長圖鐵路
| 長圖鐵路 | |
|---|---|
 上行貨物列車，影喺大山嘴隧道附近 | |
| 概覽 | |
| 現狀 | 營運緊 |
| 所在地 |  中國吉林省 |
| 起點 | 長春站 |
| 終點 | 圖們站 |
| 站數 | 56 |
| 營運 | |
| 類型 | 客貨兩運鐵路 |
| 營運者 | 瀋陽鐵路局 |
| 歷史 | |
| 開通 | 1934年 |
| 技術細節 | |
| 總長 | 529 km（329 mi） |
| 軌道數 | 複綫（長吉段）、單綫（吉圖段） |
| 軌距 | 1435 mm（標準軌） |
| 最高速度 | 120 km/h（75 mph） |
| 長圖鐵路綫路圖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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長圖鐵路（粵拼：coeng4 tou4 tit3 lou6），又嗌長圖綫（coeng4 tou4 sin3），係從中國吉林長春到圖們嘅國有鐵路綫，全綫由瀋陽鐵路局管轄，全長529公里。個名度，長指長春，圖指圖們。
而家長圖鐵路係條國際鐵路，接通到朝鮮半島北部，係連結中朝兩國嘅主要線路之一。由長春向東出發，過飲馬河後轉爲東南向到吉林，檻過松花江後轉向東北，過老爺嶺、威虎嶺，經延吉抵達圖們，然後檻過圖們國境鐵路大橋，接入到北朝鮮嘅南陽國境線、咸北線。不過而家冇國際客運列車來往。
由於呢條鐵路經過朝鮮族自治地方，所以有朝鮮文官名（中國朝鮮文：장도 철로／長圖鐵路 Changdo ch'ŏllo）[1]。滿洲國時，由於長春係國都，所以嗰陣個名叫京圖線（ging1 tou4 sin3）。
線路資訊
[編輯]- 區間同距離：長春站～圖們站 529 km
- 站數：56個（包含兩端車站）
- 軌道間隔：1435 mm（標準軌）
史
[編輯]呢條鐵路從1905年開始商議鋪設，直到1934年先通車營運。1905年日本打贏咗日俄戰爭，日本同俄國以長春爲界，瓜分滿洲，同時朝鮮淪爲日本嘅保護國。喺之前大清同朝鮮之間有間島呢個領土爭議，淪爲保護國後，間島問題變成大清同日本之間傾數。當時日本爲咗自己利益，話間島已經係事實上嘅朝鮮人居地，係朝鮮領土，不過大清好反對。最後1909年簽咗《間島協約》，入面協定間島係大清領土，不過保有日本各種特權。
日本根據協約獲得鐵路鋪設權。喺1910年到1912年時已經鋪咗長春到吉林嘅吉長鐵路[2]，當時日本諗住再鋪條吉會鐵路（中國吉林省吉林市到而家北朝鮮咸鏡北道會寧），作爲長吉鐵路嘅延長段，以此聯起朝鮮同滿洲，然後再透過會寧到淸津（朝鮮喺日本海嘅海港）嘅鐵路、以及淸津到日本敦賀嘅定期航船，串起日本到滿洲嘅其中一條交通綫。諗係噉諗，實際上當地抗日運動令日本好難鋪掂條鐵路。
工程停滯，不過日本人啲利益重喺度，比如開礦權。後來喺1923年10月14號開通咗條天圖輕便鐵路，呢條私營輕鐵名義上中日合營，其實係日本揸曬。呢條鐵路係爲天寶山銀銅礦而鋪，分成兩段：主綫（開山屯~朝陽川~老頭溝）、支綫（朝陽川~延吉），其中老頭溝到延吉段同而家長圖鐵路重合。1926年提返吉會鐵路嘅問題，然後1926年到1928年由吉林鋪到敦化[2]。不過之後要鋪敦圖鐵路時有詏撬，因爲吉敦鐵路係滿鐵鋪嘅，天圖輕鐵係礦業公司嘅私鐵，兩方對頂結果鋪唔成。
1932年滿洲國成立，遞年將日本直接控制嘅鐵路改爲滿洲國控制。爲咗解決吉會鐵路問題，決定原先條輕鐵由私鐵吸收爲滿洲國有鐵路。國有化後，1933年5月鋪掂敦圖鐵路，宣告全綫落成，當時嘅名嗌做「京圖線」，呢個京係指長春，因爲當時長春係滿洲國首都，當時叫新京。開通咗之後，佢喺圖們過南陽橋，喺南陽站接到北鮮東部線（而家咸北線一部份）到淸津，再透過海路聯去日本，實現日本當初嘅計劃。不過二戰之後，滿洲國崩潰，中國收復東北，隨之京圖線改名做長圖鐵路。後來由於朝鮮半島局勢演變，到家下長圖綫作爲國際鐵路冇點用到，重要性低過以前好多。
長圖鐵路係百年鐵路，最早嗰段係1910年鋪嘅，所以啲路基、鐵軌、枕木都老化曬，所以而家長圖綫嘅提速改造係重點鐵路項目。呢條鐵路亦出過事，就喺2005年8月15號，長圖鐵路喺九臺嘅路段發生地陷，穿咗直徑20米嘅大坑，不過無直接威脅鐵軌。因爲嗰度舊時係煤礦，廢棄時無填返地底，當時落過段時間嘅雨，於是地底塌陷。後來條鐵路全綫停運八個鐘後先恢復通車。
連接鐵路
[編輯]站一覽
[編輯]| 地級市、自治州 | 市轄區、縣級市、縣 | 站 | 上個站距（公里） | 累計里程（公里） | 站所在 |
|---|---|---|---|---|---|
| 長春市 | 寬城區 | 長春站 | 0 | 0 | |
| 二道區 | 長春東站 | 3 | 3 | ||
| 綠園區 | 龍泉站 | 5 | 8 | ||
| 寬城區 | 興隆山站 | 8 | 16 | 興隆山鎮 | |
| 九臺區 | 卡倫站 | 9 | 25 | 卡倫鎮 | |
| 龍家堡站 | 10 | 35 | 龍家堡鎮 | ||
| 九臺站 | 17 | 52 | |||
| 營城站 | 7 | 59 | 營城鎮 | ||
| 上家站 | 8 | 67 | 上家村 | ||
| 土們嶺站 | 6 | 73 | 土們嶺鎮 | ||
| 吉林市 | 昌邑區 | 左家乘降所 | 5 | 78 | 左家鎮 |
| 樺皮廠站 | 15 | 93 | 樺皮廠鎮 | ||
| 孤店子站 | 11 | 104 | 孤店子鎮 | ||
| 新九站站 | 9 | 113 | 九站街道 | ||
| 九站站 | 2 | 115 | 九站街道 | ||
| 哈達灣站 | 8 | 123 | |||
| 吉林站 | 5 | 128 | |||
| 龍潭區 | 龍潭山站 | 4 | 132 | ||
| 江北站 | 3 | 135 | |||
| 江密峰站 | 16 | 151 | 江密峰鎮 | ||
| 蛟河市 | 馬尾山站 | 11 | 162 | 馬尾山村 | |
| 天崗站 | 9 | 171 | 天崗鎮 | ||
| 六道河站 | 12 | 183 | 六道河村 | ||
| 老爺嶺站 | 10 | 193 | 老爺嶺村 | ||
| 小姑家站 | 9 | 202 | 小姑家村 | ||
| 拉法站 | 11 | 213 | 拉法街道 | ||
| 蛟河站 | 12 | 225 | |||
| 葦塘站 | 9 | 234 | 葦塘村 | ||
| 柳樹河站 | 11 | 245 | 柳樹河村 | ||
| 白石山站 | 7 | 252 | 白石山鎮 | ||
| 二道河站 | 7 | 259 | 二道河村 | ||
| 黃松甸站 | 10 | 269 | 黃松甸鎮 | ||
| 延邊朝鮮族自治州 | 敦化市 | 威虎嶺站 | 15 | 284 | 威虎嶺村 |
| 黃泥河站 | 16 | 300 | 黃泥河鎮 | ||
| 秋梨溝站 | 15 | 315 | 秋梨溝鎮 | ||
| 太平嶺站 | 14 | 329 | 太平嶺鄉 | ||
| 敦化站 | 9 | 338 | |||
| 大橋站 | 13 | 351 | 大橋鄉 | ||
| 大石頭站 | 11 | 362 | 大石頭鎮 | ||
| 哈爾巴嶺站 | 12 | 374 | 哈爾巴嶺村 | ||
| 安圖縣 | 南溝站 | 11 | 385 | 南溝村 | |
| 亮兵臺站 | 11 | 396 | 亮兵鄉 | ||
| 採石場站 | 10 | 406 | 採石場村 | ||
| 安圖站 | 5 | 411 | 明月溝鎮 | ||
| 樂園站 | 7 | 418 | 石門鎮 | ||
| 茶條溝站 | 6 | 424 | 茶條溝村 | ||
| 榆樹川站 | 11 | 435 | 榆樹川村 | ||
| 龍井市 | 葆園站 | 9 | 444 | 葆園村 | |
| 銅佛寺站 | 11 | 455 | 銅佛寺鄉 | ||
| 延吉市 | 朝陽川站 | 11 | 466 | 朝陽川鎮 | |
| 延吉站 | 11 | 477 | |||
| 溪洞站 | 10 | 487 | 溪洞村 | ||
| 圖們市 | 磨盤山站 | 6 | 493 | 磨盤山村 | |
| 河南站 | 5 | 498 | |||
| 葦子溝站 | 11 | 509 | 葦子溝村 | ||
| 水禮站 | 6 | 515 | |||
| 曲水站 | 9 | 524 | 曲水村 | ||
| 圖們站 | 5 | 529 |
睇埋
[編輯]註
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