。

2011年港鐵公司再訂多9架Enviro 500,不過係11.3米版,車身改由珠海廣通客車嵌,2012年底出。

新世界第一巴士[編輯]

新世界第一巴士喺2007年1月訂購18架12米Enviro 500[4],其中17架喺2008年2月至5月開始投入服務,另外一架冧巴5504嘅巴士,就喺2008年4月至5月喺澳洲做測試以及出席當地商用車展覽作推銷示範,之後喺同年6月返港並投入服務。

2008年,新巴訂咗20架11.3米Enviro 500巴士,由呢批車開始,車身改由深圳五洲龍嵌,佢哋喺2009年7至10月投入服務。之後新巴再訂多20架配歐盟五型引擎嘅11.3米Enviro 500,全部喺2010年初出。

後來新巴再訂多24架配歐盟五型引擎嘅12米Enviro 500,佢哋喺2011年1月至5月出。

2011年新巴再訂多13架12米Enviro 500,車身改由珠海廣通客車嵌,全部喺2012年5月出。2012年新巴再訂多28架12米Enviro 500,亦係北美洲以外最後一批舊版Enviro 500,2013年1月至5月出。

中華電力[編輯]

中電集團喺2008年訂購5架12米Enviro 500做員工巴士,車身由深圳五洲龍嵌,全部喺2009年6月投入服務。巴士所有規格和城巴同期裝嵌嘅Enviro 500相同,但冇企位同埋輪椅位(裝咗固定座位),以及喺上層車頭裝咗車速顯示器。

北美洲[編輯]

亞歷山大丹尼士自2004年開始以呢款巴士去開拓北美洲地區市場,佢曾經先後整過幾架示範車(一架長12米、兩架長12.8米、一架長12.8米矮身版)喺美國加拿大用。

試用過Enviro 500巴士嘅公司有西雅圖以北Snohomish County嘅Community Transit(提供往返縣內同埋西雅圖市中心嘅巴士服務,2005年12月)、加州戴維斯市嘅Unitrans(2006年1月,兩個禮拜)、渥太華嘅OC Transpo(2006年6月28號—7月12號、2007年2月)以及三藩市嘅Muni(2007年11月—2008年1月)等等[5]

另外亞歷山大丹尼士亦整過一架12米Enviro 500示範車,畀巴士公司作長期租用。巴士首先由華盛頓州嘅Community Transit喺2007至2009年租用,架車自2007年8月1號開始嘅一年內行部份喺平日繁忙時間往返西雅圖市中心嘅通勤巴士線。其後架車自2010年開始租畀亞伯達省Strathcona County嘅Strathcona County Transit。

喺2014年底,有兩架Enviro 500示範車運咗去美加以外地方試行,一架12.8米巴士去咗墨西哥,一架12.8米矮身版巴士去咗南韓。

加拿大[編輯]

加拿大卑詩省嘅BC Transit訂購9架Enviro 500雙層巴士,全部被編去維多利亞市,2005年初投入服務,其中兩架喺投入服務之前,曾經去美國做推廣。後來BC Transit再訂購26架Enviro 500,全部巴士喺2008年投入服務,其中16架被編去維多利亞市,其餘10架就被編去Kelowna。2009年,BC Transit接收咗一架Enviro 500H做試驗。

安大略省嘅GO Transit買咗12架12.8米版Enviro 500單門雙層巴士,首架巴士喺2007年底付運加拿大,連同其餘11架喺2008年初投入服務,及後再買多10架,2009年初投入服務。其後佢訂咗25架配新車頭嘅12.8米矮身版Enviro 500,2012年開始交貨,及後再買多70架,2013年開始交貨。

渥太華OC Transpo所訂購,用嚟做進一步測試嘅三架12米Enviro 500喺2008年尾陸續付運,2009年初投入服務。之後佢訂咗75架配新車頭嘅12.8米矮身版Enviro 500,2012至2013年交貨,而原有嘅3架12米Enviro 500就賣咗畀BC Transit。

Strathcona County Transit訂咗14架12.8米矮身版Enviro 500,2013至2014年交貨。

美國[編輯]

美國方面,錦倫旅運(Gray Line)訂購20架開篷版Enviro 500,2005年春季投入服務,後來再加訂13架。開篷版Enviro 500係用作遊客觀光用途,全部喺紐約市行。另有3架單門版Enviro 500喺2005年夏季喺三藩市投入服務。

拉斯維加斯嘅Citizens Area Transit(CAT,已改叫RTC Transit)訂購50架Enviro 500巴士用嚟行The Deuce嘅Strip賭場穿梭巴士線,全部喺2005年10月投入服務。為適應內華達州酷熱乾燥嘅天氣,呢啲巴士嘅冷氣裝置被加強,車尾引擎室加設散熱通風網。其中一架Enviro 500巴士(冧巴224)2006年7月19號晚喺15號州際公路同一架貨車相撞,巴士事後報銷[6]。2006年10月,CAT斥資2,980萬美金,加訂41架12米Enviro 500巴士,巴士喺2007年底開始投入服務。後來CAT加訂40架12.8米Enviro 500巴士,巴士另設一條曲樓梯,以方便乘客更快上落,全部喺2008年投入服務。

Les Cars Rouge觀光公司亦買咗16架開篷版Enviro 500巴士,其中8架喺三藩市行,另外8架喺華盛頓行。

Community Transit喺試緊Enviro 500示範車期間訂咗23架12.8米Enviro 500巴士,喺2011年出。

加州Davis嘅Unitrans訂咗兩架Enviro 500,佢哋係第一批由ElDorado National嵌車身嘅Enviro 500,2010年初出。

加州San Luis Obispo嘅SLO Transit訂咗1架Enviro 500,2010年底出。

服務夏威夷縣嘅Hele-On Bus喺2011年上半年引入1架12.8米Enviro 500。

英國[編輯]

英國First Glasgow引入25架單門版Enviro 500,巴士喺2009年4月至6月投入服務。

澳洲[編輯]

澳洲墨爾本嘅Rockleigh Tours喺2011年引入1架配Kiwi Bus Builders車身嘅Enviro 500,架車係第一架唔係配原廠車身嘅Enviro 500巴士。

配Enviro 500車身嘅富豪B9TL[編輯]

香港龍運巴士一架富豪B9TL/Enviro 500

九巴首架配Enviro 500車身嘅富豪B9TL巴士喺2005年1月完成登記,並喺同年2月投入服務。及後九巴同龍運巴士都有訂購配Enviro 500車身嘅B9TL巴士。

愛爾蘭嘅Dublin Bus喺2005年買入為數20架配Enviro 500車身嘅富豪B9TL巴士,2007年再入多50架。呢70個Enviro 500車身特別之處係佢哋係冇冷氣嘅(其餘嘅都係有冷氣)。

2012年新版本[編輯]

亞歷山大丹尼士Enviro 500(Trident E500 Turbo底盤)
Alexander Dennis Enviro 500 (Trident E500 Turbo chassis)
CTBA29 8002.JPG
香港城巴一架新一代Enviro 500,佢係全球頭4架載客嘅新一代Enviro 500之一
Kmb 104 ath3.jpg
九龍巴士一架Enviro 500H
Community Transit 15811 Double Tall in Seattle.jpg
Community Transit一架Enviro 500
製造廠 亞歷山大丹尼士
邊道出 英格蘭Guildford
馬來西亞Pasir Gudang(森那美)
取代咗 丹尼士Trident E500
製造年份 2012年—
主要對手 富豪B9TL
規格
11.3米、12米、12.5米、12.8米/12.9米、13米
2.5米、2.55米
引擎 康明斯ISLe
康明斯ISBe(只限混能車)
康明斯ISL
波箱 Voith DIWA
ZF EcoLife
Allison B500R
BAE Systems HybriDrive(混能車驅動系統)

喺2012年,亞歷山大丹尼士推出新一代嘅Enviro 500(又叫Enviro 500MMC),架車嘅設計有好大轉變。初時只係得亞太版,2014年再推出北美洲版。

設計[編輯]

亞太版[編輯]

新版Enviro 500底盤(改叫Trident E500 Turbo同埋E50D)嘅縱置引擎同埋波箱移到引擎室偏左,引擎仍然係康明斯ISLe-340歐盟五型,波箱選擇改為Voith DIWA同埋ZF EcoLife;油缸改成類似同廠Enviro 400底盤用嗰隻樣,俟住右邊頭轆;全車車軸由以往三叉戟3型同埋Enviro 500用開嘅Dana車軸改晒用ZF,兼且尾軸可以揀反方向輔助轉彎;電池就由司機位下面移去引擎左邊。

至於車身方面,外形改用同香港版Enviro 400一樣嘅設計,樓梯亦係全新設計(亞歷山大丹尼士稱之為「Square-Case」),佔用空間同曲樓梯一樣但保留直樓梯擁有全方形梯級嘅好處;由於引擎波箱向左移同埋改用ZF車軸,低地台通道伸延至最後一排位之餘,近車尾嘅地台斜度亦都細咗。全車長11.3米或者12米,到2013年再推出12.8米,2015年為大洋洲推出12.5米版。大概2014年開始,Enviro 500亦推出2.5米闊嘅窄身版。

成架車加埋輕咗成700公斤,設計亦已經配合埋第時歐盟六型廢氣排放嘅需要。

2013年開始,Enviro 500亦出埋柴油/電力混合驅動版Enviro 500H(又叫Trident E500 Turbo同埋E50H),引擎係容量細啲嘅康明斯ISBe-280歐盟六型,驅動系統係BAE Systems HybriDrive,由於要容納電池等組件,上層最後一排座椅要移前,冇咗幾張座椅,下層左邊尾部亦冇咗兩張座椅。

同樣由2013年開始,Enviro 500底盤亦開始喺馬來西亞出廠,由森那美旗下Sime Darby TMA Sdn. Bhd.喺Pasir Gudang嘅廠房同埋DEFTECH代工。

2015年開始,新版Enviro 500車身推出,外形大致跟從同廠Enviro 400MMC設計。

新一代Enviro 500車身可以係喺蘇格蘭由亞歷山大丹尼士嵌,又或者以散件形式運去珠海嘅廣通客車、馬來西亞嘅DEFTECH或者紐西蘭嘅Kiwi Bus Builders嵌。

北美洲版[編輯]

喺2014年亞歷山大丹尼士推出新一代嘅北美洲版Enviro 500。底盤(亦有叫做E500 USA Standard)佈局大致跟隨亞太版嘅設計,縱置引擎同埋波箱移到引擎室偏左,車軸一樣由以往嘅Dana車軸改晒用ZF,電池同樣移咗去引擎左邊。不過。引擎選擇係符合美國環保局EPA 2013廢氣標準嘅康明斯ISL-380或者ISL-330,波箱選擇係Allison B500R、Voith DIWA同埋ZF EcoLife;引擎冷卻系統維持舊款Enviro 500嘅安排,引擎左右邊各有一個散熱器;油缸擺喺右邊車尾。

至於車身方面,外形就用咗同年上半年亮相嘅Enviro 400MMC嗰隻設計,全長12.9米,高4.1米(13呎半),並且用返直樓梯。同舊款矮身版Enviro 500唔同嘅係,下層車廂長返,同高身嘅舊款Enviro 500一致,可以裝多四個位。

新一代Enviro 500底盤喺英國嵌好之後運去美國,由Ameritrans(ABC Companies附屬公司)喺印第安納Nappanee嵌車身,呢個嵌車身業務同埋相關廠房喺2016年俾亞歷山大丹尼士接咗手。

香港[編輯]

城巴[編輯]

城巴喺2011年訂最後一批舊版Enviro 500嘅同時,亦訂咗1架新一代12米巴士版Enviro 500,其後喺2012年訂多155架Enviro 500,包括40架12米巴士版、66架12米機場客車版同埋49架11.3米巴士版,2012年底開始付運。機場客車版喺2013年3月至2014年9月出,而11.3米同埋12米巴士版喺2013年出。

後來城巴加訂104架12米巴士版Enviro 500同埋一架12.8米版Enviro 500。12米車喺2014年1至11月出;而12.8米車喺2014年7月攞牌,同年11月開始載客。

城巴喺2014年11月引入兩架Enviro 500H。

城巴喺2014年加訂70架12米Enviro 500,其中30架喺下層裝咗行李架,2015年1至7月出。

城巴喺2015年訂咗133架12.8米新版車身嘅Enviro 500,其中49架喺下層裝咗行李架。冇行李架版本喺2015年12月至2016年8月出,有行李架版本喺2016年2至11月出。2016年12月開始,城巴引入新一批共60架12.8米Enviro 500,其中29架係市區版,19架喺下層裝咗行李架,另外12架係機場客車版。

九龍巴士[編輯]

2012年,九巴分兩批訂咗共329架Enviro 500,喺2013年4月至2014年8月出。

2014年,九巴引入咗兩架12.8米版Enviro 500作試驗,同年7月攞牌,係全香港首批12.8米雙層巴士,經過一輪路試之後,兩架車喺同年8月開始載客。同年九巴分三次加訂145架、209架同埋196架12米版Enviro 500,第一架喺2014年11月出,其中最後者196部訂單之中嘅其中74架係配新版車身。

2015年九巴分三次加訂94架、126架同埋100架12米版Enviro 500,另外亦分兩次加訂50架同埋100架12.8米版Enviro 500。12米版都係配新版車身,2016年1至12月出;12.8米版嘅頭20架喺下層裝咗行李架,喺2015年10至12月出,隨後嘅12.8米版就改配新版車身,2016年1至10月出。

2016年九巴訂咗44架12米版Enviro 500,2017年2至5月出。

2014年底,九巴引入三架Enviro 500H。

龍運巴士[編輯]

2012年,龍運巴士分兩批訂咗共41架Enviro 500,其後再訂多6架,2013年12月至2014年11月出。

2014年,龍運巴士訂咗26架客車版Enviro 500,2015年3至12月出。

2015年,龍運巴士訂咗21架12米版Enviro 500同埋首批共39架12.8米版Enviro 500,佢哋嘅車廂用咗新嘅機場客車版規格,2016年中開始載客。

2015年,龍運巴士訂咗19架12米版Enviro 500同埋22架12.8米版Enviro 500,其中全部12米版同埋12架12.8米版係機場客車版規格,2016年11月開始出。

港鐵巴士[編輯]

2012年9月港鐵公司宣佈已經訂咗6架11.3米Enviro 500[7],2013年8月出。後來港鐵公司加訂28架Enviro 500,2014年5月至2015年12月出。

新世界第一巴士[編輯]

2013年新世界第一巴士訂咗12架11.3米Enviro 500,2013年12月至2014年2月出。

2014年11月,新巴引入一架Enviro 500H。

新巴喺2014年加訂86架12米Enviro 500,2015年1至12月出,其中1架上咗人力車觀光巴士車身色彩。

新巴喺2015年訂咗50架12米新版車身嘅Enviro 500,2016年1至9月出。

2016年,新巴訂咗40架11.3米新版車身嘅Enviro 500。另外佢亦接收30架原訂畀城巴嘅12.8米Enviro 500,第一架喺2016年12月出。

中華電力[編輯]

中電集團喺2015年12月引入一架12米Enviro 500,取代一架因為撞車而報廢嘅舊版Enviro 500。

新加坡[編輯]

新加坡SMRT Buses訂咗201架Enviro 500,除咗頭兩架係英國製造之外,其餘都係喺馬來西亞出,由廣通客車嵌車身,2014年6月至2015年12月出,其中116架俾新加坡政府買咗,用嚟推行Bus Service Enhancement Programme,但都係由SMRT Buses營運。政府嘅Bus Contracting Model實施之後,有啲Enviro 500調咗畀Tower Transit Singapore營運。

喺2016年,有一副全長13米、有三隻門兩條樓梯嘅新版車身Enviro 500實物模型向公眾展示。

2017年8月,新加坡政府再引入一批共15架Enviro 500巴士。

馬來西亞[編輯]

吉隆坡RapidKL訂咗40架2.5米闊同埋配曲樓梯嘅Enviro 500,除咗少部分係英國製造之外,其餘都係喺馬來西亞由DEFTECH嵌車身,2015年9月開始載客。

檳城Rapid Penang亦訂咗33架Enviro 500,其中3架喺2016年出。

北美洲[編輯]

美國[編輯]

美國華盛頓州嘅Community Transit訂咗17架Enviro 500,後來加訂多5架,2015年出。其後再加訂17架,預計2017年付運。

同樣服務華盛頓州嘅Sound Transit訂咗5架Enviro 500,2015年出。其後加訂咗32架,預計2017年付運。

加拿大[編輯]

加拿大嘅OC Transpo訂咗37架Enviro 500,其後加訂咗6架,2015至2016年付運。2017年,OC Transpo再引入17架Enviro 500,但改喺蘇格蘭嵌車身。

Strathcona County Transit訂咗3架Enviro 500,其後加訂咗兩架,2016年付運。

墨西哥[編輯]

墨西哥城嘅Metrobús訂咗90架Enviro 500,2017年開始付運[8]

紐西蘭[編輯]

紐西蘭嘅Howick & Eastern訂咗15架2.5米闊嘅Enviro 500,其中兩架喺英國嵌車身,其餘都係喺紐西蘭由Kiwi Bus Builders嵌車身,2015至2016年出。

NZ Bus訂咗23架2.5米闊嘅Enviro 500,由Kiwi Bus Builders嵌車身,2016年出。

Birkenhead Transport訂咗8架2.5米闊嘅Enviro 500,由廣通客車嵌車身,預計2017年出。

瑞士[編輯]

亞歷山大丹尼士喺Coach & Bus Live 2015展覽會宣佈,瑞士嘅PostAuto訂咗19架Enviro 500,佢哋會採用三門、雙樓梯設計,頭兩架喺2017年上半年交貨。

Enviro 500 SuperLo[編輯]

亞歷山大丹尼士Enviro 500 SuperLo
Alexander Dennis Enviro 500 SuperLo
GO Transit SuperLo Enviro500 8308.jpg
GO Transit一架Enviro 500 SuperLo
製造廠 亞歷山大丹尼士
邊道出 英格蘭Guildford
加拿大
製造年份 2015年—
規格
13.8米(45呎)
3.91米(12呎10吋)
引擎 康明斯ISL
波箱 Allison B500R

2015年底,亞歷山大丹尼士公佈會出Enviro 500 SuperLo,供應北美洲市場。佢嘅外貌大致跟返同期嘅北美洲版Enviro 500,不過全長係13.8米(45呎),高度得3.91米(12呎10吋),中、尾軸對上設有行李櫃。底盤結構經過改良,令下層地台更加低。

早喺2014年底亞歷山大丹尼士已經收到GO Transit首份訂單,並決定喺加拿大安大略省Vaughan開設底盤生產線,2016年投產[9]

Enviro 500 SuperLo可以揀喺英國完成生產,又或者喺Vaughan嵌完底盤再運去美國印第安納Nappanee嵌車身。

GO Transit訂咗253架Enviro 500 SuperLo,2016年中開始載客,預計2021年之前全部付運。

參考[編輯]

出面網頁[編輯]