炮台山站
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 炮台山站月台 |
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炮台山站係香港港鐵港島綫，個站喺北角英皇道同油街交界地底，炮台山腳一帶，因而命名，而上蓋發展咗康澤花園。站色深綠。
目錄 |
[編輯] 車站結構
[編輯] 車站樓層
| 地面 | - | 出口 |
| C 大堂 |
大堂 | 客務中心、車站商店 |
| 自動售賣機、自動照相機、自動櫃員機 | ||
| P 月台 |
➊ | 往柴灣 |
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| ➋ | 往上環 | |
呢個站嘅扶手電梯係全個地鐵系統最長嘅。
[編輯] 車站大堂
- 車站商店及自助服務
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[編輯] 車站月台
炮台山站設有一個島式月台，並裝有月台幕門。位於英皇道地底，上蓋發展咗康澤花園。炮台山站同附近天后站嘅距離只有大約480米，係香港相距第2短嘅兩個重鐵站，約1分鐘車程（相距最短嘅係太子站同旺角站，只有大約400米）。
炮台山站嘅設計入面，只有4條扶手電梯連接車站大堂同月台，喺港島綫通車嗰時，嗰4條扶手電梯係全港鐵路系統最長嘅扶手電梯，喺月台東面，同1部升降機（東面的樓梯旁）。此外，炮台山站月台東面有一條非常隱蔽嘅樓梯（升降機旁）通往大堂，因為位置偏遠而且大堂同月台之間距離比較長，好少乘客用。曾經有青年喺嗰條樓梯與未成年少女發生性行為被捕。
[編輯] 車站出口
[編輯] 鄰接車站
| 編輯 | 港島綫 | |
| 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣 | ||
[編輯] 接駁交通
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- 電車
- 城巴：
- 新世界第一巴士：
- 2、2A、18、18P、19、23、25、27、38、42、63、65、81
- 過海隧道巴士：
- 102、106、110、112、116、118（往柴灣）、601、619、671、680、680A、690、692、811、A11、R11
- 港島專線小巴：
- 49M、56、69
[編輯] 利用狀況
炮台山站近住多間中學，例如金文泰中學、張祝珊英文中學、顯理中學等等，區內亦有多個大型屋苑、甲級商廈、酒店同埋服務式住宅（例如 Shama Fortress Hill），故此呢個站喺平日返工放工同返學放學嘅繁忙時間人流比較多。而星期六、日同公眾假期嘅人流比平日繁忙時間少。
港鐵喺呢個站亦提供來往寶馬山專線小巴49M嘅轉乘優惠，乘客喺炮台山站轉專線小巴49M可以慳$0.5，因此唔少寶馬山上嘅乘客喺炮台山站轉港島綫。
和富家居庭設有適用於該站嘅港鐵特惠站，為用成人八達通卡嘅乘客提供港幣2元車費回贈。
[編輯] 車站歷史
- 車站計劃至落成（1967-1985）
1967年，喺地鐵規劃港島綫初稿中，喺炮台山區嘅車站叫「天后站」，大約位置喺油街一段英皇道，同埋七海商業中心嘅地底，同而家炮台山站位置相約。1980年，地鐵更改對港島綫嘅規劃，將原有嘅天后站一分為二，叫域多利同埋炮台兩站。其中新增嘅域多利站喺銅鑼灣裁判署地底。兩站其後再分別改名做「天后站」同「炮台山站」，並於1985年5月31日同港島綫一齊啟用。
另外，喺早期炮台站計劃中，蜆殼街近七海商業中心一帶原本係南面大堂所在地，以便乘客由天后北一帶行去炮台站。但因為該區最終嘅可發展密度同埋規模因應東區發展而放緩，令人口比預期低，故此南面大堂喺較後期嘅港島綫規劃中被擱置。
根據《明報》報導，香港政府早喺1980年代初，已經喺英皇道嘉信大廈地下同地庫（七海商業中心）留定位畀日後起車站出入口。東區區議會轄下嘅交通同運輸事務委員會喺2008年12月18日討論喺炮台山站起新出入口嘅事，多名區議員都要求港鐵公司利用個預留區。港鐵公司就話，炮台山站嘅人流雖然有輕微增長，但原有兩個出入口仍足夠應付，冇需要起新出入口；而現時炮台山站嘅位置同當初預留位置時規劃嘅有所差異，由車站連接至七海商業中心亦會比較遠。
- 車站啟用後至今（1985-）
炮台山站自啟用以來，除咗作出小規模翻新同裝月台幕門外，並無重大改變。直至2006年，地鐵公司喺車站加設更多車站商店，方便乘客。
[編輯] 上一站‧下一站
| 上一站 | 港鐵 | 下一站 | ||
|---|---|---|---|---|
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往上環
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港島綫 |
往柴灣
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[編輯] 列車班次
| 月台 | 方向 | 列車班次（分鐘） | 頭班車 | 尾班車 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平日上晝 繁忙時段 |
平日下晝 繁忙時段 |
星期六上晝 繁忙時段 |
星期六下晝 繁忙時段 |
星期六 非繁忙時段 |
平日非繁忙時段/ 星期日及公眾假期 |
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