澳門1號巴士

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管理資訊
監管者 DSAT.png 交通事務局
經營者 File:澳巴.png澳巴
所屬車廠 旅遊塔車場
路線用車 宇通ZK6125HNG

路線資訊
路線圖

服務資訊
服務時間 05:45-01:00
班次間隔 平時繁忙時間:五到七分鐘
平時普通時間:六到八分鐘
禮拜繁忙時間:六到七分鐘
禮拜普通時間:八分鐘
全程收費 六蚊葡幣
主要競爭交通 10

澳門1號巴士係一條由澳門公共汽車有限公司做緊,由關閘來回媽閣嘅路線。

背景[編輯]

1948年成立,1號係澳門第一條巴士線,1988年之前由新福利嘅前身福利嚟做,由青洲來回媽閣

1990年,因應筷子基區嘅發展需要,總站由青洲搬咗去筷子基。

2008年12月7號之前,1路線係由筷子基總站來回媽閣總站嘅巴士路線,大約半個鐘一班車。

2008年12月7號,澳門特別行政區政府交通事務局就開始搞第一階段巴士線調整計劃,1A34都取消咗唔行提督馬路到媽閣嘅一段路,而呢條線就將總站搬咗去關閘總站,而1A34唔行嘅地方,就由呢條線頂上,同埋為咗畀乘客有時間轉乘1A34,呢條線嘅班次都加密到八至十分鐘一班[1]

2011年8月1號,呢條線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司接手嚟做。

2011年8月2號,由於呢條線超多人搭維澳蓮運唔夠司機,搞到班次嚴重甩班,最後要新福利臨時派支援車嚟幫手。

2011年8月28號,因於維澳蓮運爆發挖角潮,新福利唔再派車幫維澳蓮運支援。[2]

2013年10月2號,維澳蓮運申請咗破產,所以呢條線暫時由交通事務局接手九個月。

2014年7月1號,呢條線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司接手嚟做。

2018年4月21號,澳門巴士票價調整,呢條線嘅收費亦跟住調整:全程收費係六蚊葡幣,唔再分區收費。

2018年8月1號,呢條線改由澳門公共汽車有限公司接手嚟做。

2018年12月15日,因關閘地下巴士總站重新啟用,呢條線改為雙向線。

用車[編輯]

2011年8月1日新巴士專營權模式之前,新福利做緊嘅1號線

喺福利時代,呢條線主要係用從英國買返嚟嘅二手Bristol L5G車。後嚟因為冇咩人搭,就變咗用三菱Rosa嚟出車,不過間唔中都會派中巴嚟行(好似係平治O814(B車)等等),後嚟因為1A同34縮短咗條線唔行提督馬路到媽閣,加埋將呢條線總站搬到關閘之後就多人搭返,就用咗大巴嚟出車(蘇州金龍10米/12米(K06-K125),間唔中都會派猛獅13.230(M車)嚟行。

新福利時期[編輯]

喺2011年7月31號之前,呢條線出車車種分別係:

  • 蘇州金龍10米大巴
  • 蘇州金龍12米大巴
  • 猛獅13.230

新時代時期[編輯]

喺2011年7月31號之後,呢條線出車車種分別係:

  • 宇通ZK6118HGE—做主力車
  • 間唔中會派宇通ZK6128HGE嚟做

澳巴時期[編輯]

  • 宇通ZK6125HNG

走線[編輯]

車費[編輯]

  • 全程車費:澳門幣六蚊。
  • 用澳門通全民卡,只係扣三蚊,其餘由政府畀。
  • 用澳門通學生卡,只係扣一個半,其餘由政府畀。
  • 用澳門通長者卡,免費,由政府畀。

服務[編輯]

服務時間 每日
關閘總站 06:00-01:15
媽閣總站 05:45-00:45
班距 繁忙時間 4-8分鐘
普通時間 10-12分鐘
掛咗8號風球之後1個鐘就會開出尾班車

停站[編輯]

1 關閘媽閣
序號 往程 返程
站號 站名 出入境口岸 站號 站名 出入境口岸
1 M1/7 關閘總站 Aiga immigration inv.svg 關閘邊檢大樓 M3/2 媽閣總站
2 M225 看台街/騎士馬路 M183/1 河邊新街/凱泉灣
3 M229 三角花園 M140/1 河邊新街/李道巷
4 M12 北區警司處 M137 內港客運碼頭 Aiga watertransportation inv.png 內港客運碼頭
5 M31 白朗古/跑狗場 M132/2 十六浦
6 M16/1 提督馬路雅廉訪 M129 沙梨頭街市
7 M111 昌明花園 M114 沙梨頭海邊街
8 M112 沙梨頭/華寶工業大廈 M113 提督/紅街市
9 M127 海邊新街 M19 白朗古將軍馬路
10 M125 栢港停車場 M10/1 台山街市
11 M136/1 粵通碼頭 M8/1 巴波沙大馬路
12 M139/2 司打口 Aiga watertransportation inv.png 內港客運碼頭 M1/7 關閘總站 Aiga immigration inv.svg 關閘邊檢大樓
13 M184 河邊新街/街市
14 M188 河邊新街/下環
15 M203/1 媽閣廟
16 M3/2 媽閣總站

客量[編輯]

呢條線一開始至到2008年間,由於有1A、34嘅競爭(1A、34同1號行嘅路都係一樣),加上1A、34班次超多,搞到1號線冇咩獨市地位搭呢條線嘅人超少,而令到要派小巴三菱Rosa嚟行。後來1號線總站搬到關閘總站,加上1A、34取消唔行提督馬路媽閣一帶,令到1號線變咗獨市嚟做,就越來越多人搭,開始唔再派三菱Rosa小巴嚟行,變咗派大巴嚟行呢條線。

呢條線除了要搞掂下環區嘅人流之外,有時重要幫吓手搞掂埋喺十六浦提督馬路上不到3號嘅人,所以成日爆晒人頂晒閘,所以又被人叫做「另一條線王」。雖然關閘總站附近有好多巴士線(好似係5、10、18號等等)選擇去媽閣總站,但係喺落面情況入面1號就比較有啲優勢:

  • 5號日頭方便,晚豆黑就好晒時間(經常喺水坑尾塞車);
  • 9號班次疏啲,而且要兜去南灣,搞到行車時間好長;
  • 10號雖然班次夠密,但係要經新口岸、中區、黑沙環,比9號重要長;
  • 18號要兜去黑沙環、南灣、旅遊塔,喺咁多選擇入面最麻煩;

由於呢條線經過嘅站數少(比其他線方便),而且近年嚟有大量嘅遊客行完澳門要返大陸,搞到呢條線最大嘅對手-5號喺晚豆黑係水坑尾成日塞車,令到搭呢條線嘅人係咁增加。

相簿[編輯]

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睇埋[編輯]

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