城巴A20線
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城巴A20線 | |
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管理資訊 | |
經營者 | 城巴 |
派車廠 | 小蠔灣車廠、西九龍車廠 |
現時常用車 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC客車版 |
路線資訊 | |
起點站 | 紅磡站 |
主要途經地點 | 何文田、油麻地、大角咀、深水埗、長沙灣、美孚新邨、青嶼幹線 |
終點站 | 機場 |
全程行駛里程 | 往機場:44.8公里 往紅磡:41.7公里 |
全程行車時間 | 89分鐘 |
服務資訊 | |
起點站 服務時間 | 06:30-21:30 |
終點站 服務時間 | 10:30-00:00 |
班次頻率 | 50-60分鐘 |
全程收費 | HK$34.6 |
分段收費站點 | 由青嶼幹線巴士轉乘站往機場:HK$17.8 由青嶼幹線巴士轉乘站往紅磡站:HK$27.3 由葵涌交匯處往紅磡站:HK$8.4 |
服務時間以外 替代路線 | 城巴A21線、城巴E21線 |
主要競爭交通 | 港鐵機場快綫 |
城巴A20線係香港一條來往紅磡站同機場(地面運輸中心)嘅機場巴士線,由城巴經營,提供港鐵紅磡站、何文田、油麻地、大角咀、旺角、深水埗、長沙灣同美孚來往機場嘅巴士服務。
呢條線係六條唔經昂船洲大橋嘅城巴機場快線路線其中之一(另外三條係城巴A29、A29P同NA29線,因為經龍翔道同呈祥道,冇路入昂船洲大橋,除此之外重有城巴A21同NA21線)。
歷史
[編輯]- 2017年3月20號:A20線投入服務。
- 2019年9月23號:A20線改經何文田及大角咀,唔經尖沙咀至旺角。
- 2020年4月1號開始:因武漢肺炎疫情持續,縮減服務時間同班次
- 2020年12月28號開始:暫停服務。
服務時間
[編輯]每日由紅磡站開往機場 | 每日由機場開往紅磡站 | ||
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時間 | 班次(分鐘) | 時間 | 班次(分鐘) |
06-21 | 30 | 10-21 | 30 |
22 | 20 | ||
23 | 10 | ||
00 | 00 |
收費
[編輯]全程收費:$34.6
- 分段收費
路程/登車站 | 收費 |
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由紅磡站開往機場 | |
由青嶼幹線巴士轉乘站往機場 | $17.8 |
由機場開往紅磡站 | |
由青嶼幹線巴士轉乘站往紅磡站 | $27.3 |
由葵涌交匯處往紅磡站 | $8.4 |
- 呢條線另外有來回車票55蚊(大人)/28蚊(細路同老人家),適用喺兩程A20/A21/A22往來機場嘅車程,有效期係三個月。
- 呢條線有12歲以下同細路65歲或者以上老人家嘅半價優惠。
- 呢條線冇長者同殘疾人士每程兩蚊嘅票價優惠;12-64歲嘅殘疾人士如果用「殘疾人士身份」個人八達通畀錢,會用全費計錢。
- 乘客可以用現金或八達通於錢上車嗰時畀錢,唔會找錢。
- 九龍巴士、新巴、城巴同龍運巴士嘅全職員工同家屬(唔包括外判職員)可以免費搭呢條線,但係一定要拍職員或者職員家屬八達通。
八達通轉乘優惠
[編輯]乘客上咗A20線後喺指定時間入面用同一張八達通卡轉搭以下路線,或者由以下路線上車之後喺指定時間入面用同一張八達通卡轉搭A20線,第二程可以有車費折扣優惠:
- A20 ↔ 城巴E線
- A20去機場 → E11、E21、E22/E22P/E22X或者E22A去機場博覽館,第二程車費全免,轉車時限係120分鐘,喺機場轉車
- A20去機場 → E21A或者E23去東湧,第二程車費全免,轉車時限係120分鐘,喺青嶼幹線收費廣場轉車
- E11、E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X、E22A或者E23去市區 → A20去紅磡站,回贈第一程嘅車資,轉車時限係60分鐘,喺青嶼幹線收費廣場轉車
- A20 ↔ R8
- A20去任何方向 → R8去迪士尼樂園,第二程車資全免,轉車時限係120分鐘
- R8去青嶼幹線收費廣場 → A20去紅磡站,第二程有5蚊嘅折扣優惠,轉車時限係60分鐘
- R8去青嶼幹線繳費廣場 → A20去機場,第二程有1蚊嘅折扣優惠,轉車時限係60分鐘
- A20 ↔ 702
- A20去紅磡站 → 702去又一村,第二程車費全免,轉車時限係120分鐘
- 702去海麗邨 → A20去機場,回贈首程車費,轉車時限係90分鐘
車站
[編輯]- 由紅磡站開往機場經:暢運道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、溫思勞街、溫思勞街隧道、漆咸道北、仁風街、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、翱翔道、海泓道、櫻桃街、大角咀道、欅樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。
- 由機場開往紅磡站經:暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、海泓道、麗翔道、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街、忠民街、公主道、公主道連接路、都會道、暢運道及安運道。
城巴機場快線A20線 紅磡站→機場 | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 紅磡 | 紅磡站 | |||
2 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | |||
3 | 溫思勞街 | 老龍坑街 | |||
溫思勞街行車隧道; 漆咸道北 | |||||
4 | 紅磡 | 佛光街 | 仁風街 | ||
5 | 何文田 | 何文田站 | |||
6 | 忠孝街 | 迦密中學 | |||
7 | 愛民邨 | ||||
8 | 忠民街 | ||||
9 | 欣圖軒 | 近何文田政府合署 | |||
10 | 佛光街 | 房屋委員會總部 | |||
11 | 香港都會大學 | ||||
12 | 窩打老道 | 何文田街 | |||
13 | 油麻地 | 廣華醫院 | |||
14 | 油麻地消防局 | ||||
15 | 上海街 | 近油麻地戲院、油麻地果欄 | |||
16 | 大角咀 | 海泓道 | 富榮花園 | ||
17 | 柏景灣 | ||||
18 | 櫻桃街 | 帝柏海灣 | 近奧海城2期 | ||
19 | 大角咀道 | 富貴街 | |||
20 | 櫸樹街 | 櫸樹街 | 近新九龍廣場 | ||
21 | 旺角 | 旺角道 | 旺角道 | ||
22 | 彌敦道 | 弼街 | 近始創中心 | ||
23 | 太子站 | ||||
24 | 深水埗 | 長沙灣道 | 楓樹街 | ||
25 | 北河街 | ||||
26 | 怡閣苑 | ||||
27 | 長沙灣 | 長沙灣遊樂場 | |||
28 | 長沙灣廣場 | ||||
29 | 美孚 | 荔枝角道 | 美孚 | ||
30 | 葵涌貨櫃碼頭 | 葵涌道 | 葵涌交匯處 | ||
荃灣路;青荃路、青衣北岸公路; 青嶼幹線 | |||||
31 | 青洲仔半島 | 青嶼幹線巴士轉乘站 | 分段收費起點 | ||
北大嶼山公路 | |||||
32 | 赤臘角 | 暢航路 | 機場(1號客運大樓) | 只供落客 | |
33 | 機場(地面運輸中心) | 轉乘「E」線往博覽館 |
城巴機場快線A20線 機場→紅磡站 | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 赤臘角 | 機場(地面運輸中心) | |||
北大嶼山公路 | |||||
2 | 青洲仔半島 | 青嶼幹線巴士轉乘站 | 分段收費起點 | ||
青嶼幹線;青衣北岸公路、青荃路; 荃灣路 | |||||
3 | 葵涌貨櫃碼頭 | 葵涌道 | 葵涌交匯處 | 分段收費起點 | |
4 | 美孚 | 長沙灣道 | 美孚 | ||
5 | 長沙灣 | 荔枝角站 | 近長沙灣廣場 | ||
6 | 長沙灣站 | 近元州邨 | |||
7 | 深水埗 | 怡閣苑 | |||
8 | 欽州街 | ||||
9 | 黃竹街 | ||||
10 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角警署 | ||
11 | 西洋菜南街 | 西洋菜南街 | 近旺角中心 | ||
12 | 亞皆老街 | 旺角街市 | 近朗豪酒店、朗豪坊 | ||
13 | 大角咀 | 櫻桃街 | 銘基書院 | 近奧海城3期 | |
14 | 帝柏海灣 | 近奧海城2期 | |||
15 | 大角咀道 | 富貴街 | |||
16 | 海泓道 | 海富苑 | |||
17 | 富榮花園 | ||||
18 | 油麻地 | 窩打老道 | 廣東道 | 近油麻地戲院、油麻地果欄 | |
19 | 青年會 | ||||
20 | 廣華醫院 | ||||
21 | 何文田 | 勝利道 | |||
22 | 培正道 | 培正中學 | |||
23 | 佛光街 | 何文田廣場 | 近香港都會大學 | ||
24 | 常樂街 | ||||
25 | 何文田站 | ||||
26 | 忠孝街 | 迦密中學 | |||
27 | 愛民邨 | ||||
28 | 忠民街 | ||||
公主道 | |||||
29 | 紅磡 | 紅磡站 | 近都會海逸酒店 | ||
鄰近酒店乃根據報站機播報內容而列出。 |
客量
[編輯]A20線嘅密度有如A21嘅輔助車次,未改經何文田同大角咀前,由機場往返長沙灣道沿線明顯快過E21線,但係往返油尖旺區行車時間就長過走線重疊嘅A21線少少,而且唔經港珠澳大橋香港口岸;本線班次疏落,喺機場(地面運輸中心)嘅站位亦同上述兩條線分開,無法有效疏導佢哋嘅龐大客流,客量一直偏低。但改道何文田之後,路線變成由深水埗去到旺角,拆返大角咀,再經油蔴地回何文田,搭嘅時間又耐過E21A,又貴過E21,純綷係畀何文田同大角咀有唔經東涌嘅機場巴士服務覆蓋,但基於班次疏落,乘客大多都係見車就上,好少刻意等候,整體客量仍然維持於低水平。
改經何文田同大角咀後,喺2020年:,來回方向嘅全日最高一小時載客率大約四成。