廣州地鐵

廣州地鐵
概覽
營運地區	中國廣州同佛山
服務種類	城市軌道交通系統
路線總數	已啟用：8
路線長度	236公里
車站總數	148
軌道標準	1435mm（標準軌）
列車偏組	2節（APM） 4節（4號線、廣佛線） 6節（1、2、3、5、8號線）
營運資訊
營運時期	1997年6月28日至今
營運單位	廣州市地下鐵道總公司
- 總部	廣州市中山五路219號 中旅商業城16樓
- 網站	www.gzmtr.com

廣州地鐵係中國廣州市嘅城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運同埋管理。首段喺1997年6月28日正式開通，唔計香港同臺灣，廣州係繼北京、天津、上海之後，第四個有地鐵系統嘅中國城市，亦係中國第一個擁有地鐵嘅副省級城市。

廣州地鐵已經係廣州市民最主要嘅交通工具之一，截至2012年，廣州地鐵共有8條線路236公里正式營運，但係始終應付唔到交通需求，2011年年報顯示日均客流量係450.59萬人次，並喺亞運免費期以784.4萬人次嘅峰值打破全國紀錄。為咗解決交通擠塞嘅問題，廣州地鐵仍然喺度進行大規模嘅擴建。經過幾次修訂，廣州地鐵嘅遠期規劃長度將達到751公里。

歷史

• 1992年12月28日，廣州市地下鐵道總公司成立。

工程

• 1965年5月，廣州市進行第一次地鐵規劃與地質勘測。
• 1993年2月28日，地鐵1號線正式開工。
• 1998年7月28日，地鐵2號線開工。
• 2001年12月26日，地鐵3號線開工。
• 2003年1月19日，地鐵4號線同地鐵2號線調整（琶洲至萬勝圍區間）工程（呢段而家係8號線）開工、地鐵4號線大學城專線（萬勝圍至新造）開工。
• 2004年5月28日，地鐵5號線開工。
• 2006年3月1日，珠江新城旅客自動輸送系統開工。
• 2006年8月28日，地鐵6號線開工。
• 2007年4月9日，地鐵2/8號線拆解工程開工。
• 2007年6月28日，廣佛城際軌道交通（廣佛地鐵）全線、地鐵3號線北延長線（白雲國際機場至廣州東站）開工。
• 2009年7月22日，廣州地鐵1號線西朗站加裝屏蔽門完工，標誌着廣州地鐵嘅全部車站都裝咗屏蔽門。
• 2009年9月29日，地鐵9號線清㘵站開工。
• 2009年10月30日，地鐵6號線二期工程（長湴-香雪）段試驗性工點蘿崗站開工建設。
• 2010年4月8日，廣佛地鐵首通段（魁奇路站-西朗站）隧道全線貫通。
• 2010年4月20日，3號線北延段隧道全線貫通。
• 2010年9月21日，廣佛線首通段順利通過冷滑試驗
• 2010年9月22日，因廣州地鐵2號線拆解同2、8號線聯合調試嘅需要，9月22日至24日，原地鐵二號線（三元里至萬勝圍）全線停運。
• 2010年10月11日，廣州地鐵三號線北延段爆出聯絡通道（喺兩條地鐵隧道間用於工程維修、緊急避險同排水嘅通道）混凝土強度唔合格，存在坍塌嘅可能性。但施工方卻偽造檢測報告，令相關部門喺不明真相嘅情況下通過咗驗收。而地鐵公司知道呢件事之後就話會了解，並攞出整改補救方案，唔影響3號線北延段喺11月前開通。

通車營運時間表

• 1997年6月28日，地鐵1號線首段（西朗至黃沙）開通觀光試運營，1997年7月2日正式對市民開放。
• 1999年6月28日，地鐵1號線全線（西朗至廣州東站）正式開通運營。
• 2002年12月29日，地鐵2號線首段（三元里至曉港）開通試運營，同原有嘅1號線形成「十」字型交叉地下軌道網絡。公園前站成為廣州地鐵系統嘅第一個換乘車站。
• 2003年6月28日，地鐵2號線（三元里至琶洲）全線正式開通運營。
• 2005年12月26日，2號線調整工程（琶洲至萬勝圍區間）（呢段現時係8號線）、3號線首段（廣州東站至客村）、4號線大學城專線（萬勝圍至新造段）開通運營。
• 2006年12月30日，地鐵3號線一期全線（廣州東站至番禺廣場、天河客運站至石牌橋）、4號線（新造至黃閣段）開通試運。同日起3號線行車交路改成 天河客運站-番禺廣場 同 廣州東站-體育西路。由廣州東站去往番禺廣場方向的乘客，需要喺體育西路站換乘。
• 2007年6月28日，地鐵4號線一期全線（萬勝圍至金洲）開通運營。
• 2009年12月28日，地鐵5號線首段（滘口至文沖）、4號線（萬勝圍至車陂南）開通試運營。
• 2010年9月25日，新二號線（嘉禾望崗-廣州南站）同八號線（萬勝圍-昌崗）、四號線北延段（車陂南-黃村）喺早晨6點開通試運營。
• 2010年10月28日，廣佛線（魁奇路站-西朗站）為咗迎接喺11月3日嘅正式開通，免費畀受邀市民試乘兩天。
• 2010年10月30日，廣州地鐵三號線北延段（廣州東站-機場南）喺下晝2點開通運營。
• 2010年11月3日，廣佛線首期工程（魁奇路站-西朗站）開通運營。同日，廣州地鐵八號線寶崗大道站、沙園站、鳳凰新村站開通運營。
• 2010年11月8日，珠江新城旅客自動輸送系統（歌劇院站-林和西站）開通運營。經上級部門批准，海心沙站、赤崗塔站暫時唔開通。
• 2010年11月28日，APM線赤崗塔站開通，經上級部門批准，海心沙站唔開通運營。
• 2011年2月24日，APM線海心沙站開通，同日服務時間再延長1個半鐘。

客流紀錄

• 2010年1月1日，廣州地鐵當日客流超過369萬人次。
• 2010年5月1日，廣州地鐵當日客流超過438.99萬人次。
• 2010年9月30日，國慶假期前夕，廣州地鐵全日客流超過478.44萬人次。
• 2010年10月1日，國慶日，廣州地鐵全線網客流量為513.30萬人次，比上日多出34.87萬人次。
• 2010年11月1日，受到亞運期間公交免費影響，11月1日廣州地鐵全日客流達到781萬，破全國軌道交通系統單日客流記錄，全線站點超過90%需要客流管制，1號線，3號線，5號線均停止入站10分鐘。
• 2010年11月3日，受當日下午廣佛地鐵正式通車嘅影響，廣州地鐵全日客流達到784萬。
• 2010年11月5日，免費乘車最後一日，廣州地鐵全日客流達到784.44萬。
• 2011年12月24日平安夜，當日廣州地鐵延長服務一小時，根據廣州地鐵官方微博，當日客流超過595萬人次。

其它

• 1997年4月9日，安達-西門子製造嘅廣州地鐵首部列車由嘉興號貨輪運到廣州黃埔港。
• 2010年4月20日，地鐵3號線（廣州東站-體育西路段）由3節編組改成6節編組。
• 2010年4月28日，地鐵3號線（番禺廣場-天河客運站段）由3節編組改成6節編組。
• 2010年7月23日，第1000部地鐵列車落戶赤沙車輛段（呢部車係2號線同8號線嘅增購車，產自南車株洲，列車編號係02A048）。
• 2010年8月3日，廣州地鐵開始更換幕門蓋板路線圖同埋部分列車嘅閃燈路線圖，亞運前統一色調，全部車站嘅路線圖喺2010年10月13日換晒。
• 2010年10月28日廣州地鐵啟動史上最嚴嘅安檢（逢包必查、逢疑必查、逢液體必檢、同埋採用機檢、人檢、犬檢，並且入站後重要接受隨機安檢等嘅全方位安檢模式進行安檢。並喺所有地鐵車站派駐千餘武警進駐，進行治安維護）。但實際上安檢只係注重形式，例如從未進行犬檢、入站後從未進行隨機安檢、極少進行人檢、淨係喺個別車站派駐武警進駐、液體唔一定檢查等，而且安檢人員都係在校大學生。
• 2010年11月6日，免費公交地鐵俾市交委叫停（原因係「逛街族」嘅人、單雙號、廣交會客流同上下班嘅白領逼爆地鐵）。
• 2010年11月8日（週一）起，全市取消免費乘坐地鐵、公交同過江輪渡嘅優惠措施，按每個戶籍家庭（含在廣州居住半年以上嘅流動人員）發放150元現金，集體戶口人員按照每人50元標準發放現金，作為交通補貼。
• 2010年11月14日，國家發展改革委批覆廣州地鐵1號線、2號線、3號線、5號線、8號線增購車輛。呢個項目總投資53.57億文，總數大概90部，全部都係6節車廂編組，其中1、2、8號線係A型車，3號線係B型車，5號線係L型車。
• 2010年12月23日，廣州地鐵各個入站口恢復常態化管理，唔再設置X光機檢查乘客的隨身物品，但實際上前一日下晝就取消咗安檢。
• 2011年1月11日晚10點30分左右，廣州地鐵5號線一往滘口方向的列車喺小北站至廣州火車站區間發生縱火案，一名乘客點燃攜帶嘅煤氣罐引致起火爆炸，列車最終停靠喺廣州火車站月台，車內冒出大量白煙。事件導致一名乘客頭髮俾燒，一乘客撞傷，而嫌疑人趁亂逃跑。事件引發市民對地鐵安全的擔憂。事後數小時公安將犯罪嫌疑人吳某（湖南籍人）拘捕。
• 2011年3月18日，考慮到一號線成條線都裝咗屏蔽門/安全門，列車入站時已經冇鳴笛嘅必要，地鐵一號線取消執行咗十多年嘅列車進站鳴笛嘅規定。
• 2012年9月16日，受2012年中國反日示威活動影響，地鐵淘金站全部（A、B）出口自中午12:13開始執行客流控制，至夜晚21:04取消客流控制。
• 2012年9月28日，iMetro地鐵文化館喺公園前站開張，佢號稱華南第一家地鐵文化館。

已開通嘅路線

截至2010年，廣州地鐵已開通嘅路線有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、廣佛線、APM線，總里程236公里，共144座車站（換乘站重複計），所有路線嘅運營商都係廣州市地下鐵道總公司。

路線圖

換乘站

內文： 廣州地鐵轉線車站一覽

家下廣州地鐵有12個换乘站，2個轉乘車站。

1號線

1號線嘅安达-西門子列车

1號線喺1993年12月28號開始開工，首通段（西朗-黃沙）喺1997年6月28號開始試車。而全線喺1998年12月28號完工，到咗1999年6月28號先正式通車，服務時間係由朝早6:10到夜晚23:30，大概每3至7分鐘有一班車。

1號線全線有16個車站，分別係：廣州東站（可換乘3號線）、體育中心、體育西路（換乘3號線）、楊箕（可換乘5號線）、東山口、烈士陵園、農講所、公園前（可換乘2號線）、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗（可換乘廣佛線），全長大概18.48公里，其中西朗同坑口站係地面站，而其他車站喺地底。

2號線

2號線會江站月台

2號線第一期（三元里至曉港）喺2002年12月29號開通，而全線（三元里至琶洲）就喺2003年6月28號開始營運，服務時間由係由朝早6:00～夜晚22:53，大概每2～4分鐘有一班車。

2號線用咗好多國內最先進嘅技術，而且重係全世界第一條一開通就已經安裝咗屏蔽門嘅地鐵路線之一，咁啲人等車嗰陣就會安全好多。

2號線拆解前有17個車站，分別係：三元里、廣州火車站（可換乘5號線）、越秀公園、紀念堂、公園前（可換乘1號線），海珠廣場，市二宮，江南西，曉港，中大，鷺江，客村（可換乘5號線），赤崗，磨碟沙，新港東，琶洲，萬勝圍（可換乘4號線），所有車站都喺地底。

2010年9月21號晚黑，由三元里站開往萬勝圍站嘅尾班車結束服務之後，舊二號線嘅服務正式停止。22日至24日，舊二號線停運，進行軌道拆解、信號，供電割接工程同埋聯合調試。2010年9月25日，2號線嘅南北延長線（廣州南站 - 昌崗、飛翔公園 - 嘉禾望崗）開通運營，原有嘅曉港 - 萬勝圍區間拆解畀8號線，兩條路線喺昌崗站換乘。南北延線共有17座車站，1個車輛段（嘉禾車輛段），1個停車場（大洲停車場），2座換乘車站，2座預留換乘車站。

現時2號線由北往南車站分別係：嘉禾望崗（可換乘3號線）、黃邊、江夏、蕭崗、白雲文化廣場、白雲公園、飛翔公園，三元里、廣州火車站（可換乘5號線）、越秀公園、紀念堂、公園前（可換乘1號線）、海珠廣場、市二宮、江南西、昌崗（可換乘8號線）、江泰路、東曉南、南洲、洛溪、南浦、會江、石壁、廣州南站，所有車站都喺地底。

3號線

3號線京溪南方醫院站月台

3號線係南北走向，全線長67.25公里，全部係地下線，包括一條主線同埋一條支線，係中國第一條Ｙ形運行模式嘅地鐵線，亦係中國第一條最高時速去到120公里嘅地鐵線，總投資達到人民幣159.05億元，首通段 廣州東站-客村 喺2005年12月26號開通。

3號線嘅主線係 機場南-番禺廣場，支線係 天河客運站—體育西路，但現時嘅行車交路同名義上嘅主、支線並唔相同。實際行車主交路係 天河客運站—體育西路—番禺廣場，機場交路係 機場南-體育西路。

主交路共設16座車站：天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋、體育西路（可換乘1號線）、珠江新城（可換乘5號線）、赤崗塔（可換乘APM線）、客村（可換乘8號線）、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長隆、市橋、番禺廣場。

機場交路有15個車站：機場北（未開通）、機場南、高增（未開通）、人和、龍歸、嘉禾望崗（可換乘2號線）、白雲大道北、永泰、京溪南方醫院、同和、梅花園、燕塘、廣州東站（可換乘1號線）、林和西（可換乘APM線）、體育西路（可換乘1號線）。

體育西路站係 天河客運站—番禺廣場 交路同 機場南-體育西路 交路嘅換乘站。由番禺廣場站北上嘅列車到咗體育西路站後即轉入支線開往天河客運站，而去往機場南站需要喺體育西路站落車換乘開往機場南方向嘅列車，繼續主線旅程。

4號線

4號線海傍站月台

4號線喺2003年1月29號開工，其中萬勝圍到新造（大學城專線）喺2005年12月26號開通；新造到黃閣喺2006年12月30號開通；黃閣到金洲喺2007年6月28號開通，全線長68.96公里（地底個段有29.11公里），服務時間係由6:00到21:00，大約每12分鐘有一班車。

4號綫係南北走向，有18個車站：黃村、車陂、車陂南（可換乘5號線）、萬勝圍（可換乘8號線）、官洲、大學城北、大學城南、新造、官橋（未開通）、石碁、海傍、低涌、東涌、慶盛（未開通）、黃閣汽車城、黃閣、蕉門、金洲。其中有地底車站有13個、高架車站有14個。

另外4號線嘅列車有全自動駕駛功能，亦係世界上第一條中、大運載量嘅直線電機線路，中國第一條採用直線電機車輛技術嘅地鐵線。

5號線

5號線西村站月台

5號線全長大概32公里，投資大概110億文人民幣。5號線首期工程由滘口至文沖設置24個車站：滘口、坦尾、中山八、西場、西村、廣州火車站（可換乘2號線）、小北、淘金、區庄、動物園、楊箕（可換乘1號線）、五羊邨、珠江新城（可換乘3號線）、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南（可換乘4號線）、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東、文沖。

5號線喺2009年12月28日開通試運，同佢同時開通嘅重有4號線北延線萬勝圍至車陂南段，啱啱開通嗰時，5號線係唯一同其它4條路線有換乘站嘅路線。

8號線

8號線寶崗大道站月台

8號線西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍。曉港—萬勝圍係原2號線嘅沿用路線，喺2005年12月26日通車。2010年9月25日早晨，三元里-江南西段正式同曉港-萬勝圍段分拆，後者各站正式改屬八號綫車站，同新建嘅鳳凰新村—曉港4座新站段連接，貫通成八號綫獨立運營。現時8號綫全長14.2公里，有車站：鳳凰新村、沙園、寶崗大道、昌崗（可換乘2號線）、曉港、中大、鷺江、客村（可換乘3號線）、赤崗、磨碟沙、新港東、琶洲、萬勝圍（可換乘4號線），昌崗站喺2010年9月25日開通，其它3個站喺同年嘅11月3日開通。8號線遠期將通到白雲湖，而家鳳凰新村北面已經有兩個站確定咗，分別喺同福西站同埋文化公園站（將可換乘6號線），都係地下站，文化公園站已經同6號線同步開工建設。原預計呢兩站將於2012年尾同6號綫一齊通車，但由於同福西站而家重未開工，導致區間隧道亦都無法開工，所以呢段路線嘅通車時間俾推遲。

廣佛線

廣佛線季華園站月台

廣佛線（全稱珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段）係一條跨越廣州市海珠區、荔灣區、佛山市南海區、禪城區嘅城際軌道交通路線，佢嘅運營公司係廣佛軌道交通有限公司，其中廣州地鐵佔51%嘅股份，佛山地鐵佔49%。廣佛線全長32.973公里，設22個站，全部係地下車站，現時開通嘅車站分別係魁奇路、季華園、同濟路、祖廟、普君北路、朝安、桂城、南桂路、𧒽崗、千燈湖、金融高新區、龍溪、菊樹、西朗（可換乘1號線）。試驗段喺2002年10月11日開工，佛山嘅魁奇路站同廣州嘅瀝滘站主體土建工程早已完成，而其它站點喺2007年6月28日開始陸續開工。2010年11月3日 魁奇路—西朗 段通車試運營，預計2013年建成西朗—瀝滘段並通車試運。

APM線

APM線列車

珠江新城旅客自動輸送系統（全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統，原珠江新城集運系統，簡稱APM）南起海珠區嘅赤崗塔，向北下穿珠江主航道、海心沙、珠江新城廣場，北至林和西站，路線總長大概3.88公里，全部採用地下路線，全線共設有9座車站，自北向南分別喺：林和西站、體育中心南站（工程名：體育中心站）、天河南站（工程名：天河南一路站）、黃埔大道站（工程名：市民廣場站）、婦兒中心站（工程名：中央廣場站）、花城大道站（工程名：雙塔站）、歌劇院站（工程名：廣州歌劇院站）、海心沙站、赤崗塔站。其中林和西站同赤崗塔站可出站換乘地鐵3號線，有通道連接到3號線嘅同名車站。路線重有1座地下車輛維修中心（含控制中心）。

運營方

現時，廣州地鐵嘅運營管理係「1+4」模式，其中廣州市地下鐵道總公司負責成個網絡嘅運營：

• 運營事業總部車務一部（市區地鐵線，以A型地鐵列車為主）：1號線、2號線、8號線
• 運營事業總部車務二部（通勤線/城際地鐵，以B型地鐵列車為主）：3號線、APM線
• 運營事業總部車務三部（以直線電機地鐵列車為主）：4號線、5號線
• 運營事業總部車務四部（於2011年12月28日成立）：6號線、廣佛線

各車務分部並下設乘務分部。

廣播

一般情況下，廣州地鐵車廂內報站語言依次係普通話、粵語同埋英語。報完站之後介紹站點附近嘅道路、地方、機構、建築物（部分由商家贊助），淨係有普通話。5號線開通後重喺最後加一句普通話「列車即將到達XX站」，之後其他線路亦加咗呢句。

同港鐵嘅系列（包括深圳地鐵）相比，廣州地鐵嘅車廂報站好鬼長。首先港鐵喺任何情況下都唔會只用一語種廣播，無論安全警示又抑或普通報站都係3語廣播（依次係粵普英），車廂廣播亦唔會介紹附近商家。而廣州地鐵普粵英比例唔平等，車廂嘅安全提示、部分換乘指引、站點附近介紹同埋車站手扶電梯附近嘅擴音機安全警示，經常係得普粵英三語中嘅一種或兩種。

2008年5月，2號線粵語報站俾完全取消咗，網絡上嘅廣州網友頓時群起抗議，一位自稱係地鐵工作人員嘅網民喺論壇上話：「6月28日四號線因某些原因要從5月8日至6月27日停運，於是，停運信息要加到列車廣播里，但是二號線廣播系統存儲文件的空間有限，因此只能暫時清理原來的粵語內容以騰出空間。」呢件事經媒體報道之後，5月15日2號線各站都恢復咗粵語報站。2011年5月31日，有人喺微博上話「廣州地鐵一號線粵語報站被取消」，再次引起社會廣泛關注。地鐵公司話，佢哋喺列車啟動時加咗「請上車的乘客往車廂中部走」嘅普通話語音播報引導，但冇改變報站語言，只係將報站延後，報站重係三種語言，所以引起咗乘客誤解。

出面網頁

• 廣州地鐵官方網站