長圖鐵路

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長圖鐵路
概況
類型 客貨兩運鐵路
現狀 營運緊
所在地 Flag of the People's Republic of China.svg 中國吉林省
起終點 長春站圖們站
站數 56
營運
開通 1934年
營運者 瀋陽鐵路局
綫路資訊
總長短 529 km(329 mi)
軌道數 複綫(長吉段)、單綫(吉圖段)
軌距 1435 mm標準軌
最高速度 100 km/h(62 mph)
長圖鐵路綫路圖
CONTg
哈大鐵路大連方向·京哈鐵路北京方向
leer ABZg+l CONTfq
km
BHF
0 長春站
leer ABZgl CONTfq
BST
3 長春東站
BUE
5 五公里道口(同東環城路交滙)
HST
8 龍泉站
leer ABZgl+l CONTfq
HST
16 興隆山站
HST
25 卡倫站
HST
35 龍家堡站
HST
52 九臺站
HST
59 營城站
HST
67 上家站
HST
73 土們嶺站
HST
78 左家乘降所
HST
93 樺皮廠站
HST
104 孤店子站
HST
113 新九站站
leer ABZgl+l CONTfq
HST
115 九站站
HST
123 哈達灣站
CONTgq ABZgr leer
CONTgq ABZg+r leer
BHF
128 吉林站
WASSERq hKRZWae WASSERq
HST
132 龍潭山站
HST
135 江北站
leer ABZgl CONTfq
leer ABZg+l CONTfq
HST
151 江密峰站
HST
162 馬尾山站
HST
171 天崗站
HST
183 六道河站
HST
193 老爺嶺站
HST
202 小姑家站
leer ABZg+l CONTfq
HST
213 拉法站
HST
225 蛟河站
HST
234 葦塘站
HST
245 柳樹河站
HST
252 白石山站
HST
259 二道河站
HST
269 黃松甸站
HST
284 威虎嶺站
HST
300 黃泥河站
HST
315 秋梨溝站
HST
329 太平嶺站
HST
338 敦化站
HST
351 大橋站
HST
362 大石頭站
HST
374 哈爾巴嶺站
HST
385 南溝站
HST
396 亮兵臺站
HST
406 採石場站
HST
411 安圖站
HST
418 樂園站
HST
424 茶條溝站
HST
435 榆樹川站
HST
444 葆園站
HST
455 銅佛寺站
HST
466 朝陽川站
CONTgq ABZgr leer
HST
477 延吉站
HST
487 溪洞站
HST
493 磨盤山站
HST
498 河南站
HST
509 葦子溝站
HST
515 水禮站
leer ABZg+l CONTfq
HST
524 曲水站
HST
529 圖們站
CONTf
咸北線南陽方向

長圖鐵路粵拼coeng4 tou4 tit3 lou6),又嗌長圖綫coeng4 tou4 sin3),係位於中國吉林長春圖們鐵路,全綫由瀋陽鐵路局管轄,全長529公里。個名度,長指春,圖指們。

而家長圖鐵路係條國際鐵路,接通到朝鮮半島北部,由長春向東出發,過飲馬河後轉爲東南向到吉林,檻過松花江後轉向東北,過老爺嶺威虎嶺,經延吉抵達圖們,然後檻過圖們國境鐵路大橋,接入到北朝鮮南陽國境線咸北線。不過而家無國際客運列車來往。

由於呢條鐵路經過朝鮮族自治地方,所以有韓文官名做長圖鐵路장도 철로文觀部式轉寫:Jangdo Cheolro)[1]

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呢條鐵路從1905年開始商議鋪設,直到1934年先通車營運。1905年日本打贏咗日俄戰爭,日本同俄國以長春爲界,瓜分滿洲,同時朝鮮淪爲日本嘅保護國。喺之前大清同朝鮮之間有間島呢個領土爭議,淪爲保護國後,間島問題變成大清同日本之間傾數。當時日本爲咗自己利益,話間島已經係事實上嘅朝鮮人居地,係朝鮮領土,不過大清好反對。最後1909年簽咗《間島協約》,入面協定間島係大清領土,不過保有日本各種特權。

日本根據協約獲得鐵路鋪設權。喺1910年到1912年時已經鋪咗長春到吉林嘅吉長鐵路[2],當時日本諗住再鋪條吉會鐵路(中國吉林省吉林市到而家北朝鮮咸鏡北道會寧),作爲長吉鐵路嘅延長段,以此聯起朝鮮同滿洲,然後再透過會寧到淸津(朝鮮喺日本海嘅海港)嘅鐵路、以及淸津到日本敦賀嘅定期航船,串起日本到滿洲嘅其中一條交通綫。諗係噉諗,實際上當地抗日運動令日本好難鋪掂條鐵路。

工程停滯,不過日本人啲利益重喺度,比如開礦權。後來喺1923年10月14號開通咗條天圖輕便鐵路日文天図軽便鉄路,呢條私營輕鐵名義上中日合營,其實係日本揸曬。呢條鐵路係爲天寶山銀銅礦而鋪,分成兩段:主綫(開山屯~朝陽川~老頭溝)、支綫(朝陽川~延吉),其中老頭溝到延吉段同而家長圖鐵路重合。1926年提返吉會鐵路嘅問題,然後1926年到1928年由吉林鋪到敦化[2]。不過之後要鋪敦圖鐵路時有詏撬,因爲吉敦鐵路係滿鐵鋪嘅,天圖輕鐵係礦業公司嘅私鐵,兩方對頂結果鋪唔成。

1932年滿洲國成立,遞年將日本直接控制嘅鐵路改爲滿洲國控制。爲咗解決吉會鐵路問題,決定原先條輕鐵由私鐵吸收爲滿洲國有鐵路。國有化後,1933年5月鋪掂敦圖鐵路,宣告全綫落成,當時嘅名嗌做京圖線ging1 tou4 sin3),呢個京係指長春,因爲當時長春係滿洲國首都,當時叫新京。開通咗之後,佢喺圖們過南陽橋,喺南陽站接到北鮮東部線(而家咸北線一部份)到淸津,再透過海路聯去日本,實現日本當初嘅計劃。不過二戰之後,滿洲國崩潰,中國收復東北,隨之京圖線改名做長圖鐵路。後來由於朝鮮半島局勢演變,到家下長圖綫作爲國際鐵路無點用到,重要性低過以前好多。

長圖鐵路係百年鐵路,最早嗰段係1910年鋪嘅,所以啲路基、鐵軌、枕木都老化曬,所以而家長圖綫嘅提速改造係重點鐵路項目。呢條鐵路亦出過事,就喺2005年8月15號,長圖鐵路喺九臺嘅路段發生地陷,穿咗直徑20米嘅大坑,不過無直接威脅鐵軌。因爲嗰度舊時係煤礦,廢棄時無填返地底,當時落過段時間嘅雨,於是地底塌陷。後來條鐵路全綫停運八個鐘後先恢復通車。

連接鐵路[編輯]

站一覽[編輯]

地級市、自治州 市轄區、縣級市、縣 上個站距(公里) 累計里程(公里) 站所在
長春市 寬城區 長春站 0 0
二道區 長春東站 3 3
綠園區 龍泉站 5 8
寬城區 興隆山站 8 16 興隆山鎮
九臺區 卡倫站 9 25 卡倫鎮
龍家堡站 10 35 龍家堡鎮
九臺站 17 52
營城站 7 59 營城鎮
上家站 8 67 上家村
土們嶺站 6 73 土們嶺鎮
吉林市 昌邑區 左家乘降所 5 78 左家鎮
樺皮廠站 15 93 樺皮廠鎮
孤店子站 11 104 孤店子鎮
新九站站 9 113 九站街道
九站站 2 115 九站街道
哈達灣站 8 123
吉林站 5 128
龍潭區 龍潭山站 4 132
江北站 3 135
江密峰站 16 151 江密峰鎮
蛟河市 馬尾山站 11 162 馬尾山村
天崗站 9 171 天崗鎮
六道河站 12 183 六道河村
老爺嶺站 10 193 老爺嶺村
小姑家站 9 202 小姑家村
拉法站 11 213 拉法街道
蛟河站 12 225
葦塘站 9 234 葦塘村
柳樹河站 11 245 柳樹河村
白石山站 7 252 白石山鎮
二道河站 7 259 二道河村
黃松甸站 10 269 黃松甸鎮
延邊朝鮮族自治州 敦化市 威虎嶺站 15 284 威虎嶺村
黃泥河站 16 300 黃泥河鎮
秋梨溝站 15 315 秋梨溝鎮
太平嶺站 14 329 太平嶺鄉
敦化站 9 338
大橋站 13 351 大橋鄉
大石頭站 11 362 大石頭鎮
哈爾巴嶺站 12 374 哈爾巴嶺村
安圖縣 南溝站 11 385 南溝村
亮兵臺站 11 396 亮兵鄉
採石場站 10 406 採石場村
安圖站 5 411 明月溝鎮
樂園站 7 418 石門鎮
茶條溝站 6 424 茶條溝村
榆樹川站 11 435 榆樹川村
龍井市 葆園站 9 444 葆園村
銅佛寺站 11 455 銅佛寺鄉
延吉市 朝陽川站 11 466 朝陽川鎮
延吉站 11 477
溪洞站 10 487 溪洞村
圖們市 磨盤山站 6 493 磨盤山村
河南站 5 498
葦子溝站 11 509 葦子溝村
水禮站 6 515
曲水站 9 524 曲水村
圖們站 5 529

睇埋[編輯]

[編輯]

  1. 中國朝鮮文係有自己嘅拼寫標準,基本沿襲北朝鮮嘅文化語。同南韓嘅拼法唔同,涉及到中國嘅事物時,拼寫一律按朝鮮漢字音來拼。而南韓嘅拼法涉及中國歷史事物時,要睇時間:中國現代時期(1912年之後)嘅人事物,一律按普通話發音來拼寫。之前嘅都按朝鮮漢字音拼寫。而無關歷史嘅中國事物,都按普通話發音拼寫。所以長圖鐵路按照南韓拼法就拼成창투 철로(文觀部式:Changtu Cheolro)
  2. 2.0 2.1 《長圖鐵路的開通與日本侵華政策的演變》長白學刊.2005年5月